**出臺的物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)就是要求擁有多少固定資產(chǎn),，這是一種誤導(dǎo),，會重資產(chǎn)，而產(chǎn)生浪費資源,。雖然中國現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的瓶頸和問題多多,，但也不全是壞消息,，值得高興的是，國家在這方面的法規(guī)越來越嚴(yán),，認(rèn)識度越來越高,，零售終端對供應(yīng)商的要求越來越高，也在不斷要求正規(guī)冷鏈的需求,；這是社會發(fā)展的結(jié)果,，也是中國冷鏈發(fā)展的關(guān)鍵，更主要的是市場供求關(guān)系發(fā)展的一個重要趨勢,。產(chǎn)品本身的競爭，一個能保證溫度的產(chǎn)品要比另一個不能保證溫度的產(chǎn)品更受零售商的歡迎,。在華東地區(qū),，對冷鏈的認(rèn)識和需求均提高很快，它又是全國做得比較好的地區(qū),，上海又是華東比較好的,，上海的消費者有理由感到欣慰。構(gòu)建適合中國國情的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系,。宜興提供冷鏈物流服務(wù)怎么樣

所以下一次作為消費者在購物時請更多地關(guān)注產(chǎn)品背后的冷鏈物流,， 這將會間接地幫助這個行業(yè)的發(fā)展。1 發(fā)達國家的冷鏈物流意識強發(fā)達國家把產(chǎn)后貯藏加工保鮮放在農(nóng)業(yè)的首要位置,，如美國農(nóng)業(yè)總投入30%用于生產(chǎn),， 70%用于產(chǎn)后加工保鮮；意大利,、荷蘭農(nóng)產(chǎn)品保鮮產(chǎn)業(yè)化率為60%,，而日本則大于70%。歐,、美,、日等國食品冷藏運輸率均達到80%～90%，日本果蔬在流通過程中有98%通過冷鏈,，果蔬損失率控制在5%以下,。美國的蔬菜水果低溫物流更為典型，產(chǎn)品從田間收獲后到消費者的冰箱一直在低溫環(huán)境中流通,，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率*有1%～2%,。宜興提供冷鏈物流服務(wù)怎么樣一般情況下，生產(chǎn)的鮮奶都需要運至乳品廠進行加工,，屬于鮮度要求嚴(yán)格的商品,，天天都要配送。

發(fā)展意義作為一個普通消費者,，無論是在綜合大賣場,、超市還是在傳統(tǒng)的菜場購買肉類,、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產(chǎn)品時,，除考慮產(chǎn)品是否是貨真價實,，無造假、偽劣和質(zhì)量可靠外,，有沒有考慮到這些產(chǎn)品是如何從生產(chǎn)廠家配送到零售終端的,？因為非常溫產(chǎn)品在整個供應(yīng)鏈中的質(zhì)量保證是非常重要的，再好的產(chǎn)品如果由于運輸和儲存中的問題而造成的不新鮮,，會影響營養(yǎng)和味道變化還是小事,，嚴(yán)重的情況會對身體健康產(chǎn)生影響，故可以等同于偽劣商品,， 但是這背后的供應(yīng)鏈往往是廣大的消費者所無法了解到的,。

1960年，我國處于經(jīng)濟困難時期,，一遇到自然災(zāi)害,，就會導(dǎo)致農(nóng)副產(chǎn)品短缺。為此,，國家在一些大城市和農(nóng)副產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)建立一批大型冷庫,，并配備少量冷藏車。這些設(shè)施對穩(wěn)定市場價格和保障居民副食品供應(yīng)發(fā)揮了一定作用,。**開放后,，我國冷鏈物流有了進一步發(fā)展。1985年,，國家對農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)和購銷政策進行重大**,，使農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場興起。為確保各地農(nóng)副產(chǎn)品均衡供應(yīng),，**新建,、擴建一批冷藏設(shè)施，帶動了城鄉(xiāng)之間的冷鏈物流,，促進了冷藏運輸車行業(yè)的發(fā)展,。冷鏈物流平面布置冷鏈物流起步階段是個較漫長的過程，這數(shù)十年中,，不論是冷庫還是冷藏車數(shù)量都較少,。農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流真正快速發(fā)展是從20世紀(jì)90年代末開始的。那時,，城市居民生活水平大幅提高,，希望常年吃到新鮮的蔬菜、水果,。農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)的地方**和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民希望錯開產(chǎn)品上市時間,，獲取更多的利潤,，這類需求帶動了冷鏈物流快速發(fā)展。肉類食品的消費除在城市仍有擴展的余地外,，在農(nóng)村有著更大的增長潛力,。

整體梯度推進選擇重點品種、重點區(qū)域先行試點,。充分調(diào)動冷鏈環(huán)節(jié)行為主體的積極性,，特別是重點培育第三方物流、提高農(nóng)民的組織化程度,。根據(jù)國家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的總體要求,，以及區(qū)域資源稟賦和優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品布局，積極推進各具特色的區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè),，選擇重要品種（高價值量農(nóng)產(chǎn)品,，如熱帶水果；易**產(chǎn)品,，如肉類等）建立冷鏈通道試點。一是在大城市開展“生產(chǎn)基地+配送中心+超市”冷鏈物流試點和“生產(chǎn)基地+大型批發(fā)市場+配送中心+超市”試點,。二是在農(nóng)產(chǎn)品出口優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)開展“加工企業(yè)+生產(chǎn)基地”冷鏈物流試點和“加工企業(yè)+生產(chǎn)基地+第三方物流”試點,。在總結(jié)示范、試點成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,，逐步向全國輻射,、推廣。專業(yè)化,、社會化,、并能不斷適應(yīng)市場變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成。江陰本地冷鏈物流服務(wù)熱線

加拿大冷鏈物流發(fā)展的成功經(jīng)驗表明,，不管是物流企業(yè),、批發(fā)市場。宜興提供冷鏈物流服務(wù)怎么樣

中國根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示,，中國由于冷鏈的問題造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費,，總值在100億美元。這些數(shù)字的真實性有多少我們暫時不去追究,，但是由于不按照國家有關(guān)食品冷藏冷凍的規(guī)范來操作需要冷鏈物流的食品是一個事實,，非正式的統(tǒng)計是約有80%左右的水果、蔬菜,、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂（常溫和保溫車）進行運輸,。造成這一情況的主要原因有：1．服務(wù)的質(zhì)量；2．運輸?shù)馁|(zhì)量,；3．缺乏可靠的物流服務(wù)商（特別是大型區(qū)域和全國范圍的物流服務(wù)提供商）,；4．高費用,；5．運輸和儲存等基礎(chǔ)設(shè)施的不足。宜興提供冷鏈物流服務(wù)怎么樣

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