加速度傳感器的選型：

傳感器在加速過程中,，通過對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量，利用牛頓第二定律獲得加速度值,。根據(jù)傳感器敏感元件的不同,，常見的加速度傳感器包括電容式、電感式,、應(yīng)變式,、壓阻式、壓電式等,。

靈敏度

傳感器的靈敏度是傳感器的較基本指標(biāo)之一,。傳感器的靈敏度應(yīng)根據(jù)被測(cè)振動(dòng)量（加速度值）大小而定，但由于壓電加速度傳感器是測(cè)量振動(dòng)的加速度值,，而在相同的位移幅值條件下加速度值與信號(hào)的頻率平方成正比,，所以不同頻段的加速度信號(hào)大小相差甚大。

大型結(jié)構(gòu)的低頻振動(dòng)其振動(dòng)量的加速度值可能會(huì)相當(dāng)小,，例如當(dāng)振動(dòng)位移為 1mm, 頻率為1 Hz 的信號(hào)其加速度值*為0.04m/s2(0.004g),；然而對(duì)高頻振動(dòng)當(dāng)位移為0.1mm，頻率為10 kHz的信號(hào)其加速度值可達(dá)4 x 10 5m/s2(40000g),。因此盡管壓電式加速度傳感器具有較大的測(cè)量量程范圍,，但對(duì)用于測(cè)量高低兩端頻率的振動(dòng)信號(hào)，選擇加速度傳感器靈敏度時(shí)應(yīng)對(duì)信號(hào)有充分的估計(jì),。

量程范圍

加速度值傳感器的測(cè)量量程范圍是指?jìng)鞲衅髟谝欢ǖ姆蔷€性誤差范圍內(nèi)所能測(cè)量的較大測(cè)量值,。通用型壓電加速度傳感器的非線性誤差大多為1%。作為一般原則,，靈敏度越高其測(cè)量范圍越小,，反之靈敏度越小則測(cè)量范圍越大。

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光電式接近傳感器應(yīng)用：

光電式接近傳感器中,，發(fā)光二極管（或半導(dǎo)體激光管）的光束軸線和光電三極管的軸線在一個(gè)平面上,，并成一定的夾角，兩軸線在傳感器前方交于一點(diǎn),。當(dāng)被檢測(cè)物體表面接近交點(diǎn)時(shí),，發(fā)光二極管的反射光被光電三極管接收,，產(chǎn)生電信號(hào)。當(dāng)物體遠(yuǎn)離交點(diǎn)時(shí),，反射區(qū)不在光電三極管的視角內(nèi),，檢測(cè)電路沒有輸出。一般情況下,，送給發(fā)光二極管的驅(qū)動(dòng)電流并不是直流電流,，而是一定頻率的交變電流，這樣,，接收電路得到的也是同頻率的交變信號(hào),。如果對(duì)接收來的信號(hào)進(jìn)行濾波，只允許同頻率的信號(hào)通過,，可以有效地防止其他雜光的干擾,，并可以提高發(fā)光二極管的發(fā)光強(qiáng)度。

接近傳感器主要用于檢測(cè)物體的位移,，在航空,、航天技術(shù)以及工業(yè)生產(chǎn)中都有全方面的應(yīng)用。在日常生活中,，如賓館,、飯店、車庫的自動(dòng)門,、自動(dòng)熱風(fēng)機(jī)上都有應(yīng)用,。在安全防盜方面，如資料檔案,、財(cái)會(huì),、金融、博物館,、金庫等重地,，通常都裝有由各種接近開關(guān)組成的防盜裝置。在測(cè)量技術(shù)中,，長(zhǎng)度,、位置的測(cè)量；在控制技術(shù)中,，如位移,、速度、加速度的測(cè)量和控制,，也都使用者大量的接近開關(guān),。

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加速度技術(shù)指標(biāo)：

方向感應(yīng)器

手機(jī)方向傳感器是指,，安裝在手機(jī)上用以檢測(cè)手機(jī)本身處于何種方向狀態(tài)的部件,，而不是通常理解的指南針的功能,。

手機(jī)方向檢測(cè)功能可以檢測(cè)手機(jī)處于正豎、倒豎,、左橫,、右橫，仰,、俯狀態(tài),。具有方向檢測(cè)功能的手機(jī)具有使用更方便、更具人性化的特點(diǎn),。例如,，手機(jī)旋轉(zhuǎn)后，屏幕圖像可以自動(dòng)跟著旋轉(zhuǎn)并切換長(zhǎng)寬比例,，文字或菜單也可以同時(shí)旋轉(zhuǎn),，使你閱讀方便;聽MP3時(shí)?？赡軙?huì)有人說：這個(gè)跟那個(gè)重力感應(yīng)器是一樣的,？

這個(gè)兩者是不一樣的，方向感應(yīng)器或者叫應(yīng)用角速度傳感器比較合適,，一般手機(jī)的上的方向感應(yīng)器是感應(yīng)水平面上的方位角,、旋轉(zhuǎn)角和傾斜角的。這個(gè)如果你可能覺得有點(diǎn)理論的話,，舉個(gè)例子吧,。有方向感應(yīng)器的能很好的玩都市賽車游戲。而只有重力感應(yīng)器也能玩,，但是,，結(jié)果很令人糾結(jié)。

為了得到高度真實(shí)的試驗(yàn)數(shù)據(jù),，使用者應(yīng)當(dāng)多方面地了解所用儀器的工作特性,，這些特性是怎樣互相影響的，整個(gè)環(huán)境對(duì)這些特性是如何影響的,，以及加速度計(jì)對(duì)被測(cè)運(yùn)動(dòng)是如何影響的,。

加速度計(jì)是關(guān)鍵的測(cè)量元件，有多種設(shè)計(jì)型式供選用,。每種設(shè)計(jì)型式都為某些特定用處設(shè)計(jì)的,，目的是為獲得高保真的測(cè)量數(shù)據(jù)。

稱重傳感器常用材料：

稱重傳感器性能的好壞很大程度上取決于制造材料的選擇,。稱重傳感器材料包括以下幾個(gè)部分：應(yīng)變片材料,、彈性體材料,、貼片黏合劑材料、密封膠材料,、引線密封材料和引線材料,。

黏合劑材料

貼片黏合劑是把應(yīng)變片和彈性體牢牢固定在一起，使它們產(chǎn)生的形變永遠(yuǎn)一致,。由此可見,，貼片黏合劑也是一個(gè)重要部件。21世紀(jì)初,，使用叫多的貼片黏合劑是雙組分高分子環(huán)氧系列黏合劑,。21世紀(jì)初，它的性能與它自身的純度,、混合方式,、儲(chǔ)存時(shí)間、固化方式,、固化時(shí)間等關(guān)系很大,，在使用之前按要仔細(xì)看它的詳細(xì)介紹。

引線密封

傳感器輸出引線如果不固定的話,，會(huì)發(fā)生損壞或松動(dòng),，導(dǎo)致信號(hào)不穩(wěn)定或沒有輸出。21世紀(jì)初傳感器輸出都采用連接器的方式,，連接器的材質(zhì)和緊固力度也會(huì)給輸出帶來影響,。較好采用連接器跟密封膠配合使用。內(nèi)部引線也需要固定,，防止其到處移動(dòng),。引線的質(zhì)量也很重要，其材質(zhì)性能從高到低的排列順序依次為鍍銀,、銅線和鋁線,。如果周圍高頻信號(hào)、無線電波干擾嚴(yán)重的話,，還需采用屏蔽電纜,；在腐蝕性環(huán)境和易燃易爆場(chǎng)合則需要采用防腐防阻燃和防爆電纜，外加套管進(jìn)行保護(hù),。

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傳感器按工作原理可劃分為：

1. 磁學(xué)式傳感器

磁學(xué)式傳感器是利用鐵磁物質(zhì)的一些物理效應(yīng)而制成的,，主要用于位移、轉(zhuǎn)矩等參數(shù)的測(cè)量,。

2. 光電式傳感器

光電式傳感器在非電量電測(cè)及自動(dòng)控制技術(shù)中占有重要的地位,。它是利用光電器件的光電效應(yīng)和光學(xué)原理制成的,，主要用于光強(qiáng)、光通量,、位移,、濃度等參數(shù)的測(cè)量。

3. 電勢(shì)型傳感器

電勢(shì)型傳感器是利用熱電效應(yīng),、光電效應(yīng),、霍爾效應(yīng)等原理制成,，主要用于溫度,、磁通、電流,、速度,、光強(qiáng)、熱輻射等參數(shù)的測(cè)量,。

4. 電荷傳感器

電荷傳感器是利用壓電效應(yīng)原理制成的,，主要用于力及加速度的測(cè)量。

5. 半導(dǎo)體傳感器

半導(dǎo)體傳感器是利用半導(dǎo)體的壓阻效應(yīng),、內(nèi)光電效應(yīng),、磁電效應(yīng)、半導(dǎo)體與氣體接觸產(chǎn)生物質(zhì)變化等原理制成,，主要用于溫度,、濕度、壓力,、加速度,、磁場(chǎng)和有害氣體的測(cè)量。

6. 諧振式傳感器

諧振式傳感器是利用改變電或機(jī)械的固有參數(shù)來改變諧振頻率的原理制成,，主要用來測(cè)量壓力,。

7. 電化學(xué)式傳感器

電化學(xué)式傳感器是以離子導(dǎo)電為基礎(chǔ)制成，根據(jù)其電特性的形成不同,，電化學(xué)傳感器可分為電位式傳感器,、電導(dǎo)式傳感器、電量式傳感器,、極譜式傳感器和電解式傳感器等,。電化學(xué)式傳感器主要用于分析氣體、液體或溶于液體的固體成分,、等參數(shù)的測(cè)量,。

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加速度傳感器分類：

壓電式

壓電式加速度傳感器又稱壓電加速度計(jì),。它也屬于慣性式傳感器。壓電式加速度傳感器的原理是利用壓電陶瓷或石英晶體的壓電效應(yīng),，在加速度計(jì)受振時(shí),，質(zhì)量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當(dāng)被測(cè)振動(dòng)頻率遠(yuǎn)低于加速度計(jì)的固有頻率時(shí),，則力的變化與被測(cè)加速度成正比,。

壓阻式

基于MEMS硅微加工技術(shù)，壓阻式加速度傳感器具有體積小,、低功耗等特點(diǎn),，易于集成在各種模擬和數(shù)字電路中，廣泛應(yīng)用于汽車碰撞實(shí)驗(yàn),、測(cè)試儀器,、設(shè)備振動(dòng)監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。

電容式

電容式加速度傳感器是基于電容原理的極距變化型的電容傳感器,。電容式加速度傳感器/電容式加速度計(jì)是對(duì)比較通用的加速度傳感器,。在某些領(lǐng)域無可替代，如安全氣囊,，手機(jī)移動(dòng)設(shè)備等,。電容式加速度傳感器/電容式加速度計(jì)采用了微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）工藝，在大量生產(chǎn)時(shí)變得經(jīng)濟(jì),，從而保證了較低的成本,。

伺服式

伺服式加速度傳感器是一種閉環(huán)測(cè)試系統(tǒng)，具有動(dòng)態(tài)性 能好,、動(dòng)態(tài)范圍大和線性度好等特點(diǎn),。

由于有反饋?zhàn)饔茫鰪?qiáng)了抗干擾的能力,，提高測(cè)量精度,，擴(kuò)大了測(cè)量范圍，伺服加速度測(cè)量技術(shù)應(yīng)用于慣性導(dǎo)航和慣性制導(dǎo)系統(tǒng)中,，在高精度的振動(dòng)測(cè)量和標(biāo)定中也有應(yīng)用,。

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