因此可能造成單體電池內(nèi)部短路或者外部短路故障。通常情況下,，造成單體電池前兩種故障的原因可能包括：一是動(dòng)力電池成組時(shí)單體電池一致性問(wèn)題,，單體電池的soc,、容量、內(nèi)阻本身就存在差異,；二是單體電池在成組應(yīng)用過(guò)程中因?yàn)閼?yīng)用環(huán)境差異（如溫度,、充放電電流）造成的一致性差異增加,，加劇單體電池的不一致性,。02電池管理系統(tǒng)故障電池管理系統(tǒng)BMS對(duì)于保障電池組的安全及使用壽命具有重要作用。若電池管理系統(tǒng)發(fā)生故障,，就失去了對(duì)電池的監(jiān)控,，不能估算電池的SOC，容易造成電池的過(guò)充,、過(guò)放,、過(guò)載、過(guò)熱以及不一致性問(wèn)題的增加,，影響電池的性能,、壽命和行車(chē)安全。電池管理系統(tǒng)故障主要包括CAN通信故障,、總電壓測(cè)量故障,、單體電壓測(cè)量故障、溫度測(cè)量故障,、電流測(cè)量故障,、繼電器故障、加熱器故障和冷卻系統(tǒng)故障等,。03線(xiàn)路或連接件故障因?yàn)檐?chē)輛的振動(dòng),，可能會(huì)造成電池間的連接螺栓出現(xiàn)松動(dòng)，電池間接觸電阻增大,，發(fā)生電池間虛接故障,，以致電池組內(nèi)部能量損耗增加，直接造成車(chē)輛動(dòng)力不足和續(xù)駛里程短,。極端情況下還能引起高溫,，產(chǎn)生電弧,，熔化電池電極和連接片，甚至造成電池著火等極端電池安全事故,。在電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中,，電池箱和電動(dòng)汽車(chē)的電氣連接也是故障的高發(fā)點(diǎn)。上海新能源汽車(chē)維修電話(huà),。徐匯區(qū)哪吒新能源汽車(chē)維修VCU系統(tǒng)維修

    新能源汽車(chē)降低了傳統(tǒng)能源的依賴(lài)性,，主要是利用其它可再生資源，可以解決汽車(chē)尾氣排放問(wèn)題,，同時(shí)可以降低不可再生資源的利用率,，保障國(guó)家可持續(xù)發(fā)展。為了盡快投入使用新能源汽車(chē),，汽車(chē)企業(yè)需要加大力度開(kāi)發(fā)和改進(jìn)動(dòng)力電池，有效使用動(dòng)力電池,。技術(shù)人員需要重視新能源汽車(chē)動(dòng)力電池壓差故障,，明確故障發(fā)生的原因，有效改進(jìn)動(dòng)力電池壓差故障問(wèn)題,，使動(dòng)力電池的使用年限和服務(wù)質(zhì)量因此提高,，促進(jìn)新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展。1概述新能源汽車(chē)新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源可以使常規(guī)燃料,，也可以是非常規(guī)燃料,，新能源汽車(chē)的動(dòng)力裝置采用全新形式，同時(shí)利用先進(jìn)的動(dòng)力控制技術(shù)和驅(qū)動(dòng)技術(shù),。當(dāng)前我國(guó)的新能源汽車(chē)主要包括混動(dòng)汽車(chē)和純電汽車(chē)等類(lèi)型,。新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)主要包括HV電池和充電器以及充電口等部分（見(jiàn)圖1）。圖1新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)電力系統(tǒng)發(fā)展速度不斷提高,，我國(guó)也非常重視電力資源開(kāi)發(fā)和綜合利用等工作,，促進(jìn)了新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展。新能源汽車(chē)主要?jiǎng)恿?lái)源是電池,，通過(guò)串聯(lián)單體電池形成新能源汽車(chē)電池,，但是動(dòng)力電池在實(shí)際工作中會(huì)產(chǎn)生壓差，如果壓差處于允許范圍內(nèi),，那么壓差不會(huì)影響到電池工作的正常性,。如果壓差變動(dòng)較大，將會(huì)增加了維修工作的難度,。因?yàn)殡姵卮?lián)數(shù)量不一致,。閔行區(qū)比亞迪新能源汽車(chē)維修價(jià)格多少新能源汽車(chē)維修費(fèi)用多少？

    電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面,，DC-DC變換器的選擇至關(guān)重要,。合適的DC-DC變換器才能滿(mǎn)足電池分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的需求,。隔離電壓型DC-DC變換器隔離電壓型的DC-DC變換器是目前比較常見(jiàn)的變換器類(lèi)型之一，這一大類(lèi)型中又可以分為半橋,、全橋兩種小分類(lèi),，下面我們來(lái)分別進(jìn)行介紹。首先來(lái)看電壓型半橋DC-DC變換器,。半橋變換器具有電路簡(jiǎn)單,，而且與推挽和全橋相比，可利用輸入電容的充,、放電特性自動(dòng)調(diào)整兩個(gè)輸入電容上的電壓,，使變壓器在工作周期的正、負(fù)半周伏-秒平衡,，因此在中大功率范圍內(nèi)受到青睞,。電壓型全橋DC-DC變換器在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，這種變換器具有開(kāi)關(guān)管器件電壓應(yīng)力,、電流應(yīng)力較小,，高頻功率變壓器的利用率高等優(yōu)點(diǎn)。而且全橋DC-DC變換器適合做軟開(kāi)關(guān)管控制,，減小變換器中的開(kāi)關(guān)管損耗提高轉(zhuǎn)化效率,。三相全橋DC-DC變換器結(jié)構(gòu)，三相的結(jié)構(gòu)將電流,、損耗均分到每相中,，適合大功率DC-DC變換。同時(shí)三相全橋中的開(kāi)關(guān)管也可以獲得軟開(kāi)關(guān)管工作條件,?？梢哉f(shuō)，電壓型的DC-DC變換器是非常適合電動(dòng)汽車(chē)電池的分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行選用的,。

    中國(guó)存在揚(yáng)塵,、工業(yè)、水資源,、燃煤和汽車(chē)尾氣等環(huán)境污染現(xiàn)象,，而隨著汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)尾氣污染成為重要的環(huán)境污染來(lái)源,，很多人城市面對(duì)重污染天氣不得不通過(guò)限號(hào)的方式控制汽車(chē)尾氣的排放,。在環(huán)境保護(hù)任務(wù)繁重的時(shí)代，很多汽車(chē)制造企業(yè)積極研發(fā)油電混合型以及純電動(dòng)型的新能源汽車(chē),，在國(guó)內(nèi)得到使用,，這雖然有效減少汽車(chē)尾氣污染，但對(duì)維修工作提出新的要求,，加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)維修技術(shù)的分析與探討具有重要意義,。一,、新能源汽車(chē)的技術(shù)復(fù)雜性人們?cè)谘兄菩履茉雌?chē)時(shí)充分融入電子技術(shù)、信息技術(shù),、汽車(chē)制造科技以及能源學(xué)等內(nèi)容,，促使新能源汽車(chē)的行駛與操控等都變得更加智能化。例如驅(qū)動(dòng)與驅(qū)動(dòng)控制技術(shù),，因?yàn)榧冸妱?dòng)車(chē)是新能源汽車(chē)的使用與發(fā)展方向,，為促使新能源汽車(chē)達(dá)到純電動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，必須使用動(dòng)力強(qiáng)大的,、可靠性高的電機(jī),，并使用新的電機(jī)控制技術(shù)，包括直接轉(zhuǎn)矩控制,、矢量控制等技術(shù),，體現(xiàn)出技術(shù)復(fù)雜性。然而正因?yàn)樾履茉雌?chē)的車(chē)體結(jié)構(gòu)中含有大量電路結(jié)構(gòu),、電子部件,，要求汽車(chē)維修人員在維修新能源汽車(chē)時(shí)要面對(duì)技術(shù)更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，增加維修人員排除新能源汽車(chē)故障的難度,。與此同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的多樣化動(dòng)能,，其零部件也具有較大的復(fù)雜性,，科技含量較高。上海新能源汽車(chē)維修答疑解惑,。

    新能源汽車(chē)售后維修作業(yè)中,，動(dòng)力電池的維修占比較高，電池類(lèi)故障主要?dú)w納為以下幾點(diǎn)：01單串或幾串單體電壓明顯偏高1.采樣誤差對(duì)電池包進(jìn)行開(kāi)蓋檢修,，測(cè)量偏高的單體電池電壓,，與正常值的單體電池電壓做比較，若實(shí)測(cè)電壓值與其它單體電壓值相同,，則以實(shí)測(cè)電壓值為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行校準(zhǔn),，如故障依然存在，則對(duì)BMS或采樣電路進(jìn)行檢修,。若實(shí)測(cè)電壓值確實(shí)偏高,，則人工對(duì)單體電池進(jìn)行放電均衡，或使用均衡儀器進(jìn)行均衡,，完成電池一致性修復(fù),。2.均衡功能差或失效檢查電池電壓采樣線(xiàn)是否斷裂，采樣點(diǎn)是否虛接等,，如有,，則更換或維修,。3.單體容量變低，充電時(shí)電壓上升較快更換單體或者模組,。02單串或幾串電壓明顯偏低故障原因與處理：1.采樣誤差對(duì)電池包進(jìn)行開(kāi)蓋檢修,，測(cè)量偏低的單體電池電壓，與正常值的單體做比較,，若實(shí)測(cè)值與其它單體電壓相同,，則以實(shí)測(cè)電壓值為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行校準(zhǔn)，如故障依然存在,，則對(duì)BMS或采樣電路進(jìn)行檢修,。若實(shí)測(cè)電壓值確實(shí)偏低，則人工對(duì)單體電池進(jìn)行充電均衡,，或者使用均衡儀器進(jìn)行均衡,，完成電池一致性修復(fù)。2.均衡功能差或失效檢查電池電壓采樣線(xiàn)是否斷裂,，采樣點(diǎn)是否虛接等,，如有，則更換或維修,。3.單體自放電率大更換單體或者模組,。4.單體容量低。閔行區(qū)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)控制故障維修,。崇明區(qū)吉利新能源汽車(chē)維修D(zhuǎn)C/DC電路故障排除

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    套筒工具●大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，工具,，就是在原有工具表面,，覆蓋了一層厚厚的絕緣體，避免在維修的過(guò)程中發(fā)生因工具造成的誤短路,?；虿鹦稁щ姴糠謺r(shí)接觸到人體。5,、萬(wàn)用表維修電動(dòng)汽車(chē)選擇萬(wàn)用表,，一定要確保萬(wàn)用表是CATⅢ級(jí)（或更高電壓級(jí)別）的數(shù)字萬(wàn)用表。除以上基礎(chǔ)裝備之外,，如有條件還可配備安全帽,、絕緣測(cè)量?jī)x、玻璃纖維桿和維修指示牌等,。03獨(dú)有的線(xiàn)管顏色相信部分朋友,，在日常維修中，都有多多少少的接觸到一些混動(dòng)車(chē)。細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn),，車(chē)上多種顏色的線(xiàn)管,，可你們知道這些線(xiàn)管都有什么含義？黑色：12V紅色：12V藍(lán)色：42V黃色：42V橙色：144~600V或超過(guò)600V,。從上面大家可以看出,，在新能源汽車(chē)?yán)锩妫潆娐凡糠忠呀?jīng)不是12V以下的電路了,。還有著一些超過(guò)了人體安全電壓（36V）的電路,，也就是說(shuō)我們?cè)诰S修的過(guò)程中（部分電路）已經(jīng)能對(duì)人體構(gòu)成威脅。這也是電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商不讓非專(zhuān)業(yè)人士維修的一個(gè)原因,?！?2V的電壓雖然對(duì)人體也沒(méi)有多大傷害，但在斷開(kāi)電路的時(shí)候,，會(huì)產(chǎn)生電?。娀鸹ǎ?4新能源汽車(chē)保養(yǎng)事項(xiàng)1,、外觀檢查對(duì)車(chē)輛燈光,、雨刮膠條、漆面等進(jìn)行檢查,。2,、底盤(pán)檢查和燃油車(chē)一樣，主要檢查底盤(pán)連接件與傳動(dòng)部件有無(wú)老化,、變形,、損壞等。徐匯區(qū)哪吒新能源汽車(chē)維修VCU系統(tǒng)維修

上海成喻新能源汽車(chē)科技有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念,，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),，在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己,，要求自己,，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司,，在上海市等地區(qū)的教育培訓(xùn)中匯聚了大量的人脈以及**,，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià)，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果,，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力,，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神,，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度,，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同上海成喻新能源汽車(chē)科技供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái)，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品,，我們將以更好的狀態(tài),，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿(mǎn)的精力去創(chuàng)造,，去拼搏,，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng),！