使車輛失去動(dòng)力而不能行駛,，同時(shí)位于儀表盤的動(dòng)力系統(tǒng)故障指示燈將點(diǎn)亮。(2)可能原因造成電源管理控制器故障的主要原因是電源供電異常,、搭鐵不良或控制器自身損壞,。以比亞迪e6為例（其他車型可參考）,，電源管理控制器故障診斷與排除步驟如下,。(1)讀取故障碼使用診斷儀讀取故障碼（DTC），電源管理控制器可能存在以下DTC：P1A58-00：電池管理系統(tǒng)初始化錯(cuò)誤,。(2)故障檢測根據(jù)DTC提示進(jìn)行故障檢測,，包括電源和搭鐵的線路檢測。電源與搭鐵診斷時(shí)參考的電路圖如圖2所示,。1）使用萬用表測量電源管理控制器M33-6號端子的電壓,，標(biāo)準(zhǔn)值：動(dòng)力電池電壓。2）使用萬用表測量電源管理控制器M33-27號端子的電壓,，在點(diǎn)火開關(guān)ON時(shí),，標(biāo)準(zhǔn)值：12V蓄電池電壓。3）使用萬用表測量M33-5,、7,、40、26,、28號端子的電阻,，在動(dòng)力電池負(fù)極斷開情況下，標(biāo)準(zhǔn)值：與車身搭鐵電阻Ω以下,。(3)電源管理控制器其他故障診斷1）典型故障碼（DTC）。使用診斷儀讀取可能存在的以下DTC：P1A40-00：單節(jié)動(dòng)力電池溫度傳感器故障,?？赡艿墓收戏秶簻囟葌鞲衅鳌⒕€束,。2）DTC診斷步驟,。參考維修手冊制訂DTC診斷步驟執(zhí)行診斷。3）DTC診斷時(shí)參考的電路圖如圖3所示,。4）電源管理控制器端子定位與標(biāo)準(zhǔn)參考值,。上海新能源汽車維修VCU系統(tǒng)維修培訓(xùn)。崇明區(qū)吉利新能源汽車維修加熱系統(tǒng)故障維修

維修人員需要定期檢查動(dòng)力電池單體電池的工作狀態(tài),，有效延長動(dòng)力電池運(yùn)行時(shí)間,，使新能源汽車服務(wù)水平因此提高，促進(jìn)新能源汽車可持續(xù)發(fā)展,?？刂破骶S修技術(shù)動(dòng)力電池控制器和配電銅排的工作原理具有相似性，控制器主要是檢測和監(jiān)督電池模組的壓差和采樣線束,，如果壓差不符合規(guī)定值,，那么控制器可以調(diào)整電池模組電壓，因此控制壓差，如果采樣線束發(fā)生問題,，控制器可以提出預(yù)警信號,，維修人員可以因此及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，減少問題發(fā)現(xiàn)的時(shí)間,。因此在動(dòng)力電池運(yùn)行中,，控制器發(fā)揮著重要的作用，維修人員需要加強(qiáng)維修和養(yǎng)護(hù)控制器,，保障控制器運(yùn)行狀態(tài),，及時(shí)清理控制器的灰塵等，要注意利用純凈水沖洗控制器,，因?yàn)槠渌|(zhì)的雜質(zhì)會(huì)影響到控制器運(yùn)行,。維修人員要盡量減少觸碰控制器接觸口，避免發(fā)生接觸不良的問題,。檢測器維修技術(shù)檢測器和控制器在新能源汽車動(dòng)力電池發(fā)揮著重要的作用,，檢測器負(fù)責(zé)向控制器中傳輸檢測結(jié)果，控制器可以根據(jù)檢測結(jié)果,，有效調(diào)節(jié)和監(jiān)督電池不同組成部分,，保障新能源汽車動(dòng)力電池運(yùn)行的穩(wěn)定性。維修人員在檢修檢測器的過程中,，首先需要檢查檢測器和其他部件接觸效果,，隨后需要檢查檢測器內(nèi)部短路情況，再次排查接觸口和傳遞線路等情況,。崇明區(qū)比亞迪新能源汽車維修哪家好新能源汽車維修培訓(xùn)有什么證書,？

并且在汽車行駛環(huán)節(jié)，這些高精度部件的使用頻率較高,，很容易損毀,，發(fā)生故障的概率也更大。但精密部件本就十分復(fù)雜,，導(dǎo)致新能源汽車的故障日益多樣化,，只有不斷提高維修技術(shù)水平，才能滿足新能源汽車維修要求,，提高故障排除率,。二、新能源汽車維修技術(shù)要點(diǎn)（一）油電混合車維修技術(shù)從當(dāng)下的汽車市場份額可以看出,，油電混合車更受歡迎,，占據(jù)的市場比例更大，寶馬,、路虎,、保時(shí)捷等車紛紛推出油電混合動(dòng)力車,。油電混合車通常依靠燃油駛，但在起步或者低速時(shí)通過電力配合可以達(dá)到節(jié)能減排的效果,。和同車型的燃油款或者同級別車比較,，油電混合車的燃油量有的降低。油電混合車常見的小型故障主要有點(diǎn)火系統(tǒng)故障,、油路系統(tǒng)故障以及電路故障,，電池組故障、無法排火以及發(fā)電機(jī)異常運(yùn)轉(zhuǎn)等則屬于常見的大型故障,，小型故障與傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)幾乎是一致的,，大型故障的維修是關(guān)鍵所在。例如當(dāng)油電混合車無法正常啟動(dòng)時(shí),，應(yīng)檢查啟動(dòng)機(jī),、發(fā)電機(jī)有沒有異常，因?yàn)殚L時(shí)間的使用極有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī),、發(fā)電機(jī)出現(xiàn)損壞或老化,、插頭松動(dòng)等現(xiàn)象，維修時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定所用技術(shù),。還可使用蓄電池檢測技術(shù),，檢查油電混合車的蓄電池有沒有氧化、虧電,、接頭松動(dòng)等現(xiàn)象,。

因此可能造成單體電池內(nèi)部短路或者外部短路故障。通常情況下,，造成單體電池前兩種故障的原因可能包括：一是動(dòng)力電池成組時(shí)單體電池一致性問題,，單體電池的soc、容量,、內(nèi)阻本身就存在差異；二是單體電池在成組應(yīng)用過程中因?yàn)閼?yīng)用環(huán)境差異（如溫度,、充放電電流）造成的一致性差異增加,，加劇單體電池的不一致性。02電池管理系統(tǒng)故障電池管理系統(tǒng)BMS對于保障電池組的安全及使用壽命具有重要作用,。若電池管理系統(tǒng)發(fā)生故障,，就失去了對電池的監(jiān)控，不能估算電池的SOC,，容易造成電池的過充,、過放、過載,、過熱以及不一致性問題的增加,，影響電池的性能,、壽命和行車安全。電池管理系統(tǒng)故障主要包括CAN通信故障,、總電壓測量故障,、單體電壓測量故障、溫度測量故障,、電流測量故障,、繼電器故障、加熱器故障和冷卻系統(tǒng)故障等,。03線路或連接件故障因?yàn)檐囕v的振動(dòng),，可能會(huì)造成電池間的連接螺栓出現(xiàn)松動(dòng)，電池間接觸電阻增大,，發(fā)生電池間虛接故障,，以致電池組內(nèi)部能量損耗增加，直接造成車輛動(dòng)力不足和續(xù)駛里程短,。極端情況下還能引起高溫,，產(chǎn)生電弧，熔化電池電極和連接片,，甚至造成電池著火等極端電池安全事故,。在電動(dòng)汽車運(yùn)行過程中，電池箱和電動(dòng)汽車的電氣連接也是故障的高發(fā)點(diǎn),。上海新能源汽車整車維修培訓(xùn),。

電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車都帶有500伏左右的高壓電,。當(dāng)汽車維修人員到底如何保證自身安全,？跟大家探討一下安全與注意事項(xiàng)。王小五汽車發(fā)生碰撞,，高壓電會(huì)短路嗎,？如DM二代（秦）的每一個(gè)高壓回路均有保險(xiǎn)做為過流保護(hù)。電池包內(nèi)部增加了一定數(shù)量的保險(xiǎn)盒接觸器進(jìn)行保護(hù),，動(dòng)力電池的每根采樣線也有單獨(dú)的保險(xiǎn)保護(hù),。即使發(fā)生碰撞短路，也可保證電池包等高壓器件及線束丌會(huì)短路損壞或起火,。涉水車輛會(huì)不會(huì)觸電,？首先，大家要了解的是,，新能源汽車在生產(chǎn)的時(shí)候,，就已經(jīng)考慮過這個(gè)問題。其防水級別一般為IP67級,。另外在涉水時(shí),，系統(tǒng)主（高壓）繼電器會(huì)斷開所有系統(tǒng)的高壓電源,，此時(shí)只有電池本身有電（高壓）。電磁防護(hù)通過連續(xù)的屏蔽構(gòu)件將高壓電源部分完整的封閉,。高壓電纜屏蔽電池包殼體屏蔽機(jī)殼屏蔽與用屏蔽接頭1車內(nèi)滿足電磁兼容性整車功能正常,，不會(huì)出現(xiàn)由于車內(nèi)模塊相互干擾，而影響行車,。安全性,，及整車舒適性、娛樂性,。2整車與環(huán)境達(dá)到電磁兼容性整車不影響居住環(huán)境中無線電頻率的使用,，滿足GB14023，同時(shí)整車應(yīng)能經(jīng)受住外部環(huán)境可能對整車帶來的干擾,，滿足ECER10法規(guī),。3乘員電磁暴露防護(hù)限制車內(nèi)低頻電磁場輻射水平，以保護(hù)車內(nèi)乘員,，滿足ICNIRPguideline,。上海新能源汽車維修培訓(xùn)答疑解惑。普陀區(qū)蔚來新能源汽車維修

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新能源情報(bào)分析網(wǎng)聯(lián)合比亞迪汽車,，針對比亞迪系EV和PHEV車型因人為碰撞發(fā)生事故，展開涉及車身焊接,、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力電池的重度維修過程全紀(jì)錄,。本文記錄的這臺1臺2018年款比亞迪e5450型電動(dòng)汽車，因?yàn)樾旭傔^程中發(fā)生托底事故,，通過商業(yè)保險(xiǎn)理賠進(jìn)行更換具備液冷動(dòng)力電池總成維修過程全紀(jì)錄,。前幾天才跟大家分享了底盤護(hù)板的選擇和使用技巧，其中就聊到底盤護(hù)板對新能源汽車電機(jī)和電池能夠起到不錯(cuò)的作用,，保護(hù)車主的權(quán)益,。結(jié)果稿件還沒出幾天，筆者就在4S店碰到一臺比亞迪e5450車型,，由于沒有安裝底盤護(hù)板導(dǎo)致電池被磕壞,，從而需要更換電池的例子。1,、比亞迪e5450型電動(dòng)汽車技術(shù)狀態(tài)：這次出現(xiàn)電池事故的車型是2018款比亞迪e5450電動(dòng)汽車，電池容量為,，電池總成能量密度為,，工信部綜合續(xù)航為400公里，匹配一臺160千瓦永磁同步電機(jī),，扭矩310牛米,。2018款比亞迪E5相比于筆者購買用來長測的老款E5而言,，重點(diǎn)就是升級了電池容量、型號和電池溫控系統(tǒng),。2018款E5動(dòng)力電池由磷酸鐵鋰電池更換為鎳鈷錳三元鋰電池,。而電池溫控系統(tǒng)采用三組補(bǔ)液壺構(gòu)成，具備高溫散熱低溫余熱功能,。崇明區(qū)吉利新能源汽車維修加熱系統(tǒng)故障維修