新能源情報分析網(wǎng)聯(lián)合比亞迪汽車,，針對比亞迪系EV和PHEV車型因人為碰撞發(fā)生事故,，展開涉及車身焊接,、電驅(qū)動系統(tǒng)和動力電池的重度維修過程全紀(jì)錄。本文記錄的這臺1臺2018年款比亞迪e5450型電動汽車,，因為行駛過程中發(fā)生托底事故,，通過商業(yè)保險理賠進行更換具備液冷動力電池總成維修過程全紀(jì)錄,。前幾天才跟大家分享了底盤護板的選擇和使用技巧,，其中就聊到底盤護板對新能源汽車電機和電池能夠起到不錯的作用，保護車主的權(quán)益,。結(jié)果稿件還沒出幾天,，筆者就在4S店碰到一臺比亞迪e5450車型，由于沒有安裝底盤護板導(dǎo)致電池被磕壞,，從而需要更換電池的例子,。1、比亞迪e5450型電動汽車技術(shù)狀態(tài)：這次出現(xiàn)電池事故的車型是2018款比亞迪e5450電動汽車,，電池容量為,，電池總成能量密度為，工信部綜合續(xù)航為400公里，匹配一臺160千瓦永磁同步電機,，扭矩310牛米,。2018款比亞迪E5相比于筆者購買用來長測的老款E5而言，重點就是升級了電池容量,、型號和電池溫控系統(tǒng),。2018款E5動力電池由磷酸鐵鋰電池更換為鎳鈷錳三元鋰電池。而電池溫控系統(tǒng)采用三組補液壺構(gòu)成,，具備高溫散熱低溫余熱功能,。閔行區(qū)新能源汽車維修VCU系統(tǒng)維修。奉賢區(qū)比亞迪新能源汽車維修答疑解惑

    仔細清理作業(yè)區(qū)域,，避免異物留置在蓄電池包內(nèi),，清點和清理作業(yè)完成后再進行封蓋作業(yè)。在封閉蓄電池包殼體前,，應(yīng)檢查工具箱中工具的完整性,，檢查箱體內(nèi)是否遺留多余物品及零件。整車檢測整車檢測條件在下列情況下,，應(yīng)對動力蓄電池進行檢測,。a）動力蓄電池浸水或長時間涉水后；b）動力蓄電池受到碰撞后,；c）顯示動力蓄電池故障應(yīng)進行檢測維修,；d）其他動力蓄電池事故及故障情形。整車檢測內(nèi)容整車檢測前,，應(yīng)按照表1的要求填寫車輛相關(guān)信息,。通過上位機或檢測設(shè)備讀取故障碼信息和動力蓄電池系統(tǒng)詳細數(shù)據(jù)，包括但不限于單體蓄電池電壓,、電流,、溫度、絕緣阻值等,，確認電池系統(tǒng)具體故障及風(fēng)險等級等,，并按照表2和表3的要求進行填寫。當(dāng)讀取的詳細數(shù)據(jù)出現(xiàn)明顯異常,，應(yīng)檢查BCU及其采集線束,、傳感器等。無明確故障碼時,，包括但不限于無法充電或續(xù)駛里程嚴(yán)重衰減,，應(yīng)檢查車輛高低壓電氣系統(tǒng)及故障相關(guān)的車身及外部部件，并對動力蓄電池系統(tǒng)進行專業(yè)檢測,。對于主回路高壓部件故障,，應(yīng)在切斷主回路與電池高壓連接,，確保高壓完成釋放的前提下對相關(guān)故障部件進行檢測。對于預(yù)充電失敗故障,，應(yīng)檢查預(yù)充電回路是否正常,，預(yù)充電電阻值是否與標(biāo)稱值一致，熔斷器是否發(fā)生熔斷,。崇明區(qū)北汽新能源汽車維修優(yōu)惠嗎閔行區(qū)新能源汽車整車維修,。

    繼電器是否正常工作，BMS輸出控制信號是否正常,。當(dāng)電池系統(tǒng)在未接入整車時能夠完成預(yù)充電,，應(yīng)檢查外部連接或電機控制器等外部零部件。對于BMS自檢故障,，當(dāng)檢測參數(shù)測量值與實際值偏差過大時,，應(yīng)檢查BMS相關(guān)的測量線束、傳感器,、接插件是否正常,，并更換相應(yīng)的測量線束、傳感器,、接插件或BMS,。對于高壓互鎖故障，應(yīng)檢查高壓互鎖回路相關(guān)的線束,、接插件是否導(dǎo)通,。對于具有冷熱管理系統(tǒng)的電池系統(tǒng)，應(yīng)檢查包括繼電器,、接插件,、加熱絲（或加熱膜、加熱板等其他形式的加熱部件）在內(nèi)的加熱回路是否正常,，以及制冷功能是否正常,；并更換相應(yīng)的故障部件。對于采用液冷方式的電池系統(tǒng),，應(yīng)檢查液冷回路是否通暢,，液冷回路氣密性是否符合要求，管路,、接頭等是否發(fā)生泄漏,。動力蓄電池檢測動力蓄電池檢測前,，應(yīng)對高壓系統(tǒng)進行斷電操作并設(shè)置警示牌,。將動力蓄電池拆下后，應(yīng)對外觀再次進行檢查,，當(dāng)存在變形,、磨損、破裂等現(xiàn)象時，應(yīng)檢查封箱螺絲的扭矩及標(biāo)記,，并對氣密性進行檢測,。檢測結(jié)果按照表4的要求進行填寫。對于溫度相關(guān)的故障,，包括溫度過高,、溫升過快、溫差異常等,，應(yīng)先充分靜置再做開蓋檢測（在此之前應(yīng)迅速停止一切充電,、放電測試），檢查溫度測量的一致性,。

    利用輸出電壓進行校正,，是單環(huán)反饋模式，輸出電壓采樣與輸入基準(zhǔn)電壓比較,，得到的輸出信號與一鋸齒波電壓比較,，輸出PWM波信號。電壓控制模式設(shè)計以和運用都比較簡單,，但是電壓控制模式?jīng)]有對輸出電流進行控制,，有一定的誤差存在，并且輸出電壓先經(jīng)過電感以及電容的濾波,，使得動態(tài)響應(yīng)比較差,。峰值電流控制模式：峰值電流控制模式與電壓控制模式的區(qū)別在于，峰值電流控制模式中,，把電壓控制模式的那一路鋸齒波形,，轉(zhuǎn)換成了電感的瞬時電流與一個小鋸齒波的疊加。但是電感的瞬時電流并不能表示平均電流的情況,。平均電流控制模式：屬于雙環(huán)控制方式,，電壓環(huán)的輸出信號作為基準(zhǔn)電流與電感電流的反饋信號比較。設(shè)置誤差放大器,，可以平均化輸入電流的一些高頻分量,，輸出的經(jīng)過平均化處理的電流，再與芯片產(chǎn)生的鋸齒波進行比較,，輸出合適的PWM波形,。電感電流和電容電壓因此需要對兩個變量都要進行PID整定，一個典型的控制流程如下圖所示,?？刂颇K是由兩個PID控制器組成，分別是電壓控制控制外環(huán)和電流控制內(nèi)環(huán),。在流程圖中給出一個參考電壓,。設(shè)計合理的參數(shù),，就可以很快速的達到控制系統(tǒng)的目的。相比三種控制方式,，平均電流的控制方式不限制占空比,。上海新能源汽車維修優(yōu)惠嗎？

    因此產(chǎn)生的壓差等級也是不同的,，如果電池串聯(lián)數(shù)量比較多,，那么也會因此增加壓差，因此限制新能源汽車動力,。因此技術(shù)人員需要加強分析新能源汽車動力電池的壓差,，提出針對性的措施調(diào)整壓差，控制壓差在允許范圍內(nèi),。2新能源汽車的動力電池的類型鋰離子電池鋰離子電池具有較高的能量密度和電壓,，同時具有較輕的重量，具有較小的污染和記憶效應(yīng),，整體使用壽命比較長,，對比鎳氫電池，鋰離子電池居于更高的蓄電能力,，因此這種動力電池在我國具有廣闊的發(fā)展前景,，有利于發(fā)展我國的節(jié)能環(huán)保事業(yè)。鎳氫電池鎳氫電池屬于堿性電池,，具有較長的使用壽命,，整體放電功率比較高，具有較低的記憶效應(yīng),，但是這種動力電池具有較高的價格,，通常是在電動工具中利用，在逐漸發(fā)展過程中,，也開始在汽車領(lǐng)域利用,。鉛酸蓄電池鉛酸電池體積比較大，整體能量比較低,，整體使用壽命相對較低,。這類電池原材料價格比較低，具有較高的可靠性,，可以回收再利用,，當(dāng)前主要是在電動三輪車和自行車中利用這類電池，整體市場占有率比較高,。3新能源汽車動力電池壓差故障的原因分析單體電池串聯(lián)問題為了提高新能源汽車動力電池的運行水平,，動力電池串聯(lián)很多單體電池，可以為動力電池提供資源,，此外還可以產(chǎn)生電壓,。閔行區(qū)新能源汽車維修價位。浦東新區(qū)吉利新能源汽車維修

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    新能源汽車還應(yīng)檢查裸露電線是否有磨損,、壓迫、老化等,。3,、輪胎檢查和燃油車一樣，檢查輪胎胎壓,、有無變形,、異常磨損等。4,、液面檢查這里與傳統(tǒng)的汽車有所不同,，純電動汽車無需更換機油，但是需要檢查更換電動機冷卻液,。剎車油,，變速箱油等更換檢查與傳統(tǒng)的汽車一樣。5,、發(fā)動機艙檢查除了檢查傳統(tǒng)的油液外,，還應(yīng)檢查發(fā)動機艙的線路部分有無松動老化等。6,、電池檢查主要檢查電池的容量進行檢查,。7、電源管理系統(tǒng)的檢查主要檢查電源管理系統(tǒng)有無故障碼,，如有,，需及時解決。不然可能會給車主帶來高昴的維修費用,。05新能源汽車維修注意事項1,、進行車輛維修前，必須先關(guān)掉點火開關(guān),，并取出鑰匙,，如是一鍵啟動的車輛，還應(yīng)將鑰匙遠離車輛,，保證啟動失效,。因為混動汽車在電壓降低的時候隨時可能自啟動車輛。2,、使用兩柱舉升機或液壓千斤頂頂起新能源汽車汽車時,，需頂在指定位置，因為部分汽車的電池在車輛底部,，然后就是高壓電線也會布在車架梁附近,。3,、維修帶高壓的線路系統(tǒng)時，應(yīng)先切斷高壓供電電路,。斷開輔助電池負極（也可拔繼電器或保險）,，拔下檢修塞且斷電10分鐘以后（除非確定高壓線路部分無電的情況下）進行維修。4,、因為斷開電源后,，故障碼會被。奉賢區(qū)比亞迪新能源汽車維修答疑解惑

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