隨著新能源汽車(chē)的滲透率越來(lái)越高,“買(mǎi)車(chē)容易修車(chē)難”的問(wèn)題也愈發(fā)突出,,車(chē)主有時(shí)甚至需要輾轉(zhuǎn)多地修車(chē),。央視財(cái)經(jīng)近日采訪了多位新能源車(chē)主和汽修,發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)普遍的現(xiàn)象,。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō),,普通的汽修門(mén)店鮮少有在新能源方面的技術(shù)和設(shè)備,而專(zhuān)業(yè)的新能源授權(quán)門(mén)店非常稀缺,,尤其在三四線城市,。而對(duì)汽修行業(yè)來(lái)說(shuō),,新能源維修人員招工難的問(wèn)題已經(jīng)擺上臺(tái)面。位于上海閔行的一位汽修門(mén)店店長(zhǎng)透露,,過(guò)去一年門(mén)店的新能源維修訂單數(shù)量大幅上漲,,從去年占比10%到今年的20%多,。由此帶來(lái)嚴(yán)重的技師緊缺,,據(jù)悉,該門(mén)店只有兩名能夠維修新能源車(chē)的技師,,根本應(yīng)付不了越來(lái)越多的新能源訂單,。另一家新能源汽修門(mén)店負(fù)責(zé)人坦言,,新能源汽修是他和同行都必須啃的“硬骨頭”。隨著新能源汽車(chē)的年限增長(zhǎng),,一些故障已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn),,據(jù)悉有90%的門(mén)店都在考慮或已經(jīng)轉(zhuǎn)型做新能源,。一家資質(zhì)良好的汽修店,至少要求2名具有新能源維修資質(zhì)的人員才行,,然而找到這兩名人員并不是一件容易的事,。沒(méi)有電氣維修資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的人員如果進(jìn)行新能源車(chē)維修,,將產(chǎn)生極大的安全隱患。汽修店為難,,一方面是具備專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的人才青黃不接,另一方面,,若涉及電池,、電機(jī)、電控等相關(guān)的三電系統(tǒng)故障,,也束手無(wú)策,。 新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)哪家靠譜,?楊浦區(qū)吉利新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)制動(dòng)系統(tǒng)故障檢修
為幫助學(xué)員掌握新能源汽車(chē)檢測(cè)維修知識(shí),,培訓(xùn)采用理論知識(shí)與仿真實(shí)操相結(jié)合的形式,,特邀請(qǐng)行業(yè)教師授課輔導(dǎo),為學(xué)員們帶來(lái)了系統(tǒng),、科學(xué)的講解,,整個(gè)授課過(guò)程,都是啟發(fā)式的互動(dòng),,讓學(xué)員深刻領(lǐng)悟到理論知識(shí)的重要性,,為學(xué)員在新能源汽車(chē)檢測(cè)維修行業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),受到學(xué)員的一致好評(píng),。老師語(yǔ)言詼諧生動(dòng),、深入淺出,。課程涵蓋:電動(dòng)汽車(chē)概述,;動(dòng)力電池與電源管理系統(tǒng),;電機(jī)原理與控制系統(tǒng),;混合動(dòng)力電驅(qū)動(dòng)單元,;電動(dòng)汽車(chē)CAN總線,;電動(dòng)汽車(chē)輔助系統(tǒng),;電動(dòng)汽車(chē)故障案例;電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)等,。老師將實(shí)操搬到課堂上教學(xué)授課方式,深受學(xué)員喜愛(ài),,激發(fā)了大家學(xué)習(xí)新能源汽車(chē)檢測(cè)維修技術(shù)的熱情和興趣。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn),,學(xué)到了新能源汽車(chē)的理論知識(shí),;在實(shí)操教師的帶領(lǐng)下,,結(jié)合實(shí)際整車(chē),對(duì)新能源汽車(chē)主要組成進(jìn)行認(rèn)知,、拆卸、裝配,、檢測(cè),,對(duì)新能源汽車(chē)的主要結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)分析,,提高了學(xué)員們對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)維修的能力,。這種理論結(jié)合實(shí)踐的學(xué)習(xí)方式。虹口區(qū)廣汽新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)高壓互鎖故障排除閔行區(qū)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)控制故障維修培訓(xùn),。
汽車(chē)的行駛功率依據(jù)實(shí)際的汽車(chē)行駛狀態(tài)由單個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系單獨(dú)或多個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系共同提供,。相比常規(guī)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē),,下圖所示的混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系增加了整車(chē)能量管理和綜合控制系統(tǒng),,其主要作用在于以?xún)?yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率為目標(biāo),,協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間的動(dòng)力分配,,同時(shí)進(jìn)行動(dòng)力電池組的電量管理,。混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)與原理依據(jù)組成混合動(dòng)力汽車(chē)的兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系之間動(dòng)力聯(lián)合位置的不同,,混合動(dòng)力汽車(chē)還具有串聯(lián),、并聯(lián)和混聯(lián)三種基本的類(lèi)型。串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的概念串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)是混合動(dòng)力汽車(chē)的一種基本結(jié)構(gòu),,其單個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系間的聯(lián)合是車(chē)載能量源環(huán)節(jié)的聯(lián)合,,即非直接用于驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的能量的聯(lián)合,并同時(shí)向動(dòng)力裝置供能,。串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)具有如下特點(diǎn):1,、車(chē)載能量源環(huán)節(jié)的混合。2,、單一的動(dòng)力裝置,。3、車(chē)載能量源由兩個(gè)以上的能量聯(lián)合組成,。串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了車(chē)載能量源的多樣化,,可充分發(fā)揮各種能量源的優(yōu)勢(shì),并通過(guò)適當(dāng)?shù)目刂茖?shí)現(xiàn)它們的組合,滿足汽車(chē)行駛的各種特殊要求,,例如,,采用發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)和動(dòng)力電池組兩種車(chē)載能量源的串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)即可滿足汽車(chē)一定的零排放行駛里程。
電池溫度影響電池的電化學(xué)系統(tǒng)的運(yùn)行,、循環(huán)壽命以及充電可接受性,、功率和能量、安全性和可靠性等,。因此,,為了達(dá)到的性能和壽命,需將電池包的溫度控制在一定范圍內(nèi),,降低電池包內(nèi)不均勻的溫度分布,,以避免模塊間的不平衡,以此防止電池性能下降,,且可以消除相關(guān)的潛在危險(xiǎn),。02整車(chē)控制技術(shù)新型純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)是兩條總線的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),即驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高速CAN總線與車(chē)身系統(tǒng)的低速總線,。高速CAN總線每個(gè)節(jié)點(diǎn)是各子系統(tǒng)的ECU,,低速總線按照物理位置設(shè)置節(jié)點(diǎn),基本原則是基于空間位置的區(qū)域自治,。實(shí)現(xiàn)整車(chē)網(wǎng)絡(luò)化控制,,其意義不僅是解決汽車(chē)電子化中出現(xiàn)的線路復(fù)雜和線束增加問(wèn)題,網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)的通信與資源共享能力成為新的電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車(chē)上應(yīng)用的一個(gè)基礎(chǔ),,同時(shí)也為X-by-Wire技術(shù)提供有力的支撐,。03整車(chē)輕量化技術(shù)整車(chē)輕量化技術(shù)始終是汽車(chē)技術(shù)重要的研究?jī)?nèi)容。純電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)殡姵亟M,,整車(chē)重量增加較多,,輕量化問(wèn)題更加,可以采用以下措施減輕整車(chē)重量,。①通過(guò)對(duì)整車(chē)實(shí)際使用工況及使用要求的分析,,對(duì)電池的電壓、容量,、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)功率,、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩、整車(chē)性能等車(chē)輛參數(shù)的整體優(yōu)化,,合理選擇電池和電動(dòng)機(jī)參數(shù),。②通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和集成化、模塊化優(yōu)化設(shè)計(jì),。閔行區(qū)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池包維修培訓(xùn),。
純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛,,到2020年超過(guò)500萬(wàn)輛;2015年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至每百公里,,到2020年降至,;新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,。2012年-2016年,,我國(guó)新能源汽車(chē)電機(jī)及控制系統(tǒng)的市場(chǎng)容量將會(huì)在500億元以上。到2025年,,中國(guó)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量將達(dá)到汽車(chē)市場(chǎng)需求總量的20%,,自主新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上。發(fā)展意義1.新能源汽車(chē)可使中國(guó)實(shí)現(xiàn)從汽車(chē)大國(guó)到汽新能源汽車(chē)車(chē)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變,。雖然當(dāng)前世界各主要發(fā)達(dá)國(guó)家和有關(guān)汽車(chē)公司均在加緊研發(fā)此種新型汽車(chē)技術(shù)并取得長(zhǎng)足進(jìn)展,,但總體而言,,中國(guó)仍基本上與之處在同一個(gè)起跑線上,,差距不過(guò)只有3—5年,并不像傳統(tǒng)燃機(jī)技術(shù)一樣存在20年的巨大差距,。在商用化和產(chǎn)業(yè)化方面更是如此,,某些方面我們還有一定優(yōu)勢(shì)。2.新能源汽車(chē)可繼續(xù)開(kāi)辟中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng),。中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)剛剛發(fā)展起來(lái),,汽車(chē)普及率低,因而在汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略選擇上有更大的自由度,,在新能源汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面具有比較優(yōu)勢(shì),,推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)的阻力也會(huì)小得多。閔行區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)優(yōu)惠嗎,?普陀區(qū)蔚來(lái)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)網(wǎng)上價(jià)格
上海新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)哪家好,?楊浦區(qū)吉利新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)制動(dòng)系統(tǒng)故障檢修
隨著中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展,新能源汽車(chē)技術(shù)人才日趨緊缺,,各企業(yè)院校積極響應(yīng)國(guó)家新能源技術(shù)人才需求,,敏銳捕捉行業(yè)和市場(chǎng)變化,開(kāi)設(shè)了新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè),,已為社會(huì)輸入眾多新能源技術(shù)人才,。新能源汽車(chē)技術(shù)人才需求日益增大中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示:2022年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成,同比分別增長(zhǎng),,產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模均持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng),。在新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)旺盛的大背景下,相關(guān)的崗位需求量也越來(lái)越大,。新能源汽車(chē)技術(shù)人才炙手可熱,,新能源汽車(chē)的技能培訓(xùn)、職業(yè)教育也跟著火熱了起來(lái)。新能源炙手可熱,,發(fā)展前景可觀新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向,,也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種戰(zhàn)略選擇。新能源汽車(chē)人才需求量大,,但相應(yīng)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生卻很少,,企業(yè)很難招到所需的對(duì)口人員,所以說(shuō)新能源技術(shù)人才前景一片光明,,畢業(yè)生在未來(lái)無(wú)論是就業(yè)還是創(chuàng)業(yè),,新能源行業(yè)都會(huì)是不錯(cuò)的選擇。楊浦區(qū)吉利新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)制動(dòng)系統(tǒng)故障檢修
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