新能源汽車(chē)后市場(chǎng)中,，由于目前新能源汽車(chē)技術(shù)還不統(tǒng)一，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范缺失,，專(zhuān)業(yè)的新能源汽車(chē)技術(shù)課程缺乏,，傳統(tǒng)職業(yè)教育未能有效適應(yīng)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展，導(dǎo)致目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池檢測(cè)與維修等專(zhuān)業(yè)人才嚴(yán)重短缺,。想?yún)⑴c新能源汽車(chē)維修的技師,，一般需要持有汽車(chē)維修工證、電工證（低壓電工上崗證）等國(guó)家認(rèn)證證書(shū),，同時(shí),，還需掌握新能源汽車(chē)維修的基本原理等知識(shí)，若沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)豐富的老師教學(xué),，學(xué)員很難通過(guò)自主學(xué)習(xí)掌握相關(guān)維保知識(shí),。三國(guó)家政策支持培養(yǎng)高技能人才，鼓勵(lì)職業(yè)技能培訓(xùn)評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)發(fā)展根據(jù)辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)新時(shí)代高技能人才隊(duì)伍建設(shè)的意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）,，明確提出行業(yè)組織要結(jié)合本行業(yè)生產(chǎn),、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，做好高技能人才的培養(yǎng)規(guī)劃,。各類(lèi)企業(yè)可依托企業(yè)培訓(xùn)中心,、產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地、高技能人才培訓(xùn)基地,、技能大師工作等,，大力培養(yǎng)高技能人才。國(guó)家鼓勵(lì)和支持各類(lèi)職業(yè)教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的發(fā)展,，包括職業(yè)院校,、技工學(xué)校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等,，為廣大學(xué)生和職業(yè)人員提供更多更好的職業(yè)教育和培訓(xùn)機(jī)會(huì),。新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)哪家靠譜？寶山區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)有哪些

    車(chē)買(mǎi)了兩年,，牌照也沒(méi)有辦下來(lái),。而新能源汽車(chē)的牌照，現(xiàn)場(chǎng)選號(hào)立即辦理,，方便快捷,。新能源車(chē)缺點(diǎn)1.充電難、充電慢在我國(guó)新能源車(chē)的發(fā)展也是剛剛起步,，而且配套基建設(shè)施遠(yuǎn)不足以支撐行業(yè)的發(fā)展,。在充電設(shè)施建設(shè)滯后的情況下，公共場(chǎng)所充電樁的缺乏嚴(yán)重影響了電動(dòng)汽車(chē)的出行,。并且大多數(shù)充電樁都是慢充樁,，一輛車(chē)充滿(mǎn)需要5-8小時(shí)。雖然可以利用夜間休息時(shí)間充電，但是如果遇到什么突發(fā)情況,，純電動(dòng)汽車(chē)的充電慢的缺點(diǎn)就會(huì)凸顯無(wú)疑,。2.續(xù)航短受限于電池的容量，目前大多數(shù)的純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程都在100-200公里,，雖然可以滿(mǎn)足老百姓平時(shí)上下班,，但是外出，節(jié)假日出游該如何保證續(xù)航呢,。3.維修,、售后現(xiàn)在絕大部分的技師都是維修傳統(tǒng)汽車(chē)，缺少維修新能源車(chē)的技師,。并且電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)量和保有量都少,，因此零部件少，價(jià)格還高,。產(chǎn)業(yè)鏈圖示發(fā)展歷程中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初,。2001年，新能源汽車(chē)研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題,，并規(guī)劃了以汽油車(chē)為起點(diǎn),，向氫動(dòng)力車(chē)目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略?！笆晃濉币詠?lái),，我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車(chē)”戰(zhàn)略，高度關(guān)注新能源汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,。2008年,。新能源汽車(chē)在國(guó)已呈出擊之勢(shì)。2008年成為我國(guó)“新能源汽車(chē)元年”,。浦東新區(qū)理想新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)高壓充電系統(tǒng)故障排除上海新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)電話(huà),。

    同時(shí)能夠帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)為動(dòng)力電池充電（基本原理示意圖如下圖所示）,。（3）混合模式發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)模式這種工況下發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)啟動(dòng),，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，該模式多用于爬坡,、急加速以及其他高負(fù)荷工作的情況下,，（基本原理示意圖如下圖所示）?；炻?lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)（基本原理示意圖如下圖所示）即在并聯(lián)的基礎(chǔ)上加入一個(gè)發(fā)電機(jī),，即普通汽車(chē)+電動(dòng)機(jī)+發(fā)電機(jī)=混聯(lián)。但它不具備普通燃油汽車(chē)上配置的變速箱,，通常是一種所謂“ECVT”行星齒輪結(jié)構(gòu)的耦合單元替代了變速箱,，起到連接、切換兩種動(dòng)力以及減速增扭的作用。也有一些廠(chǎng)家在混聯(lián)結(jié)構(gòu)中使用普通的變速箱,，如雙離合變速器,、無(wú)級(jí)變速器(CVT)等，但是效果遠(yuǎn)不及這種ECVT變速結(jié)構(gòu),。與并聯(lián)式工作模式相比,，有些混聯(lián)式增加了充電模式，即在電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng),，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為蓄電池充電,。輕度混合動(dòng)力（MicroHybrid），有時(shí)也稱(chēng)微混,，指車(chē)輛擁有兩種或以上的能源但只用其中的一種能源（傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)）進(jìn)行驅(qū)動(dòng),，電動(dòng)系統(tǒng)一般只在起動(dòng)、動(dòng)能回收等工況下工作,，由此可以在一定程度上提高車(chē)輛的能源使用效率,。中度混合動(dòng)力（MildHybrid）從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)也可稱(chēng)之為并聯(lián)式油電混合系統(tǒng)，但混動(dòng)效果有限,。

    可以將后三者集成稱(chēng)高壓配電盒PDU,。可以將四者集成稱(chēng)PEU,。還有其他集成方式,，例如充電機(jī)與DC-DC集成，因各廠(chǎng)家設(shè)計(jì)思路不同而集成方式不同,。分體式的優(yōu)點(diǎn)是更換成本低,，缺點(diǎn)是部件多、相互間的連接線(xiàn)多,。集成式的優(yōu)點(diǎn)是體積小,、質(zhì)量輕，缺點(diǎn)是更換成本高,。分體式便于初學(xué),，所以我們學(xué)習(xí)從分體式入手，為便于學(xué)習(xí)記憶,，本篇文章說(shuō)成“大三電”“小五電”,。2.大三電，作用如同燃油車(chē)的燃油箱,，主要采用三元鋰或磷酸鐵鋰電池,。不同車(chē)型的電壓為300～700V，能量為30～70kWh,。動(dòng)力電池的電能來(lái)源有慢充,、快充,、動(dòng)能回收,。動(dòng)力電池箱由電池包,、BMS(電池管理系統(tǒng)),、輔助元件,、外殼組成,。(2)驅(qū)動(dòng)電機(jī),，作用如同燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī),，但具有動(dòng)能回收功能,，大多采用三相交流同步電機(jī),，裝有旋變傳感器,。也有采用三相交流異步電機(jī)的。(3)電機(jī)控制器如圖14所示,，作用是將直流高壓電逆變成三相交流高壓電,，并調(diào)整頻率，主要由IGBT(絕緣柵雙極型晶管體)和控制主板組成,。3.小五電,。亦稱(chēng)高壓分配盒、高壓控制盒,，作用是分配高壓電,，如同12V系統(tǒng)的繼電器盒。閔行區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)哪家好,？

    純電動(dòng)汽車(chē)的4種電壓燃油汽車(chē)只有一種12V電壓,，純電動(dòng)汽車(chē)有4種電壓。燃油汽車(chē)的電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī),，是為全車(chē)電器電子設(shè)備供電的,。純電動(dòng)汽車(chē)為全車(chē)12V設(shè)備供電的是蓄電池和DCDC(直流電壓轉(zhuǎn)換器)。電動(dòng)汽車(chē)與燃油車(chē)一樣仍采用鉛酸蓄電池,，有些電動(dòng)汽車(chē)采用磷酸鐵鋰蓄電池,，該電池單體電壓為，采用4PNS(4串N并),，DC-DC將直流高壓電轉(zhuǎn)換成給12V蓄電池充電的電壓,。交流充電樁或住宅插座與慢充、慢充口與充電機(jī)之間的慢充電纜是220V交流電,。電力變壓器次級(jí)三相繞組,，引出相線(xiàn)記作“U、V,、W”，兩條相線(xiàn)之間是線(xiàn)電壓380V,。三相繞組的集結(jié)點(diǎn)稱(chēng)中性點(diǎn)N,，引出的線(xiàn)稱(chēng)零線(xiàn),，記作“N”，相線(xiàn)與零線(xiàn)之間是相電壓220V,。中性點(diǎn)N通過(guò)鋼纜埋入大地,，同時(shí)引出一條線(xiàn)稱(chēng)保護(hù)地線(xiàn)。金屬外殼的用電設(shè)備必須使用三孔插座,，左插孔為零線(xiàn)“N”,，右插孔為火線(xiàn)“L”，中間插孔為保護(hù)地線(xiàn)“PE”,。車(chē)身與保護(hù)地線(xiàn)連接,，當(dāng)連接慢充后，如果“L”線(xiàn)與車(chē)身存在短路故障,，熔斷器立即熔斷,，防止車(chē)身帶電，避免人身觸電,。3.直流高壓直流充電樁與快充,、快充口與高壓盒、高壓盒與其他高壓部件之間的橘黃色電纜,，為直流高壓電,。閔行區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)價(jià)格多少？普陀區(qū)吉利新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)制動(dòng)系統(tǒng)故障檢修

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    也是一個(gè)人員密集型服務(wù)行業(yè),，兼具很強(qiáng)的技術(shù)屬性，關(guān)系到大量就業(yè)崗位的適配,，同時(shí)符合國(guó)家對(duì)高職專(zhuān)科大力扶持的政策導(dǎo)向,。所以，《指導(dǎo)意見(jiàn)》的出臺(tái),，對(duì)于行業(yè)而言肯定是利好消息,。連鎖化、數(shù)字化,、線(xiàn)上線(xiàn)下融合是大趨勢(shì),？具體到此次《指導(dǎo)意見(jiàn)》，對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)的汽配商,、修理廠(chǎng)以及從業(yè)人員而言,，政策措施中的條和第二條所帶來(lái)的潛在影響應(yīng)該更大。條主要是關(guān)于汽配流通,，除了較為宏觀(guān)的汽配流通標(biāo)準(zhǔn),，《指導(dǎo)意見(jiàn)》明確提到了“鼓勵(lì)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)等配件流通新業(yè)務(wù),、新模式”,，“構(gòu)建多渠道,、多業(yè)態(tài)的汽車(chē)配件流通網(wǎng)絡(luò)”。汽車(chē)服務(wù)世界判斷,，未來(lái)可能對(duì)行業(yè)帶來(lái)以下幾方面的影響,。一是汽配連鎖會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展，包括當(dāng)下的汽配供應(yīng)鏈平臺(tái),，可能會(huì)獲得一定的政策傾斜,，甚至地方基金的青睞。眾多周知,，過(guò)去幾年汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)經(jīng)歷了資本驅(qū)動(dòng)的高速發(fā)展期,，但在資本回落后，增速明顯放緩,，當(dāng)下處于平穩(wěn)發(fā)展期,。不過(guò)，連鎖化肯定是大趨勢(shì),，也是國(guó)家鼓勵(lì)的方向,，在今年為數(shù)不多的融資案例中，開(kāi)思就拿到了來(lái)自蕪湖信銀資運(yùn)新能源汽車(chē)產(chǎn)投基金的投資,；未來(lái),，其他汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)可能也有類(lèi)似機(jī)會(huì)。二是汽配電商受到鼓勵(lì),。寶山區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)有哪些

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