近幾年,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)氚l(fā)展快車道,，購(gòu)置一臺(tái)新能源車成為新潮流,。不少消費(fèi)者表示,，買車容易,，修車難,！有時(shí)甚至需要輾轉(zhuǎn)多地才能找到汽車故障點(diǎn),。宋晨駕駛新能源汽車已有5年多,，他告訴記者,，新能源車在空調(diào)濾芯,、輪胎等易磨損零件的維修、更換以及洗美服務(wù)方面,，一直都很便捷,。但涉及電池、電機(jī)、電控等相關(guān)的“三電”故障,，找到一家懂行的汽修門店就比較困難了,。新能源車主宋晨：基本上很少有能修新能源車的，比如說城市在比較完善的情況下,，來修這種電池包的還是比較少,。更別說二線城市和一些三線城市了，幾乎是找不到的,。在上海閔行區(qū)的一家汽修門店,，店長(zhǎng)正和汽修師傅溝通車輛的維修進(jìn)度。她告訴記者,，門店主要包含燃油車和新能源汽修兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊,。目前新能源車的進(jìn)店量已經(jīng)從去年10%的占比，提升到了20%～30%,。新能源車維修訂單越接越多,，但汽修工人卻有點(diǎn)“青黃不接”了。上海閔行區(qū)某汽修門店店長(zhǎng)邢柯柯：確實(shí)是有這種顧慮,，因?yàn)殚T店現(xiàn)在有兩個(gè)新能源技師,，目前來講是不夠用的，新能源汽車保有量在持續(xù)增加,，但是維修新能源車的技師是緊缺的,。上海閔行新能源汽車維修培訓(xùn)。黃浦區(qū)廣汽新能源汽車維修培訓(xùn)高壓充電系統(tǒng)故障排除

    純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛,，到2020年超過500萬輛,；2015年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里，到2020年降至,；新能源汽車,、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。2012年-2016年,，我國(guó)新能源汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)的市場(chǎng)容量將會(huì)在500億元以上,。到2025年，中國(guó)新能源汽車年銷量將達(dá)到汽車市場(chǎng)需求總量的20%,，自主新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上。發(fā)展意義1.新能源汽車可使中國(guó)實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)到汽新能源汽車車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變,。雖然當(dāng)前世界各主要發(fā)達(dá)國(guó)家和有關(guān)汽車公司均在加緊研發(fā)此種新型汽車技術(shù)并取得長(zhǎng)足進(jìn)展,，但總體而言，中國(guó)仍基本上與之處在同一個(gè)起跑線上,，差距不過只有3—5年,，并不像傳統(tǒng)燃機(jī)技術(shù)一樣存在20年的巨大差距。在商用化和產(chǎn)業(yè)化方面更是如此，某些方面我們還有一定優(yōu)勢(shì),。2.新能源汽車可繼續(xù)開辟中國(guó)的汽車市場(chǎng),。中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)剛剛發(fā)展起來，汽車普及率低,，因而在汽車動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略選擇上有更大的自由度,，在新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面具有比較優(yōu)勢(shì)，推廣應(yīng)用新能源汽車的阻力也會(huì)小得多,。松江區(qū)理想新能源汽車維修培訓(xùn)哪家好閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)套餐詳情,。

    新能源汽車車主談到，他購(gòu)入這輛新能源汽車5年多了,，平時(shí)一些小問題還好解決,，比如更換空調(diào)濾芯，輪胎等磨損件,，或者洗車美容,，都非常便捷，但一遇到三電的故障,，就很難找到合適的汽修門店,。“如今,，在汽配城或者路上的汽修店,，要找到專門修新能源車的汽修師傅和四處找專屬零件一樣難?！绷硪晃恍履茉窜囍鞅г沟?，要么送去廠家的4S店修，倘若超過了5年10萬公里或8年15萬公里內(nèi)的保修期,，想要再更換零件的話,，價(jià)格就會(huì)非常昂貴。在重慶開了三家汽車維修店,，包括兩家傳統(tǒng)燃油車和一家新開的新能源汽車維修店的表示,，新能源汽車勢(shì)不可擋，轉(zhuǎn)型是遲早的事,，現(xiàn)在犯愁的是新能源維修人員匱乏,。在他看來，高薪招聘之外,，更重要的則是原有人才技能提升,。在新能源車維修招工難的困境下，為數(shù)不少的院校也專門開設(shè)了新能源汽修專業(yè),。上海某汽車職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校老師表示,，新能源汽車技術(shù)涉及多個(gè)學(xué)科和領(lǐng)域,，首先要學(xué)會(huì)高壓安全，還要考取低壓電工操作證,，同時(shí)還要掌握電子,、機(jī)械、材料,、計(jì)算機(jī)等知識(shí),。在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，新能源汽修人才將是市場(chǎng)上緊缺的人才之一,。工信部在《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》中分析了重點(diǎn)領(lǐng)域的人才總量和人才缺口,。

    經(jīng)傳動(dòng)裝置后驅(qū)動(dòng)車輪實(shí)現(xiàn)車輛的行駛。純電動(dòng)汽車的分類按驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成和布置形式分類01機(jī)械傳動(dòng)型機(jī)械傳動(dòng)型純電動(dòng)汽車以燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前置,、后輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)發(fā)展得來的,，保留了內(nèi)燃機(jī)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)，不同之處是將內(nèi)燃機(jī)換成了電動(dòng)機(jī),。這種結(jié)構(gòu)可以保證純電動(dòng)汽車的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩及低速時(shí)的后備功率,，對(duì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)要求低，所以,，可選擇功率較小的電動(dòng)機(jī),。C—離合器；D—差速器,；FG—固定速比減速器,；GB—變速器；M—電動(dòng)機(jī)02無變速器型無變速器型純電動(dòng)汽車的一種結(jié)構(gòu)如圖所示,，該結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是取消了離合器與變速器,，采用固定速比減速器，通過控制電動(dòng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)變速功能,。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)械傳動(dòng)裝置的重量輕,、體積小，但是對(duì)電動(dòng)機(jī)的要求比較高,，不僅要求具有較高的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩,，而且要求具有較大的后備功率，以確保純電動(dòng)汽車的起步,、爬坡,、加速等動(dòng)力性能。無變速器型純電動(dòng)汽車的另外一種結(jié)構(gòu)如圖所示,，這種結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)橫向前置,、前輪驅(qū)動(dòng)的布置方式相似。它把電動(dòng)機(jī),、固定速比減速器以及差速器集成為一個(gè)整體,，兩根半軸連接驅(qū)動(dòng)車輪。這種結(jié)構(gòu)在小型電動(dòng)汽車上應(yīng)用非常普遍,。03無差速器型無差速器型純電動(dòng)汽車采用兩臺(tái)電動(dòng)機(jī),。上海新能源汽車維修培訓(xùn)優(yōu)惠嗎？

    充電控制器是把電網(wǎng)供電制式轉(zhuǎn)換為對(duì)蓄電池充電要求的制式,，即把交流電轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電壓的直流電,，并按要求控制其充電電流。充電器開始時(shí)為恒流充電階段,。當(dāng)電池電壓上升到一定值時(shí),，充電器進(jìn)入恒壓充電階段，輸出電壓維持在相應(yīng)值,，充電器進(jìn)入恒壓充電階段后,，電流逐漸減小。當(dāng)充電電流減小到一定值時(shí),，充電器進(jìn)入涓流充電階段,。還有采用脈沖式電流進(jìn)行快速充電。電力驅(qū)動(dòng)主模塊電力驅(qū)動(dòng)主模塊主要由控制單元,、驅(qū)動(dòng)控制器,、電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置等組成,。由于加速踏板,、制動(dòng)踏板等操縱裝置對(duì)于汽車駕駛員來說，是十分熟悉和習(xí)慣使用的操縱裝置,。為適應(yīng)駕駛員的傳統(tǒng)操縱習(xí)慣,，電動(dòng)汽車仍保留了加速踏板、制動(dòng)踏板及有關(guān)操縱手柄或按鈕等,。不過在電動(dòng)汽車上是將加速踏板,、制動(dòng)踏板的機(jī)械位移量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號(hào)，輸入到控制單元來對(duì)汽車的行駛實(shí)行控制,。1,、控制單元?？刂茊卧皇请娏︱?qū)動(dòng)主模塊的控制中心,，也要對(duì)整輛電動(dòng)汽車的控制起到協(xié)調(diào)作用。它根據(jù)加速踏板與制動(dòng)踏板的輸入信號(hào),，向驅(qū)動(dòng)控制器發(fā)出相應(yīng)的控制指令,，對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行起動(dòng)、加速,、降速,、制動(dòng)控制,。在電動(dòng)汽車降速和下坡滑行時(shí)，控制器配合車載電源模塊的能源管理系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)電回饋,，即使蓄電池反向充電,。閔行區(qū)新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障維修培訓(xùn)。青浦區(qū)蔚來新能源汽車維修培訓(xùn)預(yù)算

新能源汽車維修培訓(xùn)要學(xué)多久,？黃浦區(qū)廣汽新能源汽車維修培訓(xùn)高壓充電系統(tǒng)故障排除

    根據(jù)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的聯(lián)結(jié)方式,，一般把混合動(dòng)力汽車分為三類：串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（SHEV）主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī),、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等三大動(dòng)力總成用串聯(lián)方式組成了HEV的動(dòng)力系統(tǒng),。并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PHEV）的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)都是動(dòng)力總成，兩大動(dòng)力總成的功率可以互相疊加輸出,，也可以單獨(dú)輸出,。混動(dòng)式混合動(dòng)力汽車（PSHEV）綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)而組成的電動(dòng)汽車,，主要由發(fā)動(dòng)機(jī),、電動(dòng)-發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)三大動(dòng)力總成組成。串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)（基本原理示意圖如下圖所示）即發(fā)動(dòng)機(jī)在任何情況下都不參與驅(qū)動(dòng)汽車的工作,，它只能通過帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電動(dòng)機(jī)提供電能,。串聯(lián)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力來源于電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)只能驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,，并不能直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛,。并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)（基本原理示意圖如下圖所示）是在普通汽車的基礎(chǔ)上加裝一套電能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(電動(dòng)機(jī)和高壓電池)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輪,，也可以同時(shí)工作,，共同驅(qū)動(dòng)車輛行駛。當(dāng)高壓電池電量不足時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)還能帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)（此時(shí)為發(fā)電機(jī)）為高壓電池充電,。（1）純電動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，電池為電動(dòng)機(jī)供電,，驅(qū)動(dòng)車輛行駛,，該模式多用于中低速行駛（基本原理示意圖如下圖所示）。（2）純?nèi)加湍Ｊ桨l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),，驅(qū)動(dòng)車輛行駛,。黃浦區(qū)廣汽新能源汽車維修培訓(xùn)高壓充電系統(tǒng)故障排除