電動汽車充電系統(tǒng)是維持電動汽車運行的能源補給設施，是從供電電源提取能量對動力電池充電時使用的有特定功能的電力轉(zhuǎn)換裝置,。主要包括交流（慢速）充電系統(tǒng)、直流（快速）充電系統(tǒng),。上一篇文章已經(jīng)介紹了快充系統(tǒng)，本文則介紹慢充系統(tǒng),。一.慢充系統(tǒng)的介紹交流慢充系統(tǒng)通過慢充線束（充電樁或整車自帶）與交流充電樁或220V家用交流插座連接,，通過車載充電機將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，實現(xiàn)電動汽車動力電池的能量補充,。二.慢充充電系統(tǒng)的組成主要由充電樁,、充電線束、車載充電機,、高壓控制盒,，DC/DC轉(zhuǎn)換器、動力電池,、整車控制器,，低壓蓄電池以及各種高壓線束和低壓控制線束等組成?！?，而功率大于(含單相和三相交流)是通過雙向逆變充放電式電機控制器(VTOG)進行的。小功率充電時,，OBC的效率要高于VTOG.】三.慢充接口針腳定義四.交流充電樁電動汽車交流充電樁,，俗稱“慢充”，安裝在電動汽車外,，與交流電網(wǎng)連接,，為電動汽車OBC（即固定安裝在電動汽車上的充電器）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出,，沒有充電功能，需連接車載充電器為電動汽車充電,，相當于只是起了一個控制電源的作用,。閔行區(qū)新能源汽車制冷系統(tǒng)故障維修。浦東新區(qū)比亞迪新能源汽車維修客服電話

    新能源汽車降低了傳統(tǒng)能源的依賴性,，主要是利用其它可再生資源,，可以解決汽車尾氣排放問題，同時可以降低不可再生資源的利用率,，保障國家可持續(xù)發(fā)展,。為了盡快投入使用新能源汽車，汽車企業(yè)需要加大力度開發(fā)和改進動力電池,，有效使用動力電池,。技術人員需要重視新能源汽車動力電池壓差故障,，明確故障發(fā)生的原因，有效改進動力電池壓差故障問題,，使動力電池的使用年限和服務質(zhì)量因此提高,，促進新能源汽車可持續(xù)發(fā)展。1概述新能源汽車新能源汽車的動力來源可以使常規(guī)燃料,，也可以是非常規(guī)燃料,，新能源汽車的動力裝置采用全新形式，同時利用先進的動力控制技術和驅(qū)動技術,。當前我國的新能源汽車主要包括混動汽車和純電汽車等類型,。新能源汽車結(jié)構(gòu)主要包括HV電池和充電器以及充電口等部分（見圖1）。圖1新能源汽車結(jié)構(gòu)電力系統(tǒng)發(fā)展速度不斷提高,，我國也非常重視電力資源開發(fā)和綜合利用等工作,，促進了新能源汽車可持續(xù)發(fā)展。新能源汽車主要動力來源是電池,，通過串聯(lián)單體電池形成新能源汽車電池,，但是動力電池在實際工作中會產(chǎn)生壓差，如果壓差處于允許范圍內(nèi),，那么壓差不會影響到電池工作的正常性,。如果壓差變動較大，將會增加了維修工作的難度,。因為電池串聯(lián)數(shù)量不一致,。奉賢區(qū)長城新能源汽車維修優(yōu)惠嗎閔行區(qū)新能源汽車維修電話。

    有修改蓄電池包batterypack通常包括蓄電池組,、蓄電池管理系統(tǒng),、蓄電池箱及相應附件（冷卻部件、連接線纜等）,，具有從外部獲得電能并可對外輸出電能的單元,。動力蓄電池系統(tǒng)powerbatterysystemT/CAMRAXXX—202X一個或一個以上蓄電池包及相應附件（蓄電池管理系統(tǒng)、高壓電路,、低壓電路,、熱管理設備以及機械總成）構(gòu)成的為電動汽車整車的行駛提供電能的能量存儲裝置。以下簡稱為“動力蓄電池”,。[來源：GB/T19596—2017,，]有修改電池控制單元batterycontrolunitBCU控制、管理,、檢測或計算電池系統(tǒng)的電和熱相關的參數(shù),，并提供電池系統(tǒng)和其他車輛控制器通信的電子裝置。動力蓄電池熱管理系統(tǒng)batterythermalmanagementsystemBTMS綜合運用各種技術手段,，具備動力電池冷卻,、加熱,、保溫和均溫等功能，保證動力電池在不同溫度環(huán)境下正常工作的系統(tǒng),。荷電狀態(tài)state-of-chargeSOC當前電池單體,、模塊、電池包或系統(tǒng)中按照制造商規(guī)定的放電條件可以釋放的容量占實際容量的百分比,。

    如果確認電源管理控制器損壞,，應進行更換。更換流程如下：1）將車輛退電至OFF檔,，拆下后排座椅,，斷開維修開關，等待5min,。2）拔掉電源管理控制器上連接動力電池的采樣線,，和整車低壓線束的接插件，拔掉整車低壓線束在電源管理控制器支架上的固定卡扣,。3）用10號套筒扳手拆卸電源管理控制器的固定螺母,。4）更換電源管理控制器，插上動力電池采樣線和整車低壓線束的接插件,，插上維修開關手柄,。5）斷開維修開關，用10號套筒扳手擰緊電源管理控制器的固定螺母,。6）插上維修開關手柄,，完成更換。03PART高壓配電箱發(fā)生故障,，如何進行診斷與排除高壓配電箱是控制高電壓接通與關閉的執(zhí)行部件,，內(nèi)部由多個接觸器與繼電器組成，這些接觸器或繼電器由電源管理控制器控制,。電源管理控制器是高壓配電箱內(nèi)接觸器的診斷主控模塊,，它可以診斷接觸器是否按照預定的要求打開與關閉，是否有不正常的吸合,，如接觸器燒蝕會產(chǎn)生接觸器類故障碼（DTC）,。(1)故障癥狀1）高壓配電箱內(nèi)接觸器或繼電器存在故障時，會導致高電壓系統(tǒng)內(nèi)接觸器不能工作,，使車輛失去動力,。2）位于儀表盤的動力系統(tǒng)故障指示燈將點亮,。(2)故障可能原因接觸器自身線圈損壞或者控制線路接觸不良,。排除方法：檢修線路。閔行區(qū)新能源汽車維修加熱系統(tǒng)故障維修,。

    利用輸出電壓進行校正,，是單環(huán)反饋模式,，輸出電壓采樣與輸入基準電壓比較，得到的輸出信號與一鋸齒波電壓比較,，輸出PWM波信號,。電壓控制模式設計以和運用都比較簡單，但是電壓控制模式?jīng)]有對輸出電流進行控制,，有一定的誤差存在,，并且輸出電壓先經(jīng)過電感以及電容的濾波，使得動態(tài)響應比較差,。峰值電流控制模式：峰值電流控制模式與電壓控制模式的區(qū)別在于,，峰值電流控制模式中，把電壓控制模式的那一路鋸齒波形,，轉(zhuǎn)換成了電感的瞬時電流與一個小鋸齒波的疊加,。但是電感的瞬時電流并不能表示平均電流的情況。平均電流控制模式：屬于雙環(huán)控制方式,，電壓環(huán)的輸出信號作為基準電流與電感電流的反饋信號比較,。設置誤差放大器，可以平均化輸入電流的一些高頻分量,，輸出的經(jīng)過平均化處理的電流,，再與芯片產(chǎn)生的鋸齒波進行比較，輸出合適的PWM波形,。電感電流和電容電壓因此需要對兩個變量都要進行PID整定,，一個典型的控制流程如下圖所示?？刂颇K是由兩個PID控制器組成,，分別是電壓控制控制外環(huán)和電流控制內(nèi)環(huán)。在流程圖中給出一個參考電壓,。設計合理的參數(shù),，就可以很快速的達到控制系統(tǒng)的目的。相比三種控制方式,，平均電流的控制方式不限制占空比,。上海新能源汽車維修電話。浦東新區(qū)長城新能源汽車維修優(yōu)惠嗎

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    DC/DC變換器,，作為新能源汽車動力系統(tǒng)中很重要的一部分，它的主要功能一是為車輛低壓系統(tǒng)提供電源,，為低壓蓄電池充電,，另一個是出現(xiàn)在復合電源系統(tǒng)中，與超級電容串聯(lián),，起到調(diào)節(jié)電源輸出,，穩(wěn)定母線電壓的作用,。給車載電氣供電，DCDC在電動汽車電氣系統(tǒng)中的位置,，如下圖所示,。它的電能來自于動力電池包，去處是給車載用電器供電,。與超級電容配合使用的DC/DC,，DC/DC系統(tǒng)的三個組成部分及其工作原理01主電路主電路又叫做功率模塊，是整個DC/DC的主體,。典型的全橋型DCDC變換器主電路拓撲如下圖所示,。上圖中，Vin為輸入電壓,，需要通過DC/DC回路,，在輸出端得到一個需要的輸出電壓。原邊開關電路,，將輸入電流調(diào)制成矩形波,，這個過程主要依靠控制器調(diào)制特定占空比的PWM波，用以驅(qū)動四個開關管按照既定的順序和時間開閉,，從而實現(xiàn)電流逆變過程,。原邊輸入電壓可以通過占空比調(diào)節(jié)，占空比增加輸出電壓也增加,，占空比減小輸出電壓減小,。頻率則可以通過調(diào)節(jié)開關頻率調(diào)節(jié)。T1位變壓器,，變比你n,。變壓器既可以實現(xiàn)電氣隔離。又可以起到電壓調(diào)節(jié)的作用,。一個固定的原邊線圈匝數(shù),，副邊改變匝數(shù)，即可得到不同的電壓等級,。變壓器的輸入,，是經(jīng)過左側(cè)全橋電路逆變得到的脈沖矩形波。浦東新區(qū)比亞迪新能源汽車維修客服電話