一,、新能源汽車概述工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中,，新能源汽車定義為采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料,、采用新型車載動(dòng)力裝置）,，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn),、具有新技術(shù),、新結(jié)構(gòu)的汽車,。按照動(dòng)力提供形式可分為：（1）電動(dòng)汽車（2）混合動(dòng)力汽車（3）燃料電池電動(dòng)汽車（4）氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車（5）其他新能源汽車等二、新能源汽車的分類（一）純電動(dòng)汽車1,、定義：純電動(dòng)汽車(BatteryElectricVehicle,簡稱BEV),，指完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供電能,，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛,，純電動(dòng)汽車傳動(dòng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)簡圖如下圖所示,。2、基本構(gòu)造與原理目前市場上的純電動(dòng)汽車有些是在燃料（汽油或柴油）汽車基礎(chǔ)上改進(jìn)而來,，有些則是全新研發(fā)的,，不同品牌車型在基本構(gòu)造基礎(chǔ)上會(huì)有所不同，但基本功能模塊不變,，其基本構(gòu)造主要由三部分構(gòu)成：底盤與車身,、車載電源模塊,、電力驅(qū)動(dòng)主模塊,，如下圖所示。（1）底盤與車身純電動(dòng)汽車的底盤要略簡單于傳統(tǒng)燃料汽車,，但仍是整個(gè)汽車的基體,，提供駕乘空間，為各部件提供支承,。新能源汽車維修培訓(xùn)要學(xué)多久,？松江區(qū)長城新能源汽車維修培訓(xùn)近期價(jià)格

    純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛,；2015年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里,，到2020年降至；新能源汽車,、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國際先進(jìn)水平,。2012年-2016年，我國新能源汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)的市場容量將會(huì)在500億元以上,。到2025年,，中國新能源汽車年銷量將達(dá)到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達(dá)到80%以上,。發(fā)展意義1.新能源汽車可使中國實(shí)現(xiàn)從汽車大國到汽新能源汽車車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變,。雖然當(dāng)前世界各主要發(fā)達(dá)國家和有關(guān)汽車公司均在加緊研發(fā)此種新型汽車技術(shù)并取得長足進(jìn)展，但總體而言,，中國仍基本上與之處在同一個(gè)起跑線上,，差距不過只有3—5年,，并不像傳統(tǒng)燃機(jī)技術(shù)一樣存在20年的巨大差距。在商用化和產(chǎn)業(yè)化方面更是如此,，某些方面我們還有一定優(yōu)勢,。2.新能源汽車可繼續(xù)開辟中國的汽車市場。中國的汽車產(chǎn)業(yè)剛剛發(fā)展起來,，汽車普及率低,，因而在汽車動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略選擇上有更大的自由度，在新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面具有比較優(yōu)勢,，推廣應(yīng)用新能源汽車的阻力也會(huì)小得多,。上海吉利新能源汽車維修培訓(xùn)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障上海新能源汽車維修培訓(xùn)靠譜嗎？

    “培訓(xùn)+”全新教學(xué)模式不同于傳統(tǒng)職業(yè)院校的教學(xué)模式,，“課程理論+實(shí)操訓(xùn)練+車間實(shí)習(xí)”相結(jié)合的教學(xué)體系,。上午理論課實(shí)習(xí)，下午實(shí)操課訓(xùn)練,，鞏固和強(qiáng)化知識點(diǎn),，讓學(xué)員可以快速將理論知識轉(zhuǎn)化為實(shí)際技術(shù)。在學(xué)校理論+實(shí)操課程結(jié)束后,，懷揣技能知識的學(xué)員們,，將前往車間實(shí)習(xí)，面對更多的技能考驗(yàn)和學(xué)習(xí),。車間帶教導(dǎo)師也會(huì)實(shí)時(shí)跟進(jìn)學(xué)員實(shí)習(xí)的進(jìn)度,，提供實(shí)時(shí)指導(dǎo)和技術(shù)復(fù)盤，以達(dá)到學(xué)得會(huì),，上手快,，修得好的教學(xué)目標(biāo)。理論課教學(xué)→操作課教學(xué),。師資力量雄厚我校師資力量雄厚,，教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富。因材施教,，為學(xué)生制定個(gè)性化教學(xué)方案及就業(yè)指導(dǎo),，并全程為學(xué)員們的學(xué)習(xí)保駕護(hù)航，提供專業(yè)授課和技術(shù)指導(dǎo),。技術(shù)與教育,，與時(shí)俱進(jìn)隨著新能源行業(yè)的高速發(fā)展，技術(shù)革新的速度也在加快,。堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)的原則,，全線升級教學(xué)系統(tǒng)，使用新型故障診斷儀,，針對性地就新能源汽車各類維修問題進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)式的教學(xué),，更加貼合市場需求,，更加快速響應(yīng)技術(shù)迭代。

    同時(shí)通過發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)的工作為動(dòng)力電池組進(jìn)行補(bǔ)充充電,，延長了汽車的有效續(xù)駛里程,，為實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車的實(shí)用化提供了解決方案。并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的概念并聯(lián)混合動(dòng)力汽車是混合動(dòng)力汽車的一種基本結(jié)構(gòu),，其單個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系間的聯(lián)合是汽車動(dòng)力或傳動(dòng)系環(huán)節(jié)的聯(lián)合,，通過對不同動(dòng)力裝置輸出的驅(qū)動(dòng)動(dòng)能的聯(lián)合或耦合，并經(jīng)過相應(yīng)的傳動(dòng)系輸出到驅(qū)動(dòng)輪,，滿足汽車的行駛要求,。典型的并聯(lián)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力傳動(dòng)系如下圖所示。并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的概念并聯(lián)混合動(dòng)力汽車具有如下特點(diǎn)：1,、機(jī)械動(dòng)能的混合,。2、具有兩個(gè)或多個(gè)動(dòng)力裝置,。3,、每一個(gè)動(dòng)力裝置都有自己單獨(dú)的車載能量源。并聯(lián)混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)力聯(lián)合式機(jī)械動(dòng)力的混合是在汽車驅(qū)動(dòng)輪處通過路面實(shí)現(xiàn)的,。由于具有兩套的動(dòng)力傳動(dòng)系直接驅(qū)動(dòng)汽車,，所以在充分利用地面附著力方面具有優(yōu)勢，通過合理的控制,，可改善汽車的動(dòng)力性能,，但系統(tǒng)組成比較龐大,，控制復(fù)雜,。混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的概念為優(yōu)化動(dòng)力傳動(dòng)系的綜合效率,，充分發(fā)揮汽車的節(jié)能,、低排放潛力，在實(shí)際應(yīng)用中,，混合動(dòng)力汽車動(dòng)力傳動(dòng)系并非單純是簡單的串聯(lián)式結(jié)構(gòu)或并聯(lián)式結(jié)構(gòu),，而是由串聯(lián)式結(jié)構(gòu)和并聯(lián)式結(jié)構(gòu)復(fù)合組成的串并聯(lián)綜合式結(jié)構(gòu)，即所謂的混聯(lián)式結(jié)構(gòu),。新能源汽車維修培訓(xùn)學(xué)哪些內(nèi)容,？

    電池溫度影響電池的電化學(xué)系統(tǒng)的運(yùn)行、循環(huán)壽命以及充電可接受性,、功率和能量,、安全性和可靠性等。因此,，為了達(dá)到的性能和壽命,，需將電池包的溫度控制在一定范圍內(nèi),，降低電池包內(nèi)不均勻的溫度分布，以避免模塊間的不平衡,，以此防止電池性能下降,，且可以消除相關(guān)的潛在危險(xiǎn)。02整車控制技術(shù)新型純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)是兩條總線的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),，即驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高速CAN總線與車身系統(tǒng)的低速總線,。高速CAN總線每個(gè)節(jié)點(diǎn)是各子系統(tǒng)的ECU，低速總線按照物理位置設(shè)置節(jié)點(diǎn),，基本原則是基于空間位置的區(qū)域自治,。實(shí)現(xiàn)整車網(wǎng)絡(luò)化控制，其意義不僅是解決汽車電子化中出現(xiàn)的線路復(fù)雜和線束增加問題,，網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)的通信與資源共享能力成為新的電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車上應(yīng)用的一個(gè)基礎(chǔ),，同時(shí)也為X-by-Wire技術(shù)提供有力的支撐。03整車輕量化技術(shù)整車輕量化技術(shù)始終是汽車技術(shù)重要的研究內(nèi)容,。純電動(dòng)汽車因?yàn)殡姵亟M,，整車重量增加較多，輕量化問題更加,，可以采用以下措施減輕整車重量,。①通過對整車實(shí)際使用工況及使用要求的分析，對電池的電壓,、容量,、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩,、整車性能等車輛參數(shù)的整體優(yōu)化,，合理選擇電池和電動(dòng)機(jī)參數(shù)。②通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化和集成化,、模塊化優(yōu)化設(shè)計(jì),。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)客服電話。松江區(qū)長城新能源汽車維修培訓(xùn)近期價(jià)格

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    很多院校專門開設(shè)新能源汽修專業(yè),，為行業(yè)輸送更多的對口人才?！餮胍曍?cái)經(jīng)《正點(diǎn)財(cái)經(jīng)》欄目視頻據(jù)了解,，上海寶山區(qū)的一所汽修學(xué)校，從2018年開始招收新能源汽修專業(yè)學(xué)生,，到目前為止已有2300多名學(xué)生入學(xué),。在一堂新能源汽修的培訓(xùn)課程里，除了新入學(xué)的學(xué)生,，還有很多相對年長的面孔,。郝林海在過去十幾年,，已經(jīng)積累了大量傳統(tǒng)的汽修經(jīng)驗(yàn)。但他表示,，新能源車大量滲透,，行業(yè)只懂傳統(tǒng)汽修的技師不太吃香了。和傳統(tǒng)燃油車相比,，新能源汽車的技術(shù)人才培養(yǎng)更加注重理論知識的學(xué)習(xí),。上海某汽車職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校老師蔣小龍：首先要學(xué)會(huì)高壓安全，還要考取低壓電工操作證,，同時(shí)還要掌握電子,、機(jī)械、材料,、計(jì)算機(jī)等知識,。新能源汽車技術(shù)涉及多個(gè)學(xué)科和領(lǐng)域。認(rèn)為,，在電動(dòng)化,、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的大趨勢下,，新能源汽車的人才培養(yǎng)需要更多地與行業(yè)接軌,。來源：央視財(cái)經(jīng)。松江區(qū)長城新能源汽車維修培訓(xùn)近期價(jià)格