轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由方向盤(pán),、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié),、轉(zhuǎn)向節(jié)臂,、橫拉桿、直拉桿等組成,。電動(dòng)汽車(chē)在轉(zhuǎn)向行駛時(shí),，要確保各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。駕駛員通過(guò)操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，使電動(dòng)汽車(chē)保持在直線或轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)狀態(tài),，或者在上述兩種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)間互相轉(zhuǎn)換；還要保證在行駛狀態(tài)下,，轉(zhuǎn)向輪不會(huì)發(fā)生自振,，方向盤(pán)沒(méi)有擺動(dòng)，轉(zhuǎn)向靈敏,，小轉(zhuǎn)彎直徑小,，操縱輕便。07制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)裝備的全部制動(dòng)與減速系統(tǒng)的總稱,，它的作用是使行駛中的電動(dòng)汽車(chē)降低速度或停止行駛,，或使已經(jīng)停駛的電動(dòng)汽車(chē)保持不動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)包括制動(dòng)器,、制動(dòng)傳動(dòng)裝置?，F(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中還安裝了制動(dòng)防抱死裝置等。與燃料汽車(chē)類似,，純電動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)也由行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)兩套裝置構(gòu)成,。08電氣設(shè)備電動(dòng)汽車(chē)電氣設(shè)備主要包括蓄電池,、發(fā)電機(jī)、照明燈具,、儀表,、音響裝置、刮水器等,。蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)用電,。為了滿足電動(dòng)汽車(chē)對(duì)高電壓的需求，純電動(dòng)汽車(chē)通常是以多個(gè)12V或24V的電池串,、并聯(lián)形成的動(dòng)力電池組作為動(dòng)力源,，動(dòng)力電池組的電壓是155~400V，以周期性的充電來(lái)補(bǔ)充電能,。動(dòng)力電池組是純電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵裝備,，它儲(chǔ)存的電能及其自身的重量和體積對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的性能起決定性影響。新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)有什么證書(shū),？虹口區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)高壓互鎖故障排除

    通過(guò)固定速比減速器來(lái)分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)車(chē)輪,，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)每個(gè)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。所以,，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí),，可以通過(guò)電動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)控制兩個(gè)車(chē)輪的差速，從而達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的,。但是,，這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)相對(duì)來(lái)說(shuō)非常復(fù)雜。04電動(dòng)輪型電動(dòng)輪型純電動(dòng)汽車(chē)的一種結(jié)構(gòu)如圖所示,，這種結(jié)構(gòu)是將電動(dòng)機(jī)直接安裝在驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)（也稱輪轂電動(dòng)機(jī)）,，可以進(jìn)一步地縮短電動(dòng)機(jī)至驅(qū)動(dòng)車(chē)輪之間的動(dòng)力傳遞路徑，減少能量在傳動(dòng)路徑上的損失,，但想要實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)的正常工作,，還需添加一個(gè)減速比較大的行星齒輪減速器，將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低至理想的車(chē)輪轉(zhuǎn)速,。電動(dòng)輪型純電動(dòng)汽車(chē)的另一種結(jié)構(gòu)如圖所示,，這種結(jié)構(gòu)將低速外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)的外轉(zhuǎn)子直接安裝在車(chē)輪的輪緣上，去掉了減速齒輪,，所以電動(dòng)機(jī)和車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪之間沒(méi)有任何機(jī)械傳動(dòng)裝置,，無(wú)機(jī)械傳動(dòng)損失，能量的傳遞效率高,，空間的利用率大,。但是這種結(jié)構(gòu)對(duì)于電動(dòng)機(jī)的性能要求較高，要求其具有很高的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩以及較大的后備功率，以確保車(chē)輛的可靠工作,。按車(chē)載電源數(shù)不同分類01單電源在單電源純電動(dòng)汽車(chē)上,，其主要電源通常是蓄電池，如鉛酸電池,、鎳-氫電池,、鋰離子電池等。單電源純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,，控制也不難,。普陀區(qū)理想新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)服務(wù)保證閔行區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)客服電話。

    電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面,，DC-DC變換器的選擇至關(guān)重要,。合適的DC-DC變換器才能滿足電池分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的需求。隔離電壓型DC-DC變換器隔離電壓型的DC-DC變換器是目前比較常見(jiàn)的變換器類型之一,，這一大類型中又可以分為半橋,、全橋兩種小分類，下面我們來(lái)分別進(jìn)行介紹,。首先來(lái)看電壓型半橋DC-DC變換器,。半橋變換器具有電路簡(jiǎn)單，而且與推挽和全橋相比,，可利用輸入電容的充,、放電特性自動(dòng)調(diào)整兩個(gè)輸入電容上的電壓,，使變壓器在工作周期的正,、負(fù)半周伏-秒平衡，因此在中大功率范圍內(nèi)受到青睞,。電壓型全橋DC-DC變換器在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中,，這種變換器具有開(kāi)關(guān)管器件電壓應(yīng)力、電流應(yīng)力較小,，高頻功率變壓器的利用率高等優(yōu)點(diǎn),。而且全橋DC-DC變換器適合做軟開(kāi)關(guān)管控制，減小變換器中的開(kāi)關(guān)管損耗提高轉(zhuǎn)化效率,。三相全橋DC-DC變換器結(jié)構(gòu),，三相的結(jié)構(gòu)將電流、損耗均分到每相中,，適合大功率DC-DC變換,。同時(shí)三相全橋中的開(kāi)關(guān)管也可以獲得軟開(kāi)關(guān)管工作條件?？梢哉f(shuō),，電壓型的DC-DC變換器是非常適合電動(dòng)汽車(chē)電池的分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行選用的。

    將車(chē)輪的慣性動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能。3）電氣與其他輔助系統(tǒng)現(xiàn)在市場(chǎng)上的純電動(dòng)汽車(chē)電氣系統(tǒng)基本可以實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)汽車(chē)相同的各項(xiàng)功能（如照明,、空調(diào),、便捷系統(tǒng)、儀表顯示與信息娛樂(lè)系統(tǒng),、防盜系統(tǒng)等等）,。空調(diào)系統(tǒng)：純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)作為空調(diào)壓縮機(jī)動(dòng)力源,，也不能提供作為汽車(chē)空調(diào)冬天制熱用的熱源,，一般均采用電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)（如下圖所示）和電加熱系統(tǒng)（如下圖所示）的解決方案。儀表顯示與信息娛樂(lè)系統(tǒng)：純電動(dòng)汽車(chē)的組合儀表（如下圖所示）除了常規(guī)顯示以外一般還提供諸如電動(dòng)行駛里程,、電驅(qū)動(dòng)瞬間耗電量,、電驅(qū)動(dòng)平均耗電量、充電過(guò)程信息,、駕駛模式選擇,、可用功率（目前可用的功率）等等相關(guān)信息。（二）混合動(dòng)力汽車(chē)（HybridElectricVehicle,HEV）廣義上說(shuō),，混合動(dòng)力汽車(chē)（HybridVehicle）是指車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車(chē)輛,，車(chē)輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車(chē)輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。通常所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車(chē),，一般是指油電混合動(dòng)力汽車(chē)（HybridElectricVehicle,HEV）,，即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)或汽油機(jī)）和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也有的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)改造使用其他替代燃料,，例如壓縮天然氣,、丙烷和乙醇燃料等。閔行區(qū)新能源汽車(chē)維修VCU系統(tǒng)維修培訓(xùn),。

    有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，我國(guó)汽車(chē)保有量超過(guò)，新能源汽車(chē)保有量突破1000萬(wàn)輛,，并保持著快速增長(zhǎng)的趨勢(shì),。預(yù)計(jì)5年以后，汽車(chē)保有量將超過(guò)5億,，其中新能源的保有量可能在2億左右,。但很多人都忽略了一個(gè)問(wèn)題，新能源包括插電和混動(dòng)兩種,，那也就是還有1億的新能源車(chē)輛也有發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱部件,。因此，大家需要思考,，在存量市場(chǎng),，門(mén)店是否真的已經(jīng)滿足了車(chē)主的需求,？新能源到底是一個(gè)補(bǔ)充，還是能為門(mén)店帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的增量,？從整個(gè)行業(yè)大趨勢(shì)來(lái)看,，新能源產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。新能源市場(chǎng)與之前大不相同,，基本每10輛車(chē)?yán)锞陀?輛是新能源,。關(guān)于產(chǎn)業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)，過(guò)硬的維修技術(shù)一定是修理廠生存的根本,。要想在維修行業(yè)當(dāng)中脫穎而出,，就需要回歸本質(zhì)，也就是需要從技術(shù),、專業(yè)等方面入手,。此外，科學(xué)的管理也必不可少,。第三就是營(yíng)銷獲客的手段,。總體而言,，要想經(jīng)營(yíng)好一個(gè)企業(yè),，不在于某一方面，還在于穩(wěn)固的團(tuán)隊(duì)以及科學(xué)的管理,，始終以我們的根和初心為主,。閔行區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)價(jià)位。浦東新區(qū)蔚來(lái)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)有哪些

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    新能源汽車(chē)車(chē)主談到,，他購(gòu)入這輛新能源汽車(chē)5年多了，平時(shí)一些小問(wèn)題還好解決,，比如更換空調(diào)濾芯,，輪胎等磨損件,，或者洗車(chē)美容,，都非常便捷，但一遇到三電的故障,，就很難找到合適的汽修門(mén)店,。“如今,，在汽配城或者路上的汽修店,，要找到專門(mén)修新能源車(chē)的汽修師傅和四處找專屬零件一樣難?！绷硪晃恍履茉窜?chē)主抱怨道,，要么送去廠家的4S店修，倘若超過(guò)了5年10萬(wàn)公里或8年15萬(wàn)公里內(nèi)的保修期，想要再更換零件的話,，價(jià)格就會(huì)非常昂貴,。在重慶開(kāi)了三家汽車(chē)維修店，包括兩家傳統(tǒng)燃油車(chē)和一家新開(kāi)的新能源汽車(chē)維修店的表示,，新能源汽車(chē)勢(shì)不可擋,，轉(zhuǎn)型是遲早的事，現(xiàn)在犯愁的是新能源維修人員匱乏,。在他看來(lái),，高薪招聘之外，更重要的則是原有人才技能提升,。在新能源車(chē)維修招工難的困境下,，為數(shù)不少的院校也專門(mén)開(kāi)設(shè)了新能源汽修專業(yè)。上海某汽車(chē)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校老師表示,，新能源汽車(chē)技術(shù)涉及多個(gè)學(xué)科和領(lǐng)域,，首先要學(xué)會(huì)高壓安全，還要考取低壓電工操作證,，同時(shí)還要掌握電子,、機(jī)械、材料,、計(jì)算機(jī)等知識(shí),。在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，新能源汽修人才將是市場(chǎng)上緊缺的人才之一,。工信部在《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》中分析了重點(diǎn)領(lǐng)域的人才總量和人才缺口,。虹口區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)高壓互鎖故障排除