汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排與產(chǎn)業(yè)升級勢在必行，而開發(fā)新能源汽車是當今世界汽車發(fā)展的一個重要方向,。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料,、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,，形成的技術原理先進,、具有新技術、新結構的汽車,。目前,，新能源汽車主要是指電動汽車，另外還包括氫發(fā)動機汽車,，以及其他新能源類的汽車（像高效儲能器,、二甲醚汽車等）。電動汽車是使用電能作為主要驅動力的汽車,，如圖2-2所示,，根據(jù)電能來源的不同，電動汽車主要分為純電動汽車（EV）,、混合動力汽車(HEV),、燃料電池汽車（FCEV），其中混合動力汽車包括普通混合動力汽車和插電式混合動力汽車。純電動汽車是指完全由可充電的動力電池提供動力,，以電機為驅動系統(tǒng)的汽車,。可充電電池主要包括,，鉛酸電池,、鎳鉻電池、鎳氫電池,，或者鋰離子電池,，這些動力電池完全由外接電源充電獲得能量。如圖2-3所示,，目前大部分電動汽車是在傳統(tǒng)汽車的基礎上進行延伸,，結構上與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別在于動力系統(tǒng)，取消了發(fā)動機,，增加了動力電池,、驅動電機、電控系統(tǒng)等組件,?；旌蟿恿ζ囈话闶侵赣碗娀旌蟿恿ζ嚒＞褪遣捎秒妱訖C和傳統(tǒng)發(fā)動機聯(lián)合驅動的汽車,。上海閔行新能源汽車維修培訓,。閔行區(qū)蔚來新能源汽車維修培訓聯(lián)系方式

    2008年1-12月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長，1-12月新能源乘用車銷售899臺,，同比增長117%,，而商用車的新能源車共銷售1536臺，1-12月同比下滑17%,。2009年,，在密集的扶持政策出臺背景下，我國新能源汽車駛入快速發(fā)展新能源汽車軌道,。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微,，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。2009年1-11月,，新能源乘用車銷量同比下降,，至310輛。新能源商用車——主要是液化石油氣客車,、液化天然氣客車,、混合動力客車等——銷量同比增長，至4034輛,。相比在乘用車市場的冷遇,，“新能源汽車”在中國商用車市場已開始迅猛增長,。2010年,，我國正加大對新能源汽車的扶持力度,，2010年6月1日起，國家在5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作,。2010年7月,，國家將十城千輛節(jié)能與新能源汽車示推廣試點城市由20個增至25個。新能源汽車正進入政策扶持階段,。2011-2015年開始進入產(chǎn)業(yè)化階段,，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車,、小型電動車,。2012年5月，為加快培育發(fā)展新能源汽車,，新能源汽車項目每年將獲10-20億元資金支持,。2012年4月18日召開常務會議。會議決定爭取到2015年,。青浦區(qū)榮威新能源汽車維修培訓近期價格上海新能源汽車維修培訓服務熱線,。

    隨著中國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車技術人才日趨緊缺,，各企業(yè)院校積極響應國家新能源技術人才需求,，敏銳捕捉行業(yè)和市場變化，開設了新能源汽車技術專業(yè),，已為社會輸入眾多新能源技術人才,。新能源汽車技術人才需求日益增大中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2022年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成，同比分別增長,，產(chǎn)銷規(guī)模均持續(xù)爆發(fā)式增長,。在新能源汽車產(chǎn)銷增長旺盛的大背景下，相關的崗位需求量也越來越大,。新能源汽車技術人才炙手可熱,，新能源汽車的技能培訓、職業(yè)教育也跟著火熱了起來,。新能源炙手可熱,，發(fā)展前景可觀新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展和轉型升級的重要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種戰(zhàn)略選擇,。新能源汽車人才需求量大,，但相應專業(yè)的畢業(yè)生卻很少，企業(yè)很難招到所需的對口人員,，所以說新能源技術人才前景一片光明,，畢業(yè)生在未來無論是就業(yè)還是創(chuàng)業(yè),，新能源行業(yè)都會是不錯的選擇。

    輔助模塊輔助模塊包括輔助動力源,、動力轉向單元,、駕駛室顯示操縱臺和各種輔助裝置等。各個裝置的功能與傳統(tǒng)汽車上的基本類同,，其結構原理按電動汽車的特點有所區(qū)別,。1、輔助動力源,。輔助動力源是供給電動汽車其他各種輔助裝置所需的動力電源,，一般為12V或24V的直流低壓電源，它主要給動力轉向,、制動力調節(jié)控制,、照明、空調,、電動窗門等各種輔助裝置提供所需的能源,。2、動力轉向單元,。轉向裝置是為實現(xiàn)汽車的轉彎而設置的,，它由方向盤、轉向器,、轉向機構和轉向輪等組成,。作用在方向盤上的控制力，通過轉向器和轉向機構使轉向輪偏轉一定的角度,，實現(xiàn)汽車的轉向,。為提高駕駛員的操控性，現(xiàn)代汽車都采用了動力轉向,，較理想的是采用電子控制動力轉向系EPS,。電子控制動力轉向系主要有電控液力轉向系和電控電動轉向系兩類，對于純電動汽車較適于選用電控電動轉向系,。3,、駕駛室顯示操縱臺。它類同于傳統(tǒng)汽車駕駛室的儀表盤,，不過其功能根據(jù)電動汽車驅動的控制特點有所增減,，其信息指示更多地選用數(shù)字或液晶屏幕顯示。它與前述電力驅動主模塊中的控制單元結合,，用計算機進行控制,。4、輔助裝置,。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓優(yōu)惠嗎,？

    其他部分的功能及其結構組成基本與傳統(tǒng)汽車類同,，不過有些部件根據(jù)所選的驅動方式不同，已被簡化或省去了,。為此首先需對電力驅動控制系統(tǒng)重點闡述,。電力驅動控制系統(tǒng)電力驅動控制系統(tǒng)的組成與工作原理如圖所示，按工作原理可劃分為車載電源模塊,、電力驅動主模塊和輔助模塊三大部分,。車載電源模塊車載電源模塊主要由蓄電池電源、能源管理系統(tǒng)和充電控制器三部分組成,。1、蓄電池電源,。蓄電池是純電動汽車的能源,，它除了供給汽車驅動行駛所需的電能外，也是供應汽車上各種輔助裝置的工作電源,。蓄電池在車上安裝前需要通過串并聯(lián)的方式組合成所要求的電壓等級,，為滿足要求，可以用多個12V或24V的蓄電池串聯(lián)成96～384V高壓直流電池組,，再通過DC/DC轉換器供給所需的不同電壓,。2、能源管理系統(tǒng),。能源管理系統(tǒng)的主要功能是在汽車行駛中進行能源分配,，協(xié)調各功能部分工作的能量管理，使有限的能量源限度地得到利用,。能源管理系統(tǒng)與電力驅動主模塊的控制單元配合一起控制發(fā)電回饋,，使在電動汽車降速制動和下坡滑行時進行能量回收，從而有效地利用能源,，提高電動汽車的續(xù)程能力,。能源管理系統(tǒng)還需與充電控制器一同控制充電。3,、充電控制器,。閔行區(qū)新能源汽車制動系統(tǒng)故障維修培訓。上海理想新能源汽車維修培訓預算

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    新能源汽車行業(yè)發(fā)展高歌猛進,，人才短缺已成常態(tài)中國新能源汽車銷量穩(wěn)步增長，2022年新能源汽車市場占有率已達到,，從而帶動動力需求快速增長,，2022年鋰電總出貨量658GWh，動力電池領域480GWh,，同比增長超1倍,。雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,，但是配套的人才培養(yǎng)速度已跟不上產(chǎn)業(yè)的高歌猛進，人才短缺已成常態(tài),，2017年教育部發(fā)布的《制造業(yè)重點領域人才需求預測》,，預計到2025年國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車人才缺口將達103萬人。若綜合考慮新能源汽車的后市場服務,，則人才短缺量將會更加明顯,。根據(jù)發(fā)達國家數(shù)據(jù)經(jīng)驗，汽車保有量與直接從事汽車技術服務的人數(shù)比例為30:1,，以此推算預計2025年國內(nèi)新能源汽車人才需求規(guī)模將超過140萬人,。據(jù)中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會發(fā)布的《新能源三電人才研究報告》顯示新能源汽車電池類人才非常緊缺。二新能源汽車人才領域面臨五大痛點,，后市場人才缺乏尤其嚴重根據(jù)三方機構發(fā)布的《2023年中國新能源汽車人才趨勢報告》顯示,，目前國內(nèi)新能源汽車人才領域主要痛點包括：（1）人才總量短缺；（2）人才培養(yǎng)方向有待多元化,，復合型與專業(yè)型人才奇缺,；（3）缺乏專業(yè)教師隊伍，理論型教師與實踐型教師的配備不協(xié)調,；（4）新能源汽車企業(yè)缺人才規(guī)劃,。閔行區(qū)蔚來新能源汽車維修培訓聯(lián)系方式