對輸出電壓和電感電流均進行反饋，有比較好的控制效果,。采用平均電流控制方式進行反饋電路的設計時,，把電流環(huán)是看作電壓環(huán)的一部分。DC/DC的分類DC/DC根據(jù)隔離性的不同可以分為隔離式DC/DC和非隔離式DC/DC兩種,。電氣隔離,，就是將電源與用電回路作電氣上的隔離，即將用電的分支電路與整個電氣系統(tǒng)隔離,，使之成為一個在電氣上被隔離的,、不接地安全系統(tǒng),，以防止在裸露導體故障帶電情況下發(fā)生間接觸電危險,。實現(xiàn)電氣隔離以后，兩個電路之間沒有電氣上的直接聯(lián)系,。即,，兩個電路之間是相互絕緣的。同時還要保證兩個電路維持能量傳輸?shù)年P系,。電氣隔離的作用主要是減少兩個不同的電路之間的相互干擾,，降低噪聲。01非隔離型非隔離雙向DC/DC,，結(jié)構(gòu)比較簡單,，每個部件都是直接相連，沒有額外的能量損失,，工作效率比較髙,。對升壓側(cè)的電容要求比較高。主要的非隔離DCDC電路結(jié)構(gòu)有雙向半橋boost-buck電路,，雙向buck-boost電路,，雙向buck電路，雙向Zate-Sepic電路,。上海新能源汽車維修VCU系統(tǒng)維修,。普陀區(qū)榮威新能源汽車維修制冷系統(tǒng)故障維修
中國存在揚塵、工業(yè),、水資源,、燃煤和汽車尾氣等環(huán)境污染現(xiàn)象，而隨著汽車保有量的不斷增長，汽車尾氣污染成為重要的環(huán)境污染來源,，很多人城市面對重污染天氣不得不通過限號的方式控制汽車尾氣的排放,。在環(huán)境保護任務繁重的時代，很多汽車制造企業(yè)積極研發(fā)油電混合型以及純電動型的新能源汽車,，在國內(nèi)得到使用,，這雖然有效減少汽車尾氣污染，但對維修工作提出新的要求,，加強對新能源汽車維修技術(shù)的分析與探討具有重要意義,。一、新能源汽車的技術(shù)復雜性人們在研制新能源汽車時充分融入電子技術(shù),、信息技術(shù),、汽車制造科技以及能源學等內(nèi)容，促使新能源汽車的行駛與操控等都變得更加智能化,。例如驅(qū)動與驅(qū)動控制技術(shù),，因為純電動車是新能源汽車的使用與發(fā)展方向，為促使新能源汽車達到純電動車的標準,，必須使用動力強大的,、可靠性高的電機，并使用新的電機控制技術(shù),，包括直接轉(zhuǎn)矩控制,、矢量控制等技術(shù)，體現(xiàn)出技術(shù)復雜性,。然而正因為新能源汽車的車體結(jié)構(gòu)中含有大量電路結(jié)構(gòu),、電子部件，要求汽車維修人員在維修新能源汽車時要面對技術(shù)更復雜的結(jié)構(gòu),，增加維修人員排除新能源汽車故障的難度,。與此同時，為實現(xiàn)新能源汽車的多樣化動能,，其零部件也具有較大的復雜性,，科技含量較高。松江區(qū)新能源汽車維修客服電話閔行區(qū)新能源汽車驅(qū)動機電動機控制故障維修,。
如果有必須及時清理蓄電池的氧化物,，及時充電或更換蓄電池。（二）純電動汽車維修技術(shù)雖然油電混合車在當前更受歡迎,，但純電動汽車始終是新能源汽車的發(fā)展趨勢,，其動力傳動是通過粗制煉制燃油之后用于發(fā)電，向汽車內(nèi)部的動力電池組傳輸電力,，或利用家庭慢充或直流電樁快速充電的方式為汽車補充電力,，電池就是其動力來源,，這也是維修的重點。在維修純電動汽車的電池時應預防電池因存放發(fā)生虧電故障,。例如在沒有使用電池時也應定時給電池充電,，讓電池保持良好的狀態(tài)，避免發(fā)生虧電現(xiàn)象,；利用周期性檢測技術(shù)修理電池,，如果在純電動汽車的使用環(huán)節(jié)發(fā)生續(xù)航能力減弱的現(xiàn)象，極有可能就是電池的緣故,，必須定時檢查,，確保電池正常使用，保障純電動汽車正常行駛,。又如在維修控制器時必須在安全的工作環(huán)境里進行,，其實在出廠以前很多控制器就已經(jīng)做好了功能調(diào)配，維修人員在檢查時不能拆卸,，也不能任意更換接觸器的接線,，促使控制器有足夠多的時間把剩余電量釋放出來，同時要定時清理灰塵,，保證控制器本身及其周邊干凈衛(wèi)生,。三、提高新能源汽車維修技術(shù)水平的措施（一）做好汽車維修之前的檢查工作正如前文所述,，不管是油電混合車還是純電動汽車,。
電動汽車的部件可總結(jié)為大三電,、小三電,。大三電即電機、電控,、電池,小三電則有不同的說法,。有人將“電動空調(diào)、電動剎車,、電動轉(zhuǎn)向”稱為小三電,也有人將“DC/DC變換器,、車載充電機、高壓配電盒”稱為小三電,。本文主要介紹DC/DC變換器,、車載充電機、高壓配電盒,供參考,。一,、DC/DC變換器DC/DC變換器(DC/DCconvertor)是將某一直流電源電壓轉(zhuǎn)換成任意直流電壓的變換器。作為電動汽車動力系統(tǒng)中很重要的一部分,它的一類重要功能是為動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、空調(diào)以及其他輔助設備提供所需的電力;另一類功能,是出現(xiàn)在復合電源系統(tǒng)中,與超級電容串聯(lián),起到調(diào)節(jié)電源輸出,穩(wěn)定母線電壓的作用,。圖:給車載電氣供電的DC/DC在電動汽車電氣系統(tǒng)中的位置給車載電氣供電的DC/DC在選型時,并不是直接將全部電氣功率加在一起,來計算需求,而是把用電設備分為長期用電,、連續(xù)用電、短時間間歇用電和附加用電設備等類型,并賦予不同的權(quán)值,。下表列出各類設備所消耗功率,供參考,。目前,廠家生產(chǎn)的電動汽車DC/DC變換器功率有1kW、2kW,、,、3kW、5kW等,。生產(chǎn)DC/DC變換器的國外企業(yè)有TDK,、博世、大陸,、德爾福,、聯(lián)合電子、艾默生等,。上海新能源汽車動力電池包維修,。
范圍本文件規(guī)定了新能源乘用車動力蓄電池維修的基本要求、檢測與維修的流程,。本文件適用于汽車維修行業(yè)對于新能源乘用車動力蓄電池的維修作業(yè),，保險行業(yè)對于新能源乘用車動力蓄電池的理賠作業(yè)，其他新能源車型和機構(gòu)可參照使用,。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的,。凡是注日期的引用文件，所注日期的版本適用于本文件,。凡是不注日期的引用文件,，其版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T16739汽車維修業(yè)開業(yè)條件GB/T19596電動汽車術(shù)語GB38031電動汽車用動力蓄電池安全要求JT/T816機動車維修服務規(guī)范T/CSAE117動力電池熱管理系統(tǒng)性能（臺架）試驗方法GB18384-2020電動汽車安全要求3術(shù)語和定義GB/T19596和GB/T38031界定的,，以及下列術(shù)語和定義適用于本文件,。單體蓄電池secondarycell將化學能與電能進行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置，通常包括電極,、隔膜,、電解質(zhì)、外殼和端子,，并被設計成可充電,。也稱作電芯。[來源：GB/T19596—2017,，]蓄電池模組batterymodule將一個以上單體蓄電池按照串聯(lián),、并聯(lián)或串并聯(lián)方式組合，并作為電源使用的組合體,。也稱作蓄電池組或蓄電池模塊,。上海新能源汽車驅(qū)動機電動機控制故障維修,。金山區(qū)長城新能源汽車維修制動系統(tǒng)故障檢修
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新能源汽車降低了傳統(tǒng)能源的依賴性,，主要是利用其它可再生資源,，可以解決汽車尾氣排放問題，同時可以降低不可再生資源的利用率,，保障國家可持續(xù)發(fā)展,。為了盡快投入使用新能源汽車，汽車企業(yè)需要加大力度開發(fā)和改進動力電池,，有效使用動力電池,。技術(shù)人員需要重視新能源汽車動力電池壓差故障，明確故障發(fā)生的原因,，有效改進動力電池壓差故障問題,，使動力電池的使用年限和服務質(zhì)量因此提高，促進新能源汽車可持續(xù)發(fā)展,。1概述新能源汽車新能源汽車的動力來源可以使常規(guī)燃料,，也可以是非常規(guī)燃料，新能源汽車的動力裝置采用全新形式,，同時利用先進的動力控制技術(shù)和驅(qū)動技術(shù),。當前我國的新能源汽車主要包括混動汽車和純電汽車等類型。新能源汽車結(jié)構(gòu)主要包括HV電池和充電器以及充電口等部分（見圖1）,。圖1新能源汽車結(jié)構(gòu)電力系統(tǒng)發(fā)展速度不斷提高,，我國也非常重視電力資源開發(fā)和綜合利用等工作，促進了新能源汽車可持續(xù)發(fā)展,。新能源汽車主要動力來源是電池,，通過串聯(lián)單體電池形成新能源汽車電池，但是動力電池在實際工作中會產(chǎn)生壓差,，如果壓差處于允許范圍內(nèi),，那么壓差不會影響到電池工作的正常性,。如果壓差變動較大,，將會增加了維修工作的難度。因為電池串聯(lián)數(shù)量不一致,。普陀區(qū)榮威新能源汽車維修制冷系統(tǒng)故障維修