電動(dòng)汽車(chē)的部件可總結(jié)為大三電,、小三電。大三電即電機(jī),、電控,、電池,小三電則有不同的說(shuō)法。有人將“電動(dòng)空調(diào),、電動(dòng)剎車(chē)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向”稱(chēng)為小三電,也有人將“DC/DC變換器,、車(chē)載充電機(jī),、高壓配電盒”稱(chēng)為小三電。本文主要介紹DC/DC變換器,、車(chē)載充電機(jī),、高壓配電盒,供參考。一,、DC/DC變換器DC/DC變換器(DC/DCconvertor)是將某一直流電源電壓轉(zhuǎn)換成任意直流電壓的變換器,。作為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中很重要的一部分,它的一類(lèi)重要功能是為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、空調(diào)以及其他輔助設(shè)備提供所需的電力;另一類(lèi)功能,是出現(xiàn)在復(fù)合電源系統(tǒng)中,與超級(jí)電容串聯(lián),起到調(diào)節(jié)電源輸出,穩(wěn)定母線(xiàn)電壓的作用。圖:給車(chē)載電氣供電的DC/DC在電動(dòng)汽車(chē)電氣系統(tǒng)中的位置給車(chē)載電氣供電的DC/DC在選型時(shí),并不是直接將全部電氣功率加在一起,來(lái)計(jì)算需求,而是把用電設(shè)備分為長(zhǎng)期用電,、連續(xù)用電,、短時(shí)間間歇用電和附加用電設(shè)備等類(lèi)型,并賦予不同的權(quán)值。下表列出各類(lèi)設(shè)備所消耗功率,供參考,。目前,廠(chǎng)家生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)DC/DC變換器功率有1kW,、2kW、,、3kW,、5kW等。生產(chǎn)DC/DC變換器的國(guó)外企業(yè)有TDK,、博世,、大陸、德?tīng)柛?、?lián)合電子,、艾默生等。上海新能源汽車(chē)維修價(jià)位,。金山區(qū)比亞迪新能源汽車(chē)維修制冷系統(tǒng)故障維修

    維修過(guò)程應(yīng)執(zhí)行過(guò)程檢驗(yàn)制度,，填寫(xiě)過(guò)程檢驗(yàn)記錄，優(yōu)先使用具有數(shù)據(jù)記錄功能的數(shù)字化維修設(shè)備,。過(guò)程檢驗(yàn)不合格的作業(yè)項(xiàng)目,，不應(yīng)進(jìn)入下一道作業(yè)工序。維修作業(yè)涉及蓄電池包開(kāi)蓋作業(yè)時(shí),，維修人員應(yīng)在開(kāi)蓋作業(yè)前記錄動(dòng)力蓄電池電壓（總電壓和單體蓄電池電壓）,、氣密性、以及絕緣性能參數(shù),，評(píng)估電池一致性,。在進(jìn)行故障器件更換時(shí)，應(yīng)詳細(xì)記錄（不限于文字或照片）故障器件名稱(chēng)和參數(shù),、損壞狀態(tài),、位置等信息，更換上的器件應(yīng)符合質(zhì)量要求,，嚴(yán)禁使用不合格器件,，故障器件應(yīng)妥善保存。在進(jìn)行電池蓄電池模組更換或電池均衡操作時(shí),，應(yīng)先根據(jù)電池檢測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)估電池一致性狀態(tài),，確認(rèn)故障原因和故障單體蓄電池位置。確因單體蓄電池容量衰退導(dǎo)致的電池一致性劣化，應(yīng)優(yōu)先更換故障蓄電池模組或故障單體蓄電池,。確因單體蓄電池SOC偏差導(dǎo)致的電池一致性劣化,，應(yīng)優(yōu)先使用均衡操作對(duì)故障單體蓄電池進(jìn)行處理。在進(jìn)行電池故障蓄電池模組或單體蓄電池更換時(shí),，備件蓄電池模組或單體蓄電池應(yīng)根據(jù)蓄電池包或蓄電池模組電壓狀態(tài)進(jìn)行調(diào)壓處理,，待備件更換后進(jìn)行電壓均衡操作。操作過(guò)程執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化維修作業(yè)規(guī)范,。并按規(guī)定登錄電池溯源平善相關(guān)溯源管理信息,。維修后的蓄電池包在上車(chē)前。金山區(qū)比亞迪新能源汽車(chē)維修電話(huà)上海新能源汽車(chē)動(dòng)力電池包維修,。

    如果有必須及時(shí)清理蓄電池的氧化物,，及時(shí)充電或更換蓄電池。（二）純電動(dòng)汽車(chē)維修技術(shù)雖然油電混合車(chē)在當(dāng)前更受歡迎,，但純電動(dòng)汽車(chē)始終是新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì),，其動(dòng)力傳動(dòng)是通過(guò)粗制煉制燃油之后用于發(fā)電，向汽車(chē)內(nèi)部的動(dòng)力電池組傳輸電力,，或利用家庭慢充或直流電樁快速充電的方式為汽車(chē)補(bǔ)充電力,，電池就是其動(dòng)力來(lái)源，這也是維修的重點(diǎn),。在維修純電動(dòng)汽車(chē)的電池時(shí)應(yīng)預(yù)防電池因存放發(fā)生虧電故障,。例如在沒(méi)有使用電池時(shí)也應(yīng)定時(shí)給電池充電，讓電池保持良好的狀態(tài),，避免發(fā)生虧電現(xiàn)象,；利用周期性檢測(cè)技術(shù)修理電池，如果在純電動(dòng)汽車(chē)的使用環(huán)節(jié)發(fā)生續(xù)航能力減弱的現(xiàn)象,，極有可能就是電池的緣故,，必須定時(shí)檢查，確保電池正常使用,，保障純電動(dòng)汽車(chē)正常行駛,。又如在維修控制器時(shí)必須在安全的工作環(huán)境里進(jìn)行，其實(shí)在出廠(chǎng)以前很多控制器就已經(jīng)做好了功能調(diào)配,，維修人員在檢查時(shí)不能拆卸,，也不能任意更換接觸器的接線(xiàn)，促使控制器有足夠多的時(shí)間把剩余電量釋放出來(lái),，同時(shí)要定時(shí)清理灰塵,，保證控制器本身及其周邊干凈衛(wèi)生。三,、提高新能源汽車(chē)維修技術(shù)水平的措施（一）做好汽車(chē)維修之前的檢查工作正如前文所述，不管是油電混合車(chē)還是純電動(dòng)汽車(chē)。

    GB8702‐88,。維修注意1熟悉電路熟悉高壓回路,、熟悉高壓用電器。如果不了解,，建意先查找資料,，切記亂拆亂剪，這個(gè)不是12V的弱電,。高壓系統(tǒng)由動(dòng)力電池包,、高壓配電箱、交流充電口,、車(chē)載充電器,、電池管理器、直流母線(xiàn),、檔位控制器,、P檔電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與DC總成,、維修開(kāi)關(guān),、漏電傳感器組成。動(dòng)力電池包總成動(dòng)力電池包總成位亍行李箱內(nèi),，后排座椅后方,。作為整車(chē)主要?jiǎng)恿?lái)源之一，它是由152個(gè)電池單體串聯(lián)而成,，額定總電壓500V,，總電量為10Kwh。（動(dòng)力電池包拆裝規(guī)范）2小心謹(jǐn)慎防水,、不對(duì)地,、滅火用干粉維修過(guò)程中，不能像以前那樣,，發(fā)動(dòng)機(jī)液到處流,，這個(gè)很危險(xiǎn)！不能隨便接地,，因?yàn)橛懈邏弘?，有低壓電，高壓電的地,，能接到?chē)身上嗎,？肯定不行的。高壓設(shè)備為500V電壓,，使用,、維修,、保養(yǎng)一定按照要求操作，注意安全,！小心謹(jǐn)慎——維修操作“十誡”：1.在車(chē)體高電壓或高溫處均有“警告標(biāo)示”,，嚴(yán)格按標(biāo)示要求操作！2.洗車(chē)時(shí)請(qǐng)勿將高壓水槍向充電口部位噴射,，以避免充電口進(jìn)水,，發(fā)生觸電危險(xiǎn)！3.使用指定的充電插座及充電線(xiàn),，切勿自行選擇充電設(shè)備,！4.車(chē)輛消防滅火時(shí)，禁止使用“水澆法”,，采用“干粉”滅火器,！5.車(chē)輛維修時(shí)，不可車(chē)體濕潤(rùn)或帶水操作,！新能源汽車(chē)維修充不進(jìn)電,。

    新能源汽車(chē)降低了傳統(tǒng)能源的依賴(lài)性，主要是利用其它可再生資源,，可以解決汽車(chē)尾氣排放問(wèn)題,，同時(shí)可以降低不可再生資源的利用率，保障國(guó)家可持續(xù)發(fā)展,。為了盡快投入使用新能源汽車(chē),，汽車(chē)企業(yè)需要加大力度開(kāi)發(fā)和改進(jìn)動(dòng)力電池，有效使用動(dòng)力電池,。技術(shù)人員需要重視新能源汽車(chē)動(dòng)力電池壓差故障,，明確故障發(fā)生的原因，有效改進(jìn)動(dòng)力電池壓差故障問(wèn)題,，使動(dòng)力電池的使用年限和服務(wù)質(zhì)量因此提高,，促進(jìn)新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展。1概述新能源汽車(chē)新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源可以使常規(guī)燃料,，也可以是非常規(guī)燃料,，新能源汽車(chē)的動(dòng)力裝置采用全新形式，同時(shí)利用先進(jìn)的動(dòng)力控制技術(shù)和驅(qū)動(dòng)技術(shù),。當(dāng)前我國(guó)的新能源汽車(chē)主要包括混動(dòng)汽車(chē)和純電汽車(chē)等類(lèi)型,。新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)主要包括HV電池和充電器以及充電口等部分（見(jiàn)圖1）。圖1新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)電力系統(tǒng)發(fā)展速度不斷提高,，我國(guó)也非常重視電力資源開(kāi)發(fā)和綜合利用等工作,，促進(jìn)了新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展。新能源汽車(chē)主要?jiǎng)恿?lái)源是電池,，通過(guò)串聯(lián)單體電池形成新能源汽車(chē)電池,，但是動(dòng)力電池在實(shí)際工作中會(huì)產(chǎn)生壓差,，如果壓差處于允許范圍內(nèi)，那么壓差不會(huì)影響到電池工作的正常性,。如果壓差變動(dòng)較大,，將會(huì)增加了維修工作的難度。因?yàn)殡姵卮?lián)數(shù)量不一致,。閔行區(qū)新能源汽車(chē)維修加熱系統(tǒng)故障維修。靜安區(qū)廣汽新能源汽車(chē)維修單價(jià)

閔行區(qū)新能源汽車(chē)維修聯(lián)系方式,。金山區(qū)比亞迪新能源汽車(chē)維修制冷系統(tǒng)故障維修

    傳遞到變壓器的副邊,，得到的是另一個(gè)電壓幅值的交流正弦波。經(jīng)過(guò)DR1和DR2整流以后,，再經(jīng)由Cf和Rl濾波處理,，得到直流電，提供給輸出端,。02驅(qū)動(dòng)模塊對(duì)于控制芯片輸出的四路PWM驅(qū)動(dòng)信號(hào)來(lái)說(shuō),，并不能直接驅(qū)動(dòng)四個(gè)功率開(kāi)關(guān)管。所以,，一般來(lái)說(shuō),，開(kāi)關(guān)電源是需要配套一個(gè)驅(qū)動(dòng)電路來(lái)驅(qū)動(dòng)功率開(kāi)關(guān)管。驅(qū)動(dòng)電路種類(lèi)很多,，主要由以下三種:直接耦合型：控制芯片的每一路輸出PWM驅(qū)動(dòng)信號(hào)經(jīng)過(guò)由兩個(gè)三極管組成的放大電路來(lái)驅(qū)動(dòng)功率開(kāi)關(guān)管,。此種方法無(wú)法實(shí)現(xiàn)控制部分與主電路的隔離。脈沖變壓器耦合型驅(qū)動(dòng)電路：此電路是在直接耦合型的基礎(chǔ)上加上了一個(gè)脈沖變壓器,，實(shí)現(xiàn)了控制電路與主電路的隔離,。但是這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是，涉及到變壓器的設(shè)計(jì),、制作等方面,，比較復(fù)雜。驅(qū)動(dòng)芯片的驅(qū)動(dòng)電路：為了更加方便地來(lái)驅(qū)動(dòng)功率開(kāi)關(guān)管,，很多公司研制出驅(qū)動(dòng)芯片,，驅(qū)動(dòng)芯片可以輸出較大的功率，驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)管,，而且隨著芯片的小型化發(fā)展,，現(xiàn)在的驅(qū)動(dòng)芯片體積非常小，有各種封裝形式,。利用驅(qū)動(dòng)芯片對(duì)功率開(kāi)關(guān)管驅(qū)動(dòng),，這種方法比較簡(jiǎn)單。但是控制電路與主電路仍然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)隔離,。03控制模塊主電路的反饋主要有三種控制模式：電壓控制模式,，峰值電流控制模式,，平均電流控制模式。電壓控制模式：屬于電壓反饋,。金山區(qū)比亞迪新能源汽車(chē)維修制冷系統(tǒng)故障維修