其他部分的功能及其結(jié)構(gòu)組成基本與傳統(tǒng)汽車類同，不過有些部件根據(jù)所選的驅(qū)動(dòng)方式不同，已被簡(jiǎn)化或省去了,。為此首先需對(duì)電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)重點(diǎn)闡述,。電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的組成與工作原理如圖所示，按工作原理可劃分為車載電源模塊,、電力驅(qū)動(dòng)主模塊和輔助模塊三大部分。車載電源模塊車載電源模塊主要由蓄電池電源、能源管理系統(tǒng)和充電控制器三部分組成,。1、蓄電池電源,。蓄電池是純電動(dòng)汽車的能源,，它除了供給汽車驅(qū)動(dòng)行駛所需的電能外，也是供應(yīng)汽車上各種輔助裝置的工作電源,。蓄電池在車上安裝前需要通過串并聯(lián)的方式組合成所要求的電壓等級(jí),，為滿足要求，可以用多個(gè)12V或24V的蓄電池串聯(lián)成96～384V高壓直流電池組,，再通過DC/DC轉(zhuǎn)換器供給所需的不同電壓,。2、能源管理系統(tǒng),。能源管理系統(tǒng)的主要功能是在汽車行駛中進(jìn)行能源分配,，協(xié)調(diào)各功能部分工作的能量管理,，使有限的能量源限度地得到利用。能源管理系統(tǒng)與電力驅(qū)動(dòng)主模塊的控制單元配合一起控制發(fā)電回饋,，使在電動(dòng)汽車降速制動(dòng)和下坡滑行時(shí)進(jìn)行能量回收,，從而有效地利用能源，提高電動(dòng)汽車的續(xù)程能力,。能源管理系統(tǒng)還需與充電控制器一同控制充電,。3、充電控制器,。上海新能源汽車維修培訓(xùn)包括什么,？理想新能源汽車維修培訓(xùn)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障

    純電動(dòng)汽車的4種電壓燃油汽車只有一種12V電壓，純電動(dòng)汽車有4種電壓,。燃油汽車的電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī),，是為全車電器電子設(shè)備供電的。純電動(dòng)汽車為全車12V設(shè)備供電的是蓄電池和DCDC(直流電壓轉(zhuǎn)換器),。電動(dòng)汽車與燃油車一樣仍采用鉛酸蓄電池,，有些電動(dòng)汽車采用磷酸鐵鋰蓄電池，該電池單體電壓為,，采用4PNS(4串N并),，DC-DC將直流高壓電轉(zhuǎn)換成給12V蓄電池充電的電壓。交流充電樁或住宅插座與慢充,、慢充口與充電機(jī)之間的慢充電纜是220V交流電,。電力變壓器次級(jí)三相繞組，引出相線記作“U,、V,、W”，兩條相線之間是線電壓380V,。三相繞組的集結(jié)點(diǎn)稱中性點(diǎn)N,，引出的線稱零線，記作“N”,，相線與零線之間是相電壓220V,。中性點(diǎn)N通過鋼纜埋入大地，同時(shí)引出一條線稱保護(hù)地線,。金屬外殼的用電設(shè)備必須使用三孔插座,，左插孔為零線“N”，右插孔為火線“L”,，中間插孔為保護(hù)地線“PE”,。車身與保護(hù)地線連接，當(dāng)連接慢充后,，如果“L”線與車身存在短路故障,，熔斷器立即熔斷,，防止車身帶電，避免人身觸電,。3.直流高壓直流充電樁與快充,、快充口與高壓盒、高壓盒與其他高壓部件之間的橘黃色電纜,，為直流高壓電,。閔行區(qū)吉利新能源汽車維修培訓(xùn)充電樁與壁掛式充電盒維修閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)單價(jià)？

    將車輪的慣性動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能,。3）電氣與其他輔助系統(tǒng)現(xiàn)在市場(chǎng)上的純電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)基本可以實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)汽車相同的各項(xiàng)功能（如照明,、空調(diào)、便捷系統(tǒng),、儀表顯示與信息娛樂系統(tǒng),、防盜系統(tǒng)等等）,?？照{(diào)系統(tǒng)：純電動(dòng)汽車沒有傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)作為空調(diào)壓縮機(jī)動(dòng)力源，也不能提供作為汽車空調(diào)冬天制熱用的熱源,，一般均采用電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)（如下圖所示）和電加熱系統(tǒng)（如下圖所示）的解決方案,。儀表顯示與信息娛樂系統(tǒng)：純電動(dòng)汽車的組合儀表（如下圖所示）除了常規(guī)顯示以外一般還提供諸如電動(dòng)行駛里程、電驅(qū)動(dòng)瞬間耗電量,、電驅(qū)動(dòng)平均耗電量,、充電過程信息、駕駛模式選擇,、可用功率（目前可用的功率）等等相關(guān)信息,。（二）混合動(dòng)力汽車（HybridElectricVehicle,HEV）廣義上說，混合動(dòng)力汽車（HybridVehicle）是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛,，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供,。通常所說的混合動(dòng)力汽車，一般是指油電混合動(dòng)力汽車（HybridElectricVehicle,HEV）,，即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)或汽油機(jī)）和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源,，也有的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣,、丙烷和乙醇燃料等,。

    經(jīng)傳動(dòng)裝置后驅(qū)動(dòng)車輪實(shí)現(xiàn)車輛的行駛。純電動(dòng)汽車的分類按驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成和布置形式分類01機(jī)械傳動(dòng)型機(jī)械傳動(dòng)型純電動(dòng)汽車以燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前置,、后輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)發(fā)展得來的,，保留了內(nèi)燃機(jī)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)，不同之處是將內(nèi)燃機(jī)換成了電動(dòng)機(jī),。這種結(jié)構(gòu)可以保證純電動(dòng)汽車的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩及低速時(shí)的后備功率,，對(duì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)要求低,，所以，可選擇功率較小的電動(dòng)機(jī),。C—離合器,；D—差速器；FG—固定速比減速器,；GB—變速器,；M—電動(dòng)機(jī)02無變速器型無變速器型純電動(dòng)汽車的一種結(jié)構(gòu)如圖所示，該結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是取消了離合器與變速器,，采用固定速比減速器,，通過控制電動(dòng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)變速功能。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)械傳動(dòng)裝置的重量輕,、體積小,，但是對(duì)電動(dòng)機(jī)的要求比較高，不僅要求具有較高的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩,，而且要求具有較大的后備功率,，以確保純電動(dòng)汽車的起步、爬坡,、加速等動(dòng)力性能,。無變速器型純電動(dòng)汽車的另外一種結(jié)構(gòu)如圖所示，這種結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)橫向前置,、前輪驅(qū)動(dòng)的布置方式相似,。它把電動(dòng)機(jī)、固定速比減速器以及差速器集成為一個(gè)整體,，兩根半軸連接驅(qū)動(dòng)車輪,。這種結(jié)構(gòu)在小型電動(dòng)汽車上應(yīng)用非常普遍。03無差速器型無差速器型純電動(dòng)汽車采用兩臺(tái)電動(dòng)機(jī),。上海新能源汽車維修VCU系統(tǒng)維修培訓(xùn),。

    6、不同類型的儲(chǔ)能裝置也會(huì)影響電動(dòng)汽車的質(zhì)量,、尺寸及形狀,。7、能源效率高,，多樣化,。8、不同的補(bǔ)充能源裝置具有不同的硬件和機(jī)構(gòu),，如蓄電池可通過充電器充電,，或者采用替換蓄電池的方式。9,、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，生產(chǎn)工藝相對(duì)成熟,，使用維修方便。10,、動(dòng)力電源使用成本高,，續(xù)駛里程短。按驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)布局分類歸納典型的基本結(jié)構(gòu)主要有四種：傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)模式,、電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋組合式驅(qū)動(dòng)方式,、電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋整體式驅(qū)動(dòng)方式、輪轂電機(jī)分散驅(qū)動(dòng)方式,。由于汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),，外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑比內(nèi)側(cè)車輪大，所以需要通過差速器來配合兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同的要求,。前兩種需采用具有行星齒輪結(jié)構(gòu)的機(jī)械式差速器,；第三種的差速器可用機(jī)械式或電控式；而第四種即可實(shí)現(xiàn)電子差速控制,。按用途分類純電動(dòng)汽車按其用途來分,，目前主要有電動(dòng)公交車和電動(dòng)轎車兩類。由于純電動(dòng)汽車的能量不富裕特點(diǎn),，它也較適合于某些性能要求不高的特定車輛,，如游覽觀光車,、高爾夫球場(chǎng)車,、電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車和殘疾人自駕車等,，當(dāng)然按定義來說該類特定車輛不應(yīng)屬于汽車,。純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)與原理純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)主要由電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、汽車底盤,、車身以及各種輔助裝置等部分組成,。除了電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)均價(jià),？嘉定區(qū)小鵬新能源汽車維修培訓(xùn)加熱系統(tǒng)故障維修

閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)優(yōu)惠嗎,？理想新能源汽車維修培訓(xùn)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障

    對(duì)于與汽車行駛狀況有關(guān)的速度、功率,、電壓信息還需傳輸?shù)捷o助模塊加以顯示,。2、驅(qū)動(dòng)控制器,。驅(qū)動(dòng)控制器功能是按控制單元的指令和電動(dòng)機(jī)的速度,、電流反饋。信號(hào),，對(duì)電動(dòng)機(jī)的速度,、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行控制,。驅(qū)動(dòng)控制器與電動(dòng)機(jī)必須配套使用，目前對(duì)電動(dòng)機(jī)的調(diào)速主要采用調(diào)壓,、調(diào)頻等方式,，這主要取決于所選用的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)類型。3,、電機(jī),。電機(jī)在電動(dòng)汽車中被要求承擔(dān)著電動(dòng)和發(fā)電的雙重功能，即在正常行駛時(shí)發(fā)揮其主要的電動(dòng)機(jī)功能,，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械旋轉(zhuǎn)能,；而在降速和下坡滑行時(shí)又被要求進(jìn)行發(fā)電，將車輪的慣性動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能,。電機(jī)與驅(qū)動(dòng)控制器所組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車中為關(guān)鍵的部件,，電動(dòng)汽車的運(yùn)行性能主要取決于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的類型和性能，它直接影響著車輛的各項(xiàng)性能指標(biāo),。4,、機(jī)械傳動(dòng)裝置。電動(dòng)汽車傳動(dòng)裝置的作用是將電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳輸給汽車的驅(qū)動(dòng)軸,，從而帶動(dòng)汽車車輪行駛,。由于電動(dòng)機(jī)本身就具有較好的調(diào)速特性，其變速機(jī)構(gòu)可被簡(jiǎn)化,，較多的是為放大電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩采用一種固定的減速裝置,。又因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)可帶負(fù)載直接起動(dòng)，即省去了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的離合器,。并由于電動(dòng)機(jī)可以容易地實(shí)現(xiàn)正反向旋轉(zhuǎn),，所以也無需通過變速器中的倒檔齒輪組來實(shí)現(xiàn)倒車。理想新能源汽車維修培訓(xùn)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障