其他部分的功能及其結構組成基本與傳統(tǒng)汽車類同,，不過有些部件根據所選的驅動方式不同,，已被簡化或省去了。為此首先需對電力驅動控制系統(tǒng)重點闡述,。電力驅動控制系統(tǒng)電力驅動控制系統(tǒng)的組成與工作原理如圖所示，按工作原理可劃分為車載電源模塊、電力驅動主模塊和輔助模塊三大部分,。車載電源模塊車載電源模塊主要由蓄電池電源、能源管理系統(tǒng)和充電控制器三部分組成。1,、蓄電池電源,。蓄電池是純電動汽車的能源，它除了供給汽車驅動行駛所需的電能外,，也是供應汽車上各種輔助裝置的工作電源,。蓄電池在車上安裝前需要通過串并聯(lián)的方式組合成所要求的電壓等級，為滿足要求,，可以用多個12V或24V的蓄電池串聯(lián)成96～384V高壓直流電池組,，再通過DC/DC轉換器供給所需的不同電壓。2,、能源管理系統(tǒng),。能源管理系統(tǒng)的主要功能是在汽車行駛中進行能源分配，協(xié)調各功能部分工作的能量管理,，使有限的能量源限度地得到利用,。能源管理系統(tǒng)與電力驅動主模塊的控制單元配合一起控制發(fā)電回饋，使在電動汽車降速制動和下坡滑行時進行能量回收,，從而有效地利用能源,，提高電動汽車的續(xù)程能力。能源管理系統(tǒng)還需與充電控制器一同控制充電,。3,、充電控制器。上海新能源汽車維修培訓聯(lián)系方式,。寶山區(qū)長城新能源汽車維修培訓價格咨詢
同時能夠帶動電動機反轉為動力電池充電（基本原理示意圖如下圖所示）,。（3）混合模式發(fā)動機與電動機同時驅動模式這種工況下發(fā)動機與電動機同時啟動，驅動車輛行駛,，該模式多用于爬坡,、急加速以及其他高負荷工作的情況下，（基本原理示意圖如下圖所示）,?；炻?lián)式混合動力系統(tǒng)（基本原理示意圖如下圖所示）即在并聯(lián)的基礎上加入一個發(fā)電機，即普通汽車+電動機+發(fā)電機=混聯(lián),。但它不具備普通燃油汽車上配置的變速箱,，通常是一種所謂“ECVT”行星齒輪結構的耦合單元替代了變速箱，起到連接,、切換兩種動力以及減速增扭的作用,。也有一些廠家在混聯(lián)結構中使用普通的變速箱，如雙離合變速器,、無級變速器(CVT)等,，但是效果遠不及這種ECVT變速結構,。與并聯(lián)式工作模式相比，有些混聯(lián)式增加了充電模式,，即在電動機驅動車輛的時候發(fā)動機起動,，帶動發(fā)電機為蓄電池充電。輕度混合動力（MicroHybrid）,，有時也稱微混,，指車輛擁有兩種或以上的能源但只用其中的一種能源（傳統(tǒng)內燃機）進行驅動，電動系統(tǒng)一般只在起動,、動能回收等工況下工作,，由此可以在一定程度上提高車輛的能源使用效率。中度混合動力（MildHybrid）從結構上來說也可稱之為并聯(lián)式油電混合系統(tǒng),，但混動效果有限。楊浦區(qū)理想新能源汽車維修培訓加熱系統(tǒng)故障維修上海新能源汽車維修培訓優(yōu)惠嗎,？
汽車后市場的新政策來了,。10月12日，商務部,、工信部,、交通運輸部等9部門聯(lián)合發(fā)布《關于推動汽車后市場高質量發(fā)展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），涉及汽修,、汽配,、數字化、新能源售后等多個領域,。早在9月21日,，商務部發(fā)言人就表示，將圍繞重點領域,，推動出臺支持汽車后市場發(fā)展等一批的政策舉措，為消費加快恢復增添動力,。所以,，此次《指導意見》可以看作是國家層面刺激和促進汽車后市場消費所做出的行動。當然,，對于此次《指導意見》,，行業(yè)人士也表現出兩種截然不同的態(tài)度：一是看到了行業(yè)得到扶持的利好，二是認為實際效果可能不大,。事實上,，從2014年開始，汽車后市場的相關政策就密集性出臺,，回頭來看,，不少政策對當下的行業(yè)格局還是造成了不可忽視的影響，特別是對40萬修理廠有所利好。那么,，此次《指導意見》會帶來更多積極作用嗎,？9部門聯(lián)合發(fā)布7大政策措施首先，汽車服務世界對《指導意見》的重點內容進行梳理,?！吨笇б庖姟返目傮w目標是，到2025年,，汽車后市場規(guī)模穩(wěn)步增長,，市場結構不斷優(yōu)化，推進汽車后市場高質量發(fā)展,?！案哔|量”是此次《指導意見》的關鍵詞，一方面表明國家對汽車后市場的重視,，另一方面也對產業(yè)升級提出了迫切的需求,。具體而言。
典型的混聯(lián)式混合動力汽車動力傳動系如圖所示,?；炻?lián)式混合動力汽車的概念4.其他類型燃料汽車燃料電池汽車燃料電池汽車的類型1．按有無蓄能裝置分類（1）純燃料電池汽車（2）混合型燃料電池汽車2．按燃料電池與蓄電池的結構關系分類（1）串聯(lián)式燃料電池汽車（2）并聯(lián)式燃料電池汽車3．按提供的燃料不同分類（1）直接燃料電池汽車（2）重整燃料電池汽車燃料電池汽車與普通燃油汽車相比,，其外形和內部空間幾乎沒有什么區(qū)別，不同之處在于動力系統(tǒng),。氣體燃料汽車燃氣汽車主要包括壓縮天然氣汽車（CNGV）和液化石油氣汽車（LPGV）,。天然氣是從天然氣田直接開采出來的，其主要成分是甲烷,，極難液化,。因此，目前大都將其壓縮到20MPa的高壓,，充入車用氣瓶中儲存和供汽車使用，即所謂的壓縮天然氣（CNG）,。石油氣是石油催化裂化過程和油田伴生氣回收輕烴過程中的產品,。石油氣在常溫下加壓到（LPG）,。從油田氣制得的LPG,，其主要成分為丙烷、丁烷和少量的乙烷和戊烷,，不含稀烴,，適于作車用燃料。上海新能源汽車維修培訓大概費用,。
“培訓+”全新教學模式不同于傳統(tǒng)職業(yè)院校的教學模式,，“課程理論+實操訓練+車間實習”相結合的教學體系。上午理論課實習,，下午實操課訓練,，鞏固和強化知識點，讓學員可以快速將理論知識轉化為實際技術,。在學校理論+實操課程結束后,，懷揣技能知識的學員們，將前往車間實習,，面對更多的技能考驗和學習,。車間帶教導師也會實時跟進學員實習的進度，提供實時指導和技術復盤,，以達到學得會,，上手快，修得好的教學目標,。理論課教學→操作課教學。師資力量雄厚我校師資力量雄厚,，教學經驗豐富,。因材施教，為學生制定個性化教學方案及就業(yè)指導,，并全程為學員們的學習保駕護航,，提供專業(yè)授課和技術指導。技術與教育,，與時俱進隨著新能源行業(yè)的高速發(fā)展,，技術革新的速度也在加快。堅持與時俱進的原則,，全線升級教學系統(tǒng)，使用新型故障診斷儀,，針對性地就新能源汽車各類維修問題進行點對點式的教學,，更加貼合市場需求，更加快速響應技術迭代,。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓聯(lián)系方式,。比亞迪新能源汽車維修培訓聯(lián)系方式
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純電動汽車的4種電壓燃油汽車只有一種12V電壓,，純電動汽車有4種電壓,。燃油汽車的電源包括蓄電池和發(fā)電機,，是為全車電器電子設備供電的。純電動汽車為全車12V設備供電的是蓄電池和DCDC(直流電壓轉換器),。電動汽車與燃油車一樣仍采用鉛酸蓄電池,，有些電動汽車采用磷酸鐵鋰蓄電池，該電池單體電壓為,，采用4PNS(4串N并),，DC-DC將直流高壓電轉換成給12V蓄電池充電的電壓。交流充電樁或住宅插座與慢充,、慢充口與充電機之間的慢充電纜是220V交流電,。電力變壓器次級三相繞組，引出相線記作“U,、V,、W”，兩條相線之間是線電壓380V,。三相繞組的集結點稱中性點N,，引出的線稱零線，記作“N”,，相線與零線之間是相電壓220V,。中性點N通過鋼纜埋入大地，同時引出一條線稱保護地線,。金屬外殼的用電設備必須使用三孔插座,，左插孔為零線“N”，右插孔為火線“L”,，中間插孔為保護地線“PE”,。車身與保護地線連接，當連接慢充后,，如果“L”線與車身存在短路故障,，熔斷器立即熔斷，防止車身帶電,，避免人身觸電,。3.直流高壓直流充電樁與快充、快充口與高壓盒,、高壓盒與其他高壓部件之間的橘黃色電纜,，為直流高壓電。寶山區(qū)長城新能源汽車維修培訓價格咨詢