電動汽車的部件可總結(jié)為大三電,、小三電,。大三電即電機,、電控、電池,小三電則有不同的說法,。有人將“電動空調(diào),、電動剎車,、電動轉(zhuǎn)向”稱為小三電,也有人將“DC/DC變換器,、車載充電機、高壓配電盒”稱為小三電。本文主要介紹DC/DC變換器,、車載充電機,、高壓配電盒,供參考,。一,、DC/DC變換器DC/DC變換器(DC/DCconvertor)是將某一直流電源電壓轉(zhuǎn)換成任意直流電壓的變換器,。作為電動汽車動力系統(tǒng)中很重要的一部分,它的一類重要功能是為動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、空調(diào)以及其他輔助設(shè)備提供所需的電力;另一類功能,是出現(xiàn)在復(fù)合電源系統(tǒng)中,與超級電容串聯(lián),起到調(diào)節(jié)電源輸出,穩(wěn)定母線電壓的作用。圖:給車載電氣供電的DC/DC在電動汽車電氣系統(tǒng)中的位置給車載電氣供電的DC/DC在選型時,并不是直接將全部電氣功率加在一起,來計算需求,而是把用電設(shè)備分為長期用電,、連續(xù)用電,、短時間間歇用電和附加用電設(shè)備等類型,并賦予不同的權(quán)值,。下表列出各類設(shè)備所消耗功率,供參考,。目前,廠家生產(chǎn)的電動汽車DC/DC變換器功率有1kW,、2kW,、,、3kW,、5kW等,。生產(chǎn)DC/DC變換器的國外企業(yè)有TDK、博世,、大陸,、德爾福,、聯(lián)合電子、艾默生等,。上海新能源汽車維修聯(lián)系方式,。閔行區(qū)新能源汽車維修均價
可以在短時間里確定發(fā)生故障的位置以及原因，提高新能源汽車維修效率,，同時縮短維修車輛的時間,，預(yù)防浪費資源，確保車身的完整性,，提高新能源汽車維修技術(shù)水平。當然,，在具體的維修過程中應(yīng)把握幾個方面：對維修新能源汽車的設(shè)備應(yīng)進行更新,、升級，特別是要升級診斷設(shè)備，保證電子診斷設(shè)備滿足檢測新能源汽車故障的要求。例如針對新能源汽車維修設(shè)計解碼器,、讀碼卡、電子診斷儀,，利用這一系列電子診斷設(shè)備確保有序開展維修工作?，F(xiàn)如今新能源汽車的信息化配套軟件已經(jīng)達到一定技術(shù)水平,，只需升級電子診斷設(shè)備,，就能有效診斷汽車故障,；第二，專門針對新能源汽車動力電池配備相關(guān)的電子診斷設(shè)備,，促進傳統(tǒng)電子診斷軟件與設(shè)備的升級，在條件允許的情況下還應(yīng)購進專業(yè)檢測設(shè)備,，提升動力電池電子診斷設(shè)備的專業(yè)性,；第三,，維修人員必須熟練運用電子診斷設(shè)備檢測新能源汽車的故障，定期接受專業(yè)技術(shù)知識、實際操作訓(xùn)練，及時掌握先進的新能源汽車維修技術(shù),，將其靈活運用于汽車維修實踐,。（三）強化隊伍建設(shè)以及新技術(shù)開發(fā)新能源汽車售后維修服務(wù)和專業(yè)維修隊伍密不可分，應(yīng)基于新能源汽車的發(fā)展趨勢強化團隊建設(shè),。例如聘請專業(yè)素養(yǎng)高的汽車維修人才,，提高整體技能水平,。松江區(qū)長安新能源汽車維修套餐詳情上海新能源汽車維修哪家好,？
一般涉及高壓的部分有：整車橙色線束、動力電池包,、高壓配電箱、車載充電器,、驅(qū)動電機控制器總成、DC-DC與空調(diào)驅(qū)動器總成,、電動力總成,、電動壓縮機總成,、電加熱芯體PTC,、空調(diào)配電盒,、漏電傳感器等。3,、檢修高壓部件時,，必須把各方面的電源完全斷開,，禁止在只給開關(guān)斷開電源的設(shè)備上工作。電源斷開后，要用萬用表測量整車高壓回路,，確保無電再開始檢修,。4、對于大事故車輛或異常車輛（如有焦糊味，冒煙、侵水等）要有的場地（或工位）進行觀測48小時,，并有防爆防火設(shè)施。5,、在拔插和測量高壓接插件時，盡量做到單手拔插和測量,，以防止觸電時電流經(jīng)過心臟，雙手同時接觸電源觸電。6,、維修動力電池組或更換電芯時,，要做好相應(yīng)屏護和警示工作并出示施工內(nèi)容及工作進程，離開施工現(xiàn)場時應(yīng)用絕緣隔板或絕緣罩設(shè)置在動力電池組的外露部分并寫明離開原因公示,。維修新能源汽車一定要按要求操作,，注意安全,，切記不可在不熟悉車型電路情況下，隨意去拆解電池或者是剪斷電線，避免造成更大的損失,。
首先需要檢查配電銅排質(zhì)量問題，其次檢測配電銅排和電池模組接觸效果，保障配電銅排工作的正常性,。動力電池低壓線束問題新能源汽車動力電池低壓線束負責采集單體電池的信息,，主要是采集溫度信息和電壓信息,，利用采樣線束連接單體電池和模組,，利用采樣線束采集單體電池的溫度信息和電壓信息,，隨后向控制器中傳輸線束采集的各種信息,，控制器負責有效調(diào)整溫度值和電壓值。低壓線束在實際運行過程中，具有較多的故障原因,，不僅會影響到電池壓差,，對于電池年限和運行效率也產(chǎn)生較大的影響,，維修技術(shù)人員在檢查過程中,，需要確定故障類型，如果采樣線束發(fā)生短路和斷路故障,，技術(shù)人員需要及時更換故障線束,，如果發(fā)生了接觸不良問題,，需要檢查采樣線束擴孔情況,，結(jié)合檢查結(jié)果利用針對性的處理措施,，調(diào)整動力電池和線束的連接方式。4新能源汽車動力電池壓差故障維修技術(shù)單體電池組維修技術(shù)新能源汽車動力電池中包括很多單體電池，如果動力電池發(fā)生問題,，維修人員需要檢查單體電池的質(zhì)量,，及時更換發(fā)生問題的單體電池，保障動力電池運行的穩(wěn)定性,。維修人員首先要利用電壓器檢測單體電池電壓，其次要檢測單體電池的電容和電流,，及時維修發(fā)生問題的電梯電池,。閔行區(qū)新能源汽車維修。
安全作業(yè)要求動力蓄電池檢測與維修作業(yè)人員應(yīng)持證上崗,。檢測與維修涉及帶電作業(yè)時,，作業(yè)人員應(yīng)穿戴但不限于絕緣手套、絕緣鞋,、護目鏡等安全防護用具,。檢測與維修作業(yè)前應(yīng)檢查和確認維修場地地面絕緣完好,、安全設(shè)施功能正常,、場地內(nèi)無油脂,、無金屬屑,、無泄漏液體、無明火等風險源,，若涉及蓄電池包開蓋作業(yè)時應(yīng)使用安全警示線固定隔板,、安全警示牌對維修作業(yè)區(qū)域進行隔離。蓄電池包存在漏液,、漏電,、外觀嚴重損壞等高風險故障時，應(yīng)先將蓄電池包放置在開放區(qū)域靜置24小時以上,，確認無自燃風險后方可維修作業(yè),。進行動力蓄電池檢測作業(yè)時，應(yīng)至少斷開一處高壓母排,，將維修接觸電壓降至安全操作電壓以下,。對于采用液冷方式的電池系統(tǒng)，拆解前應(yīng)將管道內(nèi)的冷卻液排空,，避免冷卻液泄露造成蓄電池包損壞,；對于采用強制風冷方式的電池系統(tǒng)，應(yīng)確保動力蓄電池通風系統(tǒng)在拆卸中不被損壞,。檢測與維修過程中斷,，應(yīng)對電池系統(tǒng)采取覆蓋、絕緣等措施防止意外斷路,。在高壓部件或高壓線處及其附近區(qū)域不應(yīng)使用具有尖銳或鋒利邊緣,、棱角的工具；在低壓電線束上可以使用剪線鉗打開導(dǎo)線扎帶,；失效的或損壞的高壓線應(yīng)廢棄掉,，避免再次誤用。蓄電池包檢測與維修作業(yè)完成后,，應(yīng)詳細清點維修工具,。閔行區(qū)新能源汽車維修電話。嘉定區(qū)哪吒新能源汽車維修VCU系統(tǒng)維修
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BMS測量的溫度值一致性較好時,，應(yīng)檢查電池系統(tǒng)內(nèi)是否出現(xiàn)短路、漏液,、熱失控等嚴重故障,。對于電壓相關(guān)的單位蓄電池故障,，包括但不限于靜態(tài)壓差過大、電壓過低,、電壓過高等,，應(yīng)采用校準合格且在有效期內(nèi)的檢測設(shè)備測量單體蓄電池電壓，并于,。當單體蓄電池電壓參數(shù)不一致時,，應(yīng)排查BMS檢測板故障；當單體蓄電池電壓參數(shù)一致時,，應(yīng)確認故障單體蓄電池位置,，并依據(jù)故障嚴重程度及動力蓄電池生產(chǎn)廠技術(shù)文件，對其進行自放電測試,，當非自放電或輕微自放電時,，應(yīng)對其進行電池均衡處理、更換等操作,。對于涉及電壓的主回路故障,，應(yīng)檢測主回路熔斷器是否發(fā)生熔斷，繼電器閉合后是否可靠連通,，連接處的阻抗,，接插件、母排,、螺栓扭力或標記,、焊接點等是否正常。確認故障位置后,，應(yīng)并依據(jù)故障嚴重程度及動力蓄電池生產(chǎn)廠技術(shù)文件,，對其進行固定連接、補焊或更換等操作,。對于絕緣阻值過低故障,，應(yīng)采用絕緣表對繼電器內(nèi)、外端與殼體或車身地之間進行測量,，當短路或阻值過低時,，應(yīng)檢查電池系統(tǒng)內(nèi)部是否發(fā)生進水、冷卻液泄露,、電解液泄露或進入異物,。絕緣電阻的測試方法應(yīng)按照GB18384的要求進行，蓄電池包密閉性的測試方式應(yīng)依照動力蓄電池生產(chǎn)廠的技術(shù)要求進行,。維修作業(yè)維修作業(yè)評估,。閔行區(qū)新能源汽車維修均價