汽車后市場的新政策來了。10月12日,，商務(wù)部,、工信部、交通運輸部等9部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）,，涉及汽修,、汽配、數(shù)字化,、新能源售后等多個領(lǐng)域,。早在9月21日，商務(wù)部發(fā)言人就表示,，將圍繞重點領(lǐng)域,，推動出臺支持汽車后市場發(fā)展等一批的政策舉措,，為消費加快恢復增添動力。所以,，此次《指導意見》可以看作是國家層面刺激和促進汽車后市場消費所做出的行動,。當然，對于此次《指導意見》,，行業(yè)人士也表現(xiàn)出兩種截然不同的態(tài)度：一是看到了行業(yè)得到扶持的利好,，二是認為實際效果可能不大。事實上,，從2014年開始,，汽車后市場的相關(guān)政策就密集性出臺，回頭來看,，不少政策對當下的行業(yè)格局還是造成了不可忽視的影響,，特別是對40萬修理廠有所利好。那么,，此次《指導意見》會帶來更多積極作用嗎,？9部門聯(lián)合發(fā)布7大政策措施首先，汽車服務(wù)世界對《指導意見》的重點內(nèi)容進行梳理,?！吨笇б庖姟返目傮w目標是，到2025年,，汽車后市場規(guī)模穩(wěn)步增長,，市場結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，推進汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展,?！案哔|(zhì)量”是此次《指導意見》的關(guān)鍵詞，一方面表明國家對汽車后市場的重視,，另一方面也對產(chǎn)業(yè)升級提出了迫切的需求,。具體而言。新能源汽車維修培訓學費多少,？上海哪吒新能源汽車維修培訓VCU系統(tǒng)維修

也是一個人員密集型服務(wù)行業(yè),，兼具很強的技術(shù)屬性，關(guān)系到大量就業(yè)崗位的適配,，同時符合國家對高職?？拼罅Ψ龀值恼邔颉Ｋ?，《指導意見》的出臺,，對于行業(yè)而言肯定是利好消息。連鎖化,、數(shù)字化,、線上線下融合是大趨勢,？具體到此次《指導意見》，對于汽車后市場的汽配商,、修理廠以及從業(yè)人員而言,，政策措施中的條和第二條所帶來的潛在影響應(yīng)該更大。條主要是關(guān)于汽配流通,，除了較為宏觀的汽配流通標準,，《指導意見》明確提到了“鼓勵發(fā)展連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)等配件流通新業(yè)務(wù),、新模式”,，“構(gòu)建多渠道、多業(yè)態(tài)的汽車配件流通網(wǎng)絡(luò)”,。汽車服務(wù)世界判斷,，未來可能對行業(yè)帶來以下幾方面的影響。一是汽配連鎖會得到進一步發(fā)展,，包括當下的汽配供應(yīng)鏈平臺,，可能會獲得一定的政策傾斜,，甚至地方基金的青睞,。眾多周知，過去幾年汽配供應(yīng)鏈平臺經(jīng)歷了資本驅(qū)動的高速發(fā)展期,，但在資本回落后,，增速明顯放緩，當下處于平穩(wěn)發(fā)展期,。不過,，連鎖化肯定是大趨勢，也是國家鼓勵的方向,，在今年為數(shù)不多的融資案例中,，開思就拿到了來自蕪湖信銀資運新能源汽車產(chǎn)投基金的投資；未來,，其他汽配供應(yīng)鏈平臺可能也有類似機會,。二是汽配電商受到鼓勵。崇明區(qū)理想新能源汽車維修培訓高壓互鎖故障排除閔行區(qū)新能源汽車維修培訓聯(lián)系方式,。

通過固定速比減速器來分別驅(qū)動兩個車輪,，能夠?qū)崿F(xiàn)對每個電動機轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。所以,，當汽車轉(zhuǎn)向時,，可以通過電動機的電子控制系統(tǒng)控制兩個車輪的差速，從而達到轉(zhuǎn)向的目的,。但是,，這種結(jié)構(gòu)的電動機控制系統(tǒng)相對來說非常復雜,。04電動輪型電動輪型純電動汽車的一種結(jié)構(gòu)如圖所示，這種結(jié)構(gòu)是將電動機直接安裝在驅(qū)動輪內(nèi)（也稱輪轂電動機）,，可以進一步地縮短電動機至驅(qū)動車輪之間的動力傳遞路徑,，減少能量在傳動路徑上的損失，但想要實現(xiàn)純電動汽車的正常工作,，還需添加一個減速比較大的行星齒輪減速器,，將電動機的轉(zhuǎn)速降低至理想的車輪轉(zhuǎn)速。電動輪型純電動汽車的另一種結(jié)構(gòu)如圖所示,，這種結(jié)構(gòu)將低速外轉(zhuǎn)子電動機的外轉(zhuǎn)子直接安裝在車輪的輪緣上,，去掉了減速齒輪，所以電動機和車輛的驅(qū)動車輪之間沒有任何機械傳動裝置,，無機械傳動損失,，能量的傳遞效率高，空間的利用率大,。但是這種結(jié)構(gòu)對于電動機的性能要求較高,，要求其具有很高的啟動轉(zhuǎn)矩以及較大的后備功率，以確保車輛的可靠工作,。按車載電源數(shù)不同分類01單電源在單電源純電動汽車上,，其主要電源通常是蓄電池，如鉛酸電池,、鎳-氫電池,、鋰離子電池等。單電源純電動汽車的結(jié)構(gòu)比較簡單,，控制也不難,。

未來，線上能力是不可或缺的,，無論是自建線上體系,，還是利用已有的線上平臺，兩者都行,；重要的是,，汽配商和修理廠都應(yīng)該具備這樣的意識。所以,，此次《指導意見》釋放出的信號很明確,，行業(yè)大趨勢很清晰，就看各個玩家的理解和準備了,。過去十年汽后政策密集出臺,，帶來哪些影響？當然，對于此次《指導意見》,，部分行業(yè)人士認為終落地的實際效果不會很明顯,。不過，翻看過去十年出臺的汽后政策,，會發(fā)現(xiàn)很多影響是潛移默化的,。2013年，中國汽車產(chǎn)銷量突破2000萬,，汽車后市場逐漸吸引資本和跨界創(chuàng)業(yè)進入,，國家層面也注意到行業(yè)存在的問題。所以,，時間一進入2014年,，汽車后市場掀起了劇烈的反壟斷風浪。2014年,，十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導意見》,，提出打破車企對于汽車維修技術(shù)和配件渠道的壟斷措施，并提出汽車維修“同質(zhì)配件”概念,。2015年早期,，交通運輸部正式發(fā)布《機動車維修管理規(guī)定》的決定，該規(guī)定對2005年發(fā)布的《機動車維修管理規(guī)定》提出十項修改意見,，其中,，強制指定4S店維修、維修只能換原廠配件等要求被視為違規(guī),。2015年稍晚,，交通運輸部,、環(huán)保部,、商務(wù)部、國家工商總局等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》,。上海新能源汽車維修培訓市場價,。

可以將后三者集成稱高壓配電盒PDU?？梢詫⑺恼呒煞QPEU,。還有其他集成方式，例如充電機與DC-DC集成,，因各廠家設(shè)計思路不同而集成方式不同,。分體式的優(yōu)點是更換成本低，缺點是部件多,、相互間的連接線多,。集成式的優(yōu)點是體積小、質(zhì)量輕，缺點是更換成本高,。分體式便于初學,，所以我們學習從分體式入手，為便于學習記憶,，本篇文章說成“大三電”“小五電”,。2.大三電，作用如同燃油車的燃油箱,，主要采用三元鋰或磷酸鐵鋰電池,。不同車型的電壓為300～700V，能量為30～70kWh,。動力電池的電能來源有慢充,、快充、動能回收,。動力電池箱由電池包,、BMS(電池管理系統(tǒng))、輔助元件,、外殼組成,。(2)驅(qū)動電機，作用如同燃油車的發(fā)動機,，但具有動能回收功能,，大多采用三相交流同步電機，裝有旋變傳感器,。也有采用三相交流異步電機的,。(3)電機控制器如圖14所示，作用是將直流高壓電逆變成三相交流高壓電,，并調(diào)整頻率,，主要由IGBT(絕緣柵雙極型晶管體)和控制主板組成。3.小五電,。亦稱高壓分配盒,、高壓控制盒，作用是分配高壓電,，如同12V系統(tǒng)的繼電器盒,。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓價位。徐匯區(qū)哪吒新能源汽車維修培訓電池管理系統(tǒng)故障排除

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其主要缺點是主電源的瞬時輸出功率容易受蓄電池性能的影響,，車輛制動能量的回饋效率也會受制于蓄電池的可接受電流及蓄電池的荷電狀態(tài)。02多電源多電源純電動汽車通常由蓄電池加蓄能裝置構(gòu)成,。采用蓄電池加超級電容器或蓄電池加飛輪電池的電源組合,，可以降低對蓄電池的容量、比能量、比功率等的要求,。當汽車起步,、加速、爬坡時,，輔助蓄能裝置（超級電容器,、飛輪電池）能夠短時間內(nèi)輸出大功率，協(xié)助蓄電池供電,，使電動汽車的動力性提高,；當汽車制動時，則利用輔助蓄能裝置接受大電流充電,，增大制動能量回饋的效率,。純電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)01電池及管理技術(shù)電池是電動汽車的動力源，也是一直制約電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素,。想要使電動汽車能與燃油汽車相競爭,，關(guān)鍵就是要研發(fā)出比能量高、比功率大,、使用壽命長,、成本低的高效電池。但目前還沒有任何一種電池可以達到純電動汽車普及的要求,。電池組性能直接影響整車的加速性能,、續(xù)駛里程以及制動能量回收的效率等。電池的成本及循環(huán)壽命直接影響車輛的成本和可靠性,，所有影響電池性能的參數(shù)必須得到優(yōu)化,。電動汽車的電池在使用中發(fā)熱量較大。上海哪吒新能源汽車維修培訓VCU系統(tǒng)維修