中國存在揚塵,、工業(yè)、水資源,、燃煤和汽車尾氣等環(huán)境污染現象,，而隨著汽車保有量的不斷增長，汽車尾氣污染成為重要的環(huán)境污染來源,，很多人城市面對重污染天氣不得不通過限號的方式控制汽車尾氣的排放。在環(huán)境保護任務繁重的時代,，很多汽車制造企業(yè)積極研發(fā)油電混合型以及純電動型的新能源汽車,，在國內得到使用，這雖然有效減少汽車尾氣污染,，但對維修工作提出新的要求,，加強對新能源汽車維修技術的分析與探討具有重要意義。一,、新能源汽車的技術復雜性人們在研制新能源汽車時充分融入電子技術,、信息技術、汽車制造科技以及能源學等內容,，促使新能源汽車的行駛與操控等都變得更加智能化,。例如驅動與驅動控制技術，因為純電動車是新能源汽車的使用與發(fā)展方向,，為促使新能源汽車達到純電動車的標準,，必須使用動力強大的、可靠性高的電機,，并使用新的電機控制技術,，包括直接轉矩控制、矢量控制等技術,，體現出技術復雜性,。然而正因為新能源汽車的車體結構中含有大量電路結構,、電子部件，要求汽車維修人員在維修新能源汽車時要面對技術更復雜的結構,，增加維修人員排除新能源汽車故障的難度,。與此同時，為實現新能源汽車的多樣化動能,，其零部件也具有較大的復雜性,，科技含量較高。上海新能源汽車整車維修,。楊浦區(qū)吉利新能源汽車維修優(yōu)惠嗎

因此斷電前應先讀取并記錄故障碼信息,。5、維修高壓線路部分時,，必須穿戴絕緣手套與絕緣靴,。6、因新能源汽車的空調壓縮機與普通車輛有所不同（電動）,，因此在維修空調系統(tǒng)的時候,，需要加注指定的冷媒油（雪種油）。7,、維修新能源汽車的高壓系統(tǒng)時,，是將需要維修的車輛圍起來并放置“高壓工作，請勿靠近”的字樣,。8,、維修途中需移動車輛，未拆下驅動電機（推動/其它）則一定要將高壓電線固定好,，防止有的車帶有永磁鐵,，移動途中產生電壓燒壞電路或其它。9,、新能源汽車,，如需進烤漆房，則應先查閱手冊,，看是否能進烤漆房,。（高溫對電池有傷害）06新能源汽車救援注意事項1、救援時勿直接牽引拖拽汽車,，如有必要,，將車推（或開）到路邊后，將驅動車輪抬高后可拖動,，如是4驅,，則只能使用拖車進行運輸。2,、涉水車輛會不會觸電首先大家要知道,，新能源汽車,，在生產的時候，就已經考慮過這個問題,，其防水級別一般為IP67級,。另外在涉水時，系統(tǒng)主（高壓）繼電器會斷開所有系統(tǒng)的高壓電源,，此時只有電池本身有電（高壓）,。3、輔助電瓶沒電,，需要跨接救援時a,、先查閱用戶手冊，看是否有輔助啟動的按鈕,。（無需跨接）b,、檢查點火開關是否關閉，車輛是否位于P檔以及手剎是否拉起,。松江區(qū)新能源汽車維修答疑解惑上海新能源汽車維修答疑解惑,。

動力電池系統(tǒng)一般包括電池組PACK、高低壓線束,、電池管理系統(tǒng)BMS,，電池組是由很多單體串并聯(lián)在一起組成的。因此動力電池系統(tǒng)的故障按照發(fā)生的部位可以分為三類：單體電池故障,、線路或連接件故障,、電池管理系統(tǒng)故障以下是這篇重發(fā)文章的正文。01單體電池的故障一般單體電池的故障一般可以分為以下三種:A,、單體電池性能正常，單體電池無需進行更換處理,。對應故障現象有單體電池soc偏低和單體電池soc偏高兩種,。如果單體電池SOC偏低，對應策略是應及時對該單體電池進行補充充電,，以防電池組實際容量降低,。如果單體電池soc偏高，對應策略是需對該單體電池進行單獨補充放電,，以防影響整體電池充電容量,。B、動力電池性能衰退嚴重,。對應故障有單體電池內阻偏大和單體電池容量不足,。鋰離子電池內阻如果偏大，會嚴重影響電池的電化學性能,，在電池組中,，小的單體電池容量會限制整個電池組的容量,，因此發(fā)生單體電池容量不足故障會影響車輛續(xù)駛里程。因此對于電池性能衰退嚴重故障應進行立即更換處理,。C,、動力電池影響行車安全。對應故障包括單體電池內部短路和單體電池外部短路,。車輛行駛中如遇強振動下,，鋰離子電池內部極片上的活性物質、接線柱,、外部連線和焊點可能會出現脫落或折斷,。

電動汽車的部件可總結為大三電、小三電,。大三電即電機,、電控、電池,小三電則有不同的說法,。有人將“電動空調,、電動剎車、電動轉向”稱為小三電,也有人將“DC/DC變換器,、車載充電機,、高壓配電盒”稱為小三電。本文主要介紹DC/DC變換器,、車載充電機,、高壓配電盒,供參考。一,、DC/DC變換器DC/DC變換器(DC/DCconvertor)是將某一直流電源電壓轉換成任意直流電壓的變換器,。作為電動汽車動力系統(tǒng)中很重要的一部分,它的一類重要功能是為動力轉向系統(tǒng)、空調以及其他輔助設備提供所需的電力;另一類功能,是出現在復合電源系統(tǒng)中,與超級電容串聯(lián),起到調節(jié)電源輸出,穩(wěn)定母線電壓的作用,。圖:給車載電氣供電的DC/DC在電動汽車電氣系統(tǒng)中的位置給車載電氣供電的DC/DC在選型時,并不是直接將全部電氣功率加在一起,來計算需求,而是把用電設備分為長期用電,、連續(xù)用電、短時間間歇用電和附加用電設備等類型,并賦予不同的權值,。下表列出各類設備所消耗功率,供參考,。目前,廠家生產的電動汽車DC/DC變換器功率有1kW、2kW,、,、3kW、5kW等,。生產DC/DC變換器的國外企業(yè)有TDK,、博世、大陸,、德爾福,、聯(lián)合電子,、艾默生等。閔行區(qū)新能源汽車維修VCU系統(tǒng)維修,。

因此高電壓平臺在整車充當電方面具備相當不錯的優(yōu)勢,，而且電壓越高，電流在線束傳導時的損耗就越低,，整車電耗水平優(yōu)化更徹底,。由于操作不當引發(fā)的底盤受到磕碰并導致動力電池受損，因此該電池并不能享受比亞迪廠家對于電池終身質保的售后政策,，所以該車主只能通過投保的保險公司進行賠付,。筆者相信很多車主或者準車主擔心的一點就是保險公司不會對電池進行理賠，其實大可不必擔心,，除非本身刻意損毀動力電池,，保險公司不會賠付外，正常事故保險公司都會按照正常流程進行理賠,，畢竟動力電池也屬于車輛的組成部分,，不能因為電池貴就不在理賠的范圍內。筆者有話說：筆者還是之前的觀點,，護板是大家容易忽視的地方,，但是對于新能源汽車或者傳統(tǒng)燃油車而言，底盤護板確實可以起到一定的防護作用,，盡可能減少車輛由于托底造成的損害,，特別是新能源汽車動力電池部分，安裝動力電池護板后能夠保證動力電池托底時不會再電池本體上產生劃痕,，這樣對于后續(xù)電池售后質保能夠起到保護消費者權益的作用,。另外，鑒于EV和PHEV車型具備的電驅動系統(tǒng)和動力電池總成特有的高壓特性,，在非授權4S店或服務站進行相關維修和養(yǎng)護引發(fā)的安全隱患必須高度重視,。上海新能源汽車維修單價？閔行區(qū)北汽新能源汽車維修單價

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張貼或懸掛操作流程規(guī)范、應急響應預案等文件,。應保持干凈整潔及干燥,，無油脂、無污漬且無金屬屑,、無泄漏的液體,。應使用絕緣地面，配置事故電池隔離設施,，應設有風險電池緊急運送通道,，應配置水基滅火器,、滅火水槽、消防栓,，宜配備應急轉運車,、沙箱等，能對已發(fā)生失效或存在嚴重失效風險的電池進行有效處理,。應具備24小時的溫感,、煙感或火焰監(jiān)控能力。應配備排風和降溫設備,。應配備絕緣救援鉤等安全救援設備,。動力蓄電池存儲區(qū)宜配備電池安全箱。設備設施要求應配備個人安全防護用品,，包括但不限于絕緣手套,、絕緣鞋、護目鏡,、安全頭盔,、防護服。應配備檢測工具,，包括但不限于診斷儀,，上位機、萬用表,、絕緣表,、內阻儀、絕緣扭力扳手,。應配備維修工具設備,，包括但不限于拆卸、舉升,、吊裝,、氣密性檢測工具、電池均衡,、充放電設備,。人員要求從事動力蓄電池維修從業(yè)人員應持有特種作業(yè)操作證（低壓電工作業(yè)）。從事動力蓄電池維修從業(yè)人員應經過培訓并考核合格,。5動力蓄電池檢測與維修動力蓄電池檢測及維修流程動力蓄電池檢測與維修分為整車檢測,、動力蓄電池檢測、動力蓄電池維修,、動力蓄電池竣工檢測及整車竣工檢測五個階段,。楊浦區(qū)吉利新能源汽車維修優(yōu)惠嗎