發(fā)展意義根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局下發(fā)的《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類（2018）》,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)別于新能源產(chǎn)業(yè)單獨(dú)歸類,，包含新能源汽車整車制造、新能源汽車裝置,、配件制造,、新能源汽車相關(guān)設(shè)施制造及新能源汽車相關(guān)服務(wù)四個(gè)細(xì)分產(chǎn)業(yè),，具體涉及10個(gè)細(xì)分行業(yè),。截至2021年5月底，我國(guó)新能源汽車保有量約580萬輛,，約占全球新能源汽車總量的50%,。經(jīng)過10多年的發(fā)展，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游有效貫通,，電池,、電機(jī)、電控等技術(shù)基本實(shí)現(xiàn)自主可控,，產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平處于國(guó)際前列,。與此同時(shí)，新能源汽車配套環(huán)境日趨完善,，截至2021年4月,，全國(guó)已累計(jì)建設(shè)充電站、換電站644座,，各類充電樁187萬個(gè),，建成覆蓋176個(gè)城市、超過5萬公里的高速公路快充網(wǎng)絡(luò),。據(jù)預(yù)測(cè),，今后5至8年，我國(guó)將有大量國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)及以下的在用車輛逐步面臨淘汰替換,，給新能源汽車市場(chǎng)帶來較大的發(fā)展空間,，未來5年電動(dòng)汽車產(chǎn)銷增速預(yù)計(jì)將保持在40%以上,。新能源汽車簡(jiǎn)介當(dāng)今污染問題尤其是大氣污染問題日益嚴(yán)重,，其與傳統(tǒng)汽車的尾氣排放有著密切的聯(lián)系,。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車尾氣排放中的污染物CO、HC,、NOX和含有碳粒,、硫化物等微粒對(duì)人們身體健康影響巨大，威脅著人們的生命,。在大氣污染日益嚴(yán)重的當(dāng)下,。松江區(qū)廣汽新能源汽車維修答疑解惑。楊浦區(qū)北汽新能源汽車維修培訓(xùn)網(wǎng)上價(jià)格

新能源汽車維修好學(xué)嗎,？不難學(xué),。新能源電動(dòng)汽車在動(dòng)力系統(tǒng)方面和傳統(tǒng)燃油汽車不同，使用的是電機(jī)驅(qū)動(dòng),，并且依靠的是電池來給汽車提供動(dòng)力,，所以并沒有傳統(tǒng)意義上的發(fā)動(dòng)機(jī)一類的東西，它的故障一般只會(huì)出現(xiàn)在電池和電機(jī)方面,，不像傳統(tǒng)燃油汽車,，問題有可能出現(xiàn)在好多地方，畢竟構(gòu)造從根本上就不一樣,，所以相對(duì)來說維修其實(shí)還簡(jiǎn)單一些,。不過新能源汽車對(duì)維修操作的規(guī)范性要求特別高，規(guī)范的操作流程是保護(hù)修理人員和駕駛安全的紅線,，只要這點(diǎn)不逾越,，那學(xué)習(xí)技能知識(shí)還是不難的。如果能花時(shí)間考個(gè)新能源工程師就隨著新能源汽車維修市場(chǎng)逐步的完善和規(guī)范,，未來對(duì)從事新能源汽車維修的人員要求也會(huì)越來越高,，新能源汽車維修工要求持證上崗是早晚的事。崇明區(qū)榮威新能源汽車維修培訓(xùn)DC/DC電路故障排除奉賢區(qū)蔚來新能源汽車維修答疑解惑,。

未來,，線上能力是不可或缺的，無論是自建線上體系,，還是利用已有的線上平臺(tái),，兩者都行；重要的是,，汽配商和修理廠都應(yīng)該具備這樣的意識(shí),。所以，此次《指導(dǎo)意見》釋放出的信號(hào)很明確,，行業(yè)大趨勢(shì)很清晰,，就看各個(gè)玩家的理解和準(zhǔn)備了。過去十年汽后政策密集出臺(tái),，帶來哪些影響,？當(dāng)然,，對(duì)于此次《指導(dǎo)意見》，部分行業(yè)人士認(rèn)為終落地的實(shí)際效果不會(huì)很明顯,。不過,，翻看過去十年出臺(tái)的汽后政策，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多影響是潛移默化的,。2013年,，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量突破2000萬，汽車后市場(chǎng)逐漸吸引資本和跨界創(chuàng)業(yè)進(jìn)入,，國(guó)家層面也注意到行業(yè)存在的問題,。所以，時(shí)間一進(jìn)入2014年,，汽車后市場(chǎng)掀起了劇烈的反壟斷風(fēng)浪,。2014年，十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》,，提出打破車企對(duì)于汽車維修技術(shù)和配件渠道的壟斷措施,，并提出汽車維修“同質(zhì)配件”概念。2015年早期,，交通運(yùn)輸部正式發(fā)布《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》的決定,，該規(guī)定對(duì)2005年發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》提出十項(xiàng)修改意見，其中,，強(qiáng)制指定4S店維修,、維修只能換原廠配件等要求被視為違規(guī)。2015年稍晚,，交通運(yùn)輸部,、環(huán)保部、商務(wù)部,、國(guó)家工商總局等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》,。

輔助模塊輔助模塊包括輔助動(dòng)力源、動(dòng)力轉(zhuǎn)向單元,、駕駛室顯示操縱臺(tái)和各種輔助裝置等,。各個(gè)裝置的功能與傳統(tǒng)汽車上的基本類同，其結(jié)構(gòu)原理按電動(dòng)汽車的特點(diǎn)有所區(qū)別,。1,、輔助動(dòng)力源。輔助動(dòng)力源是供給電動(dòng)汽車其他各種輔助裝置所需的動(dòng)力電源,，一般為12V或24V的直流低壓電源,，它主要給動(dòng)力轉(zhuǎn)向、制動(dòng)力調(diào)節(jié)控制,、照明,、空調(diào),、電動(dòng)窗門等各種輔助裝置提供所需的能源。2,、動(dòng)力轉(zhuǎn)向單元。轉(zhuǎn)向裝置是為實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)彎而設(shè)置的,，它由方向盤,、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向輪等組成,。作用在方向盤上的控制力,，通過轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向,。為提高駕駛員的操控性,，現(xiàn)代汽車都采用了動(dòng)力轉(zhuǎn)向，較理想的是采用電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系EPS,。電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系主要有電控液力轉(zhuǎn)向系和電控電動(dòng)轉(zhuǎn)向系兩類,，對(duì)于純電動(dòng)汽車較適于選用電控電動(dòng)轉(zhuǎn)向系。3,、駕駛室顯示操縱臺(tái),。它類同于傳統(tǒng)汽車駕駛室的儀表盤，不過其功能根據(jù)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)的控制特點(diǎn)有所增減,，其信息指示更多地選用數(shù)字或液晶屏幕顯示,。它與前述電力驅(qū)動(dòng)主模塊中的控制單元結(jié)合，用計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制,。4,、輔助裝置。金山區(qū)北汽新能源汽車維修答疑解惑,。

近幾年,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)氚l(fā)展快車道，購(gòu)置一臺(tái)新能源車成為新潮流,。不少消費(fèi)者表示,，買車容易，修車難,！有時(shí)甚至需要輾轉(zhuǎn)多地才能找到汽車故障點(diǎn),。宋晨駕駛新能源汽車已有5年多，他告訴記者,，新能源車在空調(diào)濾芯,、輪胎等易磨損零件的維修、更換以及洗美服務(wù)方面,，一直都很便捷,。但涉及電池,、電機(jī)、電控等相關(guān)的“三電”故障,，找到一家懂行的汽修門店就比較困難了,。新能源車主宋晨：基本上很少有能修新能源車的，比如說城市在比較完善的情況下,，來修這種電池包的還是比較少,。更別說二線城市和一些三線城市了，幾乎是找不到的,。在上海閔行區(qū)的一家汽修門店,，店長(zhǎng)正和汽修師傅溝通車輛的維修進(jìn)度。她告訴記者,，門店主要包含燃油車和新能源汽修兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊,。目前新能源車的進(jìn)店量已經(jīng)從去年10%的占比，提升到了20%～30%,。新能源車維修訂單越接越多,，但汽修工人卻有點(diǎn)“青黃不接”了。上海閔行區(qū)某汽修門店店長(zhǎng)邢柯柯：確實(shí)是有這種顧慮,，因?yàn)殚T店現(xiàn)在有兩個(gè)新能源技師,，目前來講是不夠用的，新能源汽車保有量在持續(xù)增加,，但是維修新能源車的技師是緊缺的,。奉賢區(qū)小鵬新能源汽車維修答疑解惑。普陀區(qū)長(zhǎng)城新能源汽車維修培訓(xùn)有哪些

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明確汽車生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開方式,，公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息。一系列的政策,，破除了車主對(duì)于非原廠件的偏見,，品牌件和自主品牌得到發(fā)展，也推動(dòng)了一批擁有工廠背景的汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)成立,。而汽車維修技術(shù)信息公開,，則提高了廣大修理廠的技術(shù)能力，也促使原4S體系的人員進(jìn)入售后創(chuàng)業(yè),；雖然這一要求并未徹底實(shí)施,，但在很大程度上打破了主機(jī)廠的壟斷地位。反壟斷之后,，汽車后市場(chǎng)在政策層面受到的沖擊來自于環(huán)保風(fēng)暴,。2017年，環(huán)保政策密集出臺(tái)，環(huán)保督查力度,、廣度也在不斷升級(jí),，環(huán)保部、國(guó)家發(fā)改委,、財(cái)政部等六部委聯(lián)合印發(fā)《“十三五”揮發(fā)性有機(jī)物污染防治工作方案》,。環(huán)保風(fēng)暴對(duì)汽車后市場(chǎng)帶來兩個(gè)深層影響：一是鈑噴業(yè)務(wù)遭到整改，很多城市搬出主城區(qū),，小拇指這樣的企業(yè)迅速向快修轉(zhuǎn)型,；二是修理廠的環(huán)評(píng)成本有所增加，但也讓經(jīng)營(yíng)走向規(guī)范化,。2018年，發(fā)布《關(guān)于取消一批行政許可等事項(xiàng)決定》,，取消機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)許可,，要求制定完善并公布維修業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)備案制度,；2019年,，交通運(yùn)輸部發(fā)布《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》第三次修訂，修訂內(nèi)容主要圍繞維修企業(yè)“經(jīng)營(yíng)許可”改為“經(jīng)營(yíng)備案”,。這兩項(xiàng)政策剛剛出臺(tái),。楊浦區(qū)北汽新能源汽車維修培訓(xùn)網(wǎng)上價(jià)格