不同車型的直流高壓電在300～700V之間,，電壓越高越能減小傳輸電線的橫截面積，從而減小重量和體積,，但給安全性帶來不利，必須提高電線和設備的絕緣能力,。直流高壓電4.三相交流高壓電機控制器與驅動電機之間是三相交流電，U相為紅色,，V相為綠色,，W相為黃色。電機控制器將高壓直流電逆變成三相交流電,，供給三相交流同步電機,。電機控制器通過改變交流電的頻率控制電機轉速，通過改變相序變換電機轉動方向,，從而控制車速和行駛方向,。電機控制器內設有電流傳感器測量三相電流，不測量三相電壓,。二,、高壓電IT網(wǎng)絡純電動汽車高壓電均采用IT網(wǎng)絡，第1位“I”表示高電壓與車身絕緣,，第2位“T”表示高壓設備外殼連接車身,。優(yōu)點：高壓電正極如與設備外殼發(fā)生短路故障，人體觸摸設備外殼,，因無電流回路不會觸電,。高壓電的IT網(wǎng)絡如高壓正極與設備A外殼短路，高壓負極與設備B外殼短路,，當人體同時觸摸設備A和設備B時,，則人體構成電流回路遭到觸電。純電動車的各個高壓設備外殼均用電纜連接,，稱作等電位線,，當高壓正極與高壓負極同時出現(xiàn)短路故障時,，熔斷器立刻熔斷。松江區(qū)榮威新能源汽車維修答疑解惑,。黃浦區(qū)理想新能源汽車維修培訓制動系統(tǒng)故障檢修

明確汽車生產(chǎn)者應采用網(wǎng)上信息公開方式,，公開所銷售汽車車型的維修技術信息。一系列的政策,，破除了車主對于非原廠件的偏見,，品牌件和自主品牌得到發(fā)展，也推動了一批擁有工廠背景的汽配供應鏈平臺成立,。而汽車維修技術信息公開,，則提高了廣大修理廠的技術能力，也促使原4S體系的人員進入售后創(chuàng)業(yè),；雖然這一要求并未徹底實施,，但在很大程度上打破了主機廠的壟斷地位。反壟斷之后,，汽車后市場在政策層面受到的沖擊來自于環(huán)保風暴,。2017年，環(huán)保政策密集出臺,，環(huán)保督查力度,、廣度也在不斷升級，環(huán)保部,、國家發(fā)改委,、財政部等六部委聯(lián)合印發(fā)《“十三五”揮發(fā)性有機物污染防治工作方案》。環(huán)保風暴對汽車后市場帶來兩個深層影響：一是鈑噴業(yè)務遭到整改,，很多城市搬出主城區(qū),，小拇指這樣的企業(yè)迅速向快修轉型；二是修理廠的環(huán)評成本有所增加,，但也讓經(jīng)營走向規(guī)范化,。2018年，發(fā)布《關于取消一批行政許可等事項決定》,，取消機動車維修經(jīng)營許可,，要求制定完善并公布維修業(yè)務標準，建立健全機動車維修經(jīng)營備案制度,；2019年,，交通運輸部發(fā)布《機動車維修管理規(guī)定》第三次修訂，修訂內容主要圍繞維修企業(yè)“經(jīng)營許可”改為“經(jīng)營備案”,。這兩項政策剛剛出臺,。浦東新區(qū)北汽新能源汽車維修培訓電池管理系統(tǒng)故障排除松江區(qū)北汽新能源汽車維修答疑解惑。

很多院校專門開設新能源汽修專業(yè),，為行業(yè)輸送更多的對口人才,?！餮胍曍斀?jīng)《正點財經(jīng)》欄目視頻據(jù)了解，上海寶山區(qū)的一所汽修學校,，從2018年開始招收新能源汽修專業(yè)學生，到目前為止已有2300多名學生入學,。在一堂新能源汽修的培訓課程里,，除了新入學的學生，還有很多相對年長的面孔,。郝林海在過去十幾年,，已經(jīng)積累了大量傳統(tǒng)的汽修經(jīng)驗。但他表示,，新能源車大量滲透,，行業(yè)只懂傳統(tǒng)汽修的技師不太吃香了。和傳統(tǒng)燃油車相比,，新能源汽車的技術人才培養(yǎng)更加注重理論知識的學習,。上海某汽車職業(yè)技術培訓學校老師蔣小龍：首先要學會高壓安全，還要考取低壓電工操作證,，同時還要掌握電子,、機械、材料,、計算機等知識,。新能源汽車技術涉及多個學科和領域。認為,，在電動化,、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的大趨勢下,，新能源汽車的人才培養(yǎng)需要更多地與行業(yè)接軌,。來源：央視財經(jīng)。

其他部分的功能及其結構組成基本與傳統(tǒng)汽車類同,，不過有些部件根據(jù)所選的驅動方式不同,，已被簡化或省去了。為此首先需對電力驅動控制系統(tǒng)重點闡述,。電力驅動控制系統(tǒng)電力驅動控制系統(tǒng)的組成與工作原理如圖所示,，按工作原理可劃分為車載電源模塊、電力驅動主模塊和輔助模塊三大部分,。車載電源模塊車載電源模塊主要由蓄電池電源,、能源管理系統(tǒng)和充電控制器三部分組成。1,、蓄電池電源,。蓄電池是純電動汽車的能源,，它除了供給汽車驅動行駛所需的電能外，也是供應汽車上各種輔助裝置的工作電源,。蓄電池在車上安裝前需要通過串并聯(lián)的方式組合成所要求的電壓等級,，為滿足要求，可以用多個12V或24V的蓄電池串聯(lián)成96～384V高壓直流電池組,，再通過DC/DC轉換器供給所需的不同電壓,。2、能源管理系統(tǒng),。能源管理系統(tǒng)的主要功能是在汽車行駛中進行能源分配,，協(xié)調各功能部分工作的能量管理，使有限的能量源限度地得到利用,。能源管理系統(tǒng)與電力驅動主模塊的控制單元配合一起控制發(fā)電回饋,，使在電動汽車降速制動和下坡滑行時進行能量回收，從而有效地利用能源,，提高電動汽車的續(xù)程能力,。能源管理系統(tǒng)還需與充電控制器一同控制充電。3,、充電控制器,。崇明區(qū)長安新能源汽車維修答疑解惑。

根據(jù)混合動力驅動的聯(lián)結方式,，一般把混合動力汽車分為三類：串聯(lián)式混合動力汽車（SHEV）主要由發(fā)動機,、發(fā)電機、驅動電機等三大動力總成用串聯(lián)方式組成了HEV的動力系統(tǒng),。并聯(lián)式混合動力汽車（PHEV）的發(fā)動機和驅動電機都是動力總成,，兩大動力總成的功率可以互相疊加輸出，也可以單獨輸出,?；靹邮交旌蟿恿ζ嚕≒SHEV）綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的結構而組成的電動汽車，主要由發(fā)動機,、電動-發(fā)電機和驅動電機三大動力總成組成,。串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)（基本原理示意圖如下圖所示）即發(fā)動機在任何情況下都不參與驅動汽車的工作，它只能通過帶動發(fā)電機為電動機提供電能,。串聯(lián)結構的動力來源于電動機,，發(fā)動機只能驅動發(fā)電機發(fā)電，并不能直接驅動車輛行駛,。并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)（基本原理示意圖如下圖所示）是在普通汽車的基礎上加裝一套電能驅動系統(tǒng)(電動機和高壓電池),，發(fā)動機和電動機都能單獨驅動車輪，也可以同時工作,，共同驅動車輛行駛,。當高壓電池電量不足時,，發(fā)動機還能帶動電動機（此時為發(fā)電機）為高壓電池充電。（1）純電動模式發(fā)動機關閉,，電池為電動機供電,，驅動車輛行駛，該模式多用于中低速行駛（基本原理示意圖如下圖所示）,。（2）純燃油模式發(fā)動機啟動,，驅動車輛行駛。金山區(qū)哪吒新能源汽車維修答疑解惑,。楊浦區(qū)長城新能源汽車維修培訓加熱系統(tǒng)故障維修

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新能源汽車行業(yè)發(fā)展高歌猛進,，人才短缺已成常態(tài)中國新能源汽車銷量穩(wěn)步增長,，2022年新能源汽車市場占有率已達到，從而帶動動力需求快速增長,，2022年鋰電總出貨量658GWh,，動力電池領域480GWh，同比增長超1倍,。雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,，但是配套的人才培養(yǎng)速度已跟不上產(chǎn)業(yè)的高歌猛進，人才短缺已成常態(tài),，2017年教育部發(fā)布的《制造業(yè)重點領域人才需求預測》,，預計到2025年國內節(jié)能與新能源汽車人才缺口將達103萬人。若綜合考慮新能源汽車的后市場服務,，則人才短缺量將會更加明顯,。根據(jù)發(fā)達國家數(shù)據(jù)經(jīng)驗，汽車保有量與直接從事汽車技術服務的人數(shù)比例為30:1,，以此推算預計2025年國內新能源汽車人才需求規(guī)模將超過140萬人,。據(jù)中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會發(fā)布的《新能源三電人才研究報告》顯示新能源汽車電池類人才非常緊缺。二新能源汽車人才領域面臨五大痛點,，后市場人才缺乏尤其嚴重根據(jù)三方機構發(fā)布的《2023年中國新能源汽車人才趨勢報告》顯示,，目前國內新能源汽車人才領域主要痛點包括：（1）人才總量短缺；（2）人才培養(yǎng)方向有待多元化,，復合型與專業(yè)型人才奇缺,；（3）缺乏專業(yè)教師隊伍，理論型教師與實踐型教師的配備不協(xié)調,；（4）新能源汽車企業(yè)缺人才規(guī)劃,。黃浦區(qū)理想新能源汽車維修培訓制動系統(tǒng)故障檢修