新能源汽車檢測與維修技術(shù)證書開始報(bào)名啦,！本證書由交通運(yùn)輸部職業(yè)資格中心頒發(fā)新能源汽車檢測維修專業(yè)能力評(píng)價(jià)系列課分為4個(gè)模塊1,、新能源汽車動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)檢測與維修技術(shù)2,、新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)檢測與維修技術(shù)3,、新能源汽車整車故障診斷與維修技術(shù)4,、新能源汽車充電系統(tǒng)檢測與維修技術(shù)每個(gè)模塊都有一個(gè)證書大家可以同時(shí)選擇學(xué)習(xí)四個(gè)模塊也可以單獨(dú)選擇學(xué)習(xí)一個(gè),、二個(gè)或三個(gè)模塊為了方便大家學(xué)習(xí)做到工作學(xué)習(xí)兩不誤采用網(wǎng)上課程隨時(shí)學(xué)習(xí)網(wǎng)上定期預(yù)約考試的方式讓大家輕輕松松考取證書看過不要錯(cuò)過趕快行動(dòng)吧培訓(xùn)對(duì)象1,、主機(jī)廠技術(shù)人員2,、機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)技術(shù)人員（含新能源汽車檢測從業(yè)人員）2、電池廠和電機(jī)電控技術(shù)人員3,、4S店和維修企業(yè)技術(shù)人員（系能源汽車維修檢測企業(yè)人員）4,、汽車零部件企業(yè)從業(yè)人員5、高校老師和學(xué)生6,、職業(yè)院校老師和學(xué)生證書頒發(fā)經(jīng)培訓(xùn)人員參加相關(guān)考點(diǎn)組織的正規(guī)考試,，成績合格者獲得由交通部職業(yè)資格中心頒發(fā)的“新能源汽車檢測維修專業(yè)能力評(píng)價(jià)合格”證書。該證書全國通用,。崇明區(qū)榮威新能源汽車維修答疑解惑,。楊浦區(qū)小鵬新能源汽車維修培訓(xùn)有哪些

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國汽車保有量超過,，新能源汽車保有量突破1000萬輛,，并保持著快速增長的趨勢。預(yù)計(jì)5年以后,，汽車保有量將超過5億,，其中新能源的保有量可能在2億左右。但很多人都忽略了一個(gè)問題,，新能源包括插電和混動(dòng)兩種,，那也就是還有1億的新能源車輛也有發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱部件。因此,，大家需要思考,，在存量市場，門店是否真的已經(jīng)滿足了車主的需求,？新能源到底是一個(gè)補(bǔ)充,，還是能為門店帶來實(shí)實(shí)在在的增量？從整個(gè)行業(yè)大趨勢來看,，新能源產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,。新能源市場與之前大不相同，基本每10輛車?yán)锞陀?輛是新能源。關(guān)于產(chǎn)業(yè)的良性競爭,，過硬的維修技術(shù)一定是修理廠生存的根本,。要想在維修行業(yè)當(dāng)中脫穎而出，就需要回歸本質(zhì),，也就是需要從技術(shù),、專業(yè)等方面入手。此外,，科學(xué)的管理也必不可少,。第三就是營銷獲客的手段?？傮w而言,，要想經(jīng)營好一個(gè)企業(yè)，不在于某一方面,，還在于穩(wěn)固的團(tuán)隊(duì)以及科學(xué)的管理,，始終以我們的根和初心為主。北汽新能源汽車維修培訓(xùn)聯(lián)系方式奉賢區(qū)北汽新能源汽車維修答疑解惑,。

新能源汽車車主談到,，他購入這輛新能源汽車5年多了，平時(shí)一些小問題還好解決,，比如更換空調(diào)濾芯,，輪胎等磨損件，或者洗車美容,，都非常便捷,，但一遇到三電的故障，就很難找到合適的汽修門店,?！叭缃瘢谄涑腔蛘呗飞系钠薜?，要找到專門修新能源車的汽修師傅和四處找專屬零件一樣難,。”另一位新能源車主抱怨道,，要么送去廠家的4S店修,，倘若超過了5年10萬公里或8年15萬公里內(nèi)的保修期，想要再更換零件的話,，價(jià)格就會(huì)非常昂貴,。在重慶開了三家汽車維修店，包括兩家傳統(tǒng)燃油車和一家新開的新能源汽車維修店的表示,，新能源汽車勢不可擋,，轉(zhuǎn)型是遲早的事,，現(xiàn)在犯愁的是新能源維修人員匱乏。在他看來,，高薪招聘之外,，更重要的則是原有人才技能提升。在新能源車維修招工難的困境下,，為數(shù)不少的院校也專門開設(shè)了新能源汽修專業(yè),。上海某汽車職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校老師表示，新能源汽車技術(shù)涉及多個(gè)學(xué)科和領(lǐng)域,，首先要學(xué)會(huì)高壓安全,，還要考取低壓電工操作證，同時(shí)還要掌握電子,、機(jī)械,、材料、計(jì)算機(jī)等知識(shí),。在未來很長一段時(shí)間內(nèi),，新能源汽修人才將是市場上緊缺的人才之一,。工信部在《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》中分析了重點(diǎn)領(lǐng)域的人才總量和人才缺口,。

純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛,；2015年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里,，到2020年降至；新能源汽車,、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國際先進(jìn)水平,。2012年-2016年，我國新能源汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)的市場容量將會(huì)在500億元以上,。到2025年,，中國新能源汽車年銷量將達(dá)到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達(dá)到80%以上,。發(fā)展意義1.新能源汽車可使中國實(shí)現(xiàn)從汽車大國到汽新能源汽車車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變,。雖然當(dāng)前世界各主要發(fā)達(dá)國家和有關(guān)汽車公司均在加緊研發(fā)此種新型汽車技術(shù)并取得長足進(jìn)展，但總體而言,，中國仍基本上與之處在同一個(gè)起跑線上,，差距不過只有3—5年，并不像傳統(tǒng)燃機(jī)技術(shù)一樣存在20年的巨大差距,。在商用化和產(chǎn)業(yè)化方面更是如此,，某些方面我們還有一定優(yōu)勢。2.新能源汽車可繼續(xù)開辟中國的汽車市場,。中國的汽車產(chǎn)業(yè)剛剛發(fā)展起來,，汽車普及率低，因而在汽車動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略選擇上有更大的自由度，在新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面具有比較優(yōu)勢,，推廣應(yīng)用新能源汽車的阻力也會(huì)小得多,。崇明區(qū)哪吒新能源汽車維修答疑解惑。

近幾年,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)氚l(fā)展快車道,，購置一臺(tái)新能源車成為新潮流。不少消費(fèi)者表示,，買車容易,，修車難！有時(shí)甚至需要輾轉(zhuǎn)多地才能找到汽車故障點(diǎn),。宋晨駕駛新能源汽車已有5年多,，他告訴記者，新能源車在空調(diào)濾芯,、輪胎等易磨損零件的維修,、更換以及洗美服務(wù)方面，一直都很便捷,。但涉及電池,、電機(jī)、電控等相關(guān)的“三電”故障,，找到一家懂行的汽修門店就比較困難了,。新能源車主宋晨：基本上很少有能修新能源車的，比如說城市在比較完善的情況下,，來修這種電池包的還是比較少,。更別說二線城市和一些三線城市了，幾乎是找不到的,。在上海閔行區(qū)的一家汽修門店,，店長正和汽修師傅溝通車輛的維修進(jìn)度。她告訴記者,，門店主要包含燃油車和新能源汽修兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊,。目前新能源車的進(jìn)店量已經(jīng)從去年10%的占比，提升到了20%～30%,。新能源車維修訂單越接越多,，但汽修工人卻有點(diǎn)“青黃不接”了。上海閔行區(qū)某汽修門店店長邢柯柯：確實(shí)是有這種顧慮,，因?yàn)殚T店現(xiàn)在有兩個(gè)新能源技師,，目前來講是不夠用的，新能源汽車保有量在持續(xù)增加,，但是維修新能源車的技師是緊缺的,。松江區(qū)廣汽新能源汽車維修答疑解惑,。北汽新能源汽車維修培訓(xùn)聯(lián)系方式

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我們要注意到,，在天貓,、京東等電商平臺(tái)開展汽配業(yè)務(wù)之外，拼多多,、抖音等新流量平臺(tái),，也已經(jīng)入局汽配賽道；短視頻,、直播的興起,，在很大程度上重塑了汽后業(yè)態(tài)，汽配電商的潛力不容忽視,。三是所謂的多渠道,、多業(yè)態(tài)的配件流通網(wǎng)絡(luò)，可以理解,，除了主機(jī)廠封閉的原廠件體系,，以汽配城、汽配平臺(tái)為載體的品牌件,、再制造件,、自主品牌等會(huì)進(jìn)一步發(fā)展。未來,，類似于保險(xiǎn)公司不給修理廠發(fā)原廠件的現(xiàn)象,，也許會(huì)成為重點(diǎn)關(guān)照對(duì)象,；而主機(jī)廠的原廠件體系,，也可能進(jìn)一步向售后開放。第二條涉及到汽修領(lǐng)域,。先是從車企的角度出發(fā),，要求完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供規(guī)范,、便捷的維護(hù)維修服務(wù),。這種說法，結(jié)合今年主機(jī)廠-4S體系的困境來看,，可能是鼓勵(lì)車企加大對(duì)售后體系的布局,。另外，要求車企“公開汽車維修技術(shù)信息”再次被提及,，這是2015年發(fā)布的《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》的延續(xù),，有利于修理廠打破4S體系的技術(shù)壟斷。新能源汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),、汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)應(yīng)用,，分別對(duì)應(yīng)的是新能源售后和數(shù)字化,，這兩大趨勢無需贅言。值得注意的是,，《指導(dǎo)意見》中特別強(qiáng)調(diào)了“推進(jìn)線上與線下融合,、跨行業(yè)融合”，結(jié)合途虎上市的案例,。楊浦區(qū)小鵬新能源汽車維修培訓(xùn)有哪些