近幾年,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛入發(fā)展快車道，購置一臺新能源車成為新潮流,。不少消費者表示,，買車容易，修車難,！有時甚至需要輾轉多地才能找到汽車故障點,。宋晨駕駛新能源汽車已有5年多，他告訴記者,，新能源車在空調濾芯,、輪胎等易磨損零件的維修、更換以及洗美服務方面,，一直都很便捷,。但涉及電池,、電機、電控等相關的“三電”故障,，找到一家懂行的汽修門店就比較困難了,。新能源車主宋晨：基本上很少有能修新能源車的，比如說城市在比較完善的情況下,，來修這種電池包的還是比較少,。更別說二線城市和一些三線城市了，幾乎是找不到的,。在上海閔行區(qū)的一家汽修門店,，店長正和汽修師傅溝通車輛的維修進度。她告訴記者,，門店主要包含燃油車和新能源汽修兩個業(yè)務板塊,。目前新能源車的進店量已經(jīng)從去年10%的占比，提升到了20%～30%,。新能源車維修訂單越接越多,，但汽修工人卻有點“青黃不接”了。上海閔行區(qū)某汽修門店店長邢柯柯：確實是有這種顧慮,，因為門店現(xiàn)在有兩個新能源技師,，目前來講是不夠用的，新能源汽車保有量在持續(xù)增加,，但是維修新能源車的技師是緊缺的,。青浦區(qū)長城新能源汽車維修答疑解惑。崇明區(qū)長城新能源汽車維修培訓制動系統(tǒng)故障檢修

純電動汽車的4種電壓燃油汽車只有一種12V電壓,，純電動汽車有4種電壓,。燃油汽車的電源包括蓄電池和發(fā)電機，是為全車電器電子設備供電的,。純電動汽車為全車12V設備供電的是蓄電池和DCDC(直流電壓轉換器),。電動汽車與燃油車一樣仍采用鉛酸蓄電池，有些電動汽車采用磷酸鐵鋰蓄電池,，該電池單體電壓為,，采用4PNS(4串N并)，DC-DC將直流高壓電轉換成給12V蓄電池充電的電壓,。交流充電樁或住宅插座與慢充,、慢充口與充電機之間的慢充電纜是220V交流電。電力變壓器次級三相繞組,，引出相線記作“U,、V、W”，兩條相線之間是線電壓380V,。三相繞組的集結點稱中性點N,，引出的線稱零線，記作“N”,，相線與零線之間是相電壓220V,。中性點N通過鋼纜埋入大地，同時引出一條線稱保護地線,。金屬外殼的用電設備必須使用三孔插座,，左插孔為零線“N”，右插孔為火線“L”,，中間插孔為保護地線“PE”,。車身與保護地線連接，當連接慢充后,，如果“L”線與車身存在短路故障,，熔斷器立即熔斷，防止車身帶電,，避免人身觸電,。3.直流高壓直流充電樁與快充、快充口與高壓盒,、高壓盒與其他高壓部件之間的橘黃色電纜,，為直流高壓電。嘉定區(qū)小鵬新能源汽車維修培訓驅動電動機控制系統(tǒng)故障奉賢區(qū)北汽新能源汽車維修答疑解惑,。

轉向系統(tǒng)由方向盤,、轉向器、轉向節(jié),、轉向節(jié)臂,、橫拉桿、直拉桿等組成,。電動汽車在轉向行駛時,，要確保各轉向輪之間有協(xié)調的轉角關系。駕駛員通過操縱轉向系統(tǒng),，使電動汽車保持在直線或轉彎運動狀態(tài),，或者在上述兩種運動狀態(tài)間互相轉換；還要保證在行駛狀態(tài)下,，轉向輪不會發(fā)生自振，方向盤沒有擺動,，轉向靈敏,，小轉彎直徑小，操縱輕便,。07制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)是電動汽車裝備的全部制動與減速系統(tǒng)的總稱,，它的作用是使行駛中的電動汽車降低速度或停止行駛,，或使已經(jīng)停駛的電動汽車保持不動。制動系統(tǒng)包括制動器,、制動傳動裝置?，F(xiàn)代電動汽車制動系統(tǒng)中還安裝了制動防抱死裝置等。與燃料汽車類似,，純電動汽車的制動系統(tǒng)也由行車制動和駐車制動兩套裝置構成,。08電氣設備電動汽車電氣設備主要包括蓄電池、發(fā)電機,、照明燈具,、儀表、音響裝置,、刮水器等,。蓄電池的作用是供給起動機和電動機用電。為了滿足電動汽車對高電壓的需求,，純電動汽車通常是以多個12V或24V的電池串,、并聯(lián)形成的動力電池組作為動力源，動力電池組的電壓是155~400V,，以周期性的充電來補充電能,。動力電池組是純電動汽車的關鍵裝備，它儲存的電能及其自身的重量和體積對純電動汽車的性能起決定性影響,。

根據(jù)混合動力驅動的聯(lián)結方式,，一般把混合動力汽車分為三類：串聯(lián)式混合動力汽車（SHEV）主要由發(fā)動機、發(fā)電機,、驅動電機等三大動力總成用串聯(lián)方式組成了HEV的動力系統(tǒng),。并聯(lián)式混合動力汽車（PHEV）的發(fā)動機和驅動電機都是動力總成，兩大動力總成的功率可以互相疊加輸出,，也可以單獨輸出,。混動式混合動力汽車（PSHEV）綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的結構而組成的電動汽車,，主要由發(fā)動機,、電動-發(fā)電機和驅動電機三大動力總成組成。串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)（基本原理示意圖如下圖所示）即發(fā)動機在任何情況下都不參與驅動汽車的工作,，它只能通過帶動發(fā)電機為電動機提供電能,。串聯(lián)結構的動力來源于電動機，發(fā)動機只能驅動發(fā)電機發(fā)電,，并不能直接驅動車輛行駛,。并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)（基本原理示意圖如下圖所示）是在普通汽車的基礎上加裝一套電能驅動系統(tǒng)(電動機和高壓電池)，發(fā)動機和電動機都能單獨驅動車輪，也可以同時工作,，共同驅動車輛行駛,。當高壓電池電量不足時，發(fā)動機還能帶動電動機（此時為發(fā)電機）為高壓電池充電,。（1）純電動模式發(fā)動機關閉,，電池為電動機供電，驅動車輛行駛,，該模式多用于中低速行駛（基本原理示意圖如下圖所示）,。（2）純?nèi)加湍Ｊ桨l(fā)動機啟動，驅動車輛行駛,。奉賢區(qū)理想新能源汽車維修答疑解惑,。

車買了兩年，牌照也沒有辦下來,。而新能源汽車的牌照,，現(xiàn)場選號立即辦理，方便快捷,。新能源車缺點1.充電難,、充電慢在我國新能源車的發(fā)展也是剛剛起步，而且配套基建設施遠不足以支撐行業(yè)的發(fā)展,。在充電設施建設滯后的情況下,，公共場所充電樁的缺乏嚴重影響了電動汽車的出行。并且大多數(shù)充電樁都是慢充樁,，一輛車充滿需要5-8小時,。雖然可以利用夜間休息時間充電，但是如果遇到什么突發(fā)情況,，純電動汽車的充電慢的缺點就會凸顯無疑,。2.續(xù)航短受限于電池的容量，目前大多數(shù)的純電動汽車續(xù)航里程都在100-200公里,，雖然可以滿足老百姓平時上下班,，但是外出，節(jié)假日出游該如何保證續(xù)航呢,。3.維修,、售后現(xiàn)在絕大部分的技師都是維修傳統(tǒng)汽車，缺少維修新能源車的技師,。并且電動汽車生產(chǎn)量和保有量都少,，因此零部件少，價格還高,。產(chǎn)業(yè)鏈圖示發(fā)展歷程中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀初,。2001年,，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點,，向氫動力車目標挺進的戰(zhàn)略?！笆晃濉币詠?，我國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，高度關注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,。2008年,。新能源汽車在國已呈出擊之勢。2008年成為我國“新能源汽車元年”,。青浦區(qū)理想新能源汽車維修答疑解惑,。靜安區(qū)小鵬新能源汽車維修培訓聯(lián)系方式

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汽車的行駛功率依據(jù)實際的汽車行駛狀態(tài)由單個動力傳動系單獨或多個動力傳動系共同提供,。相比常規(guī)內(nèi)燃機汽車和純電動汽車,，下圖所示的混合動力汽車動力傳動系增加了整車能量管理和綜合控制系統(tǒng)，其主要作用在于以優(yōu)化發(fā)動機的工作效率為目標,，協(xié)調發(fā)動機和驅動電機之間的動力分配,，同時進行動力電池組的電量管理?；旌蟿恿ζ嚱Y構與原理依據(jù)組成混合動力汽車的兩個或多個能同時運轉的單個動力傳動系之間動力聯(lián)合位置的不同,，混合動力汽車還具有串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三種基本的類型,。串聯(lián)混合動力汽車的概念串聯(lián)混合動力汽車是混合動力汽車的一種基本結構,，其單個動力傳動系間的聯(lián)合是車載能量源環(huán)節(jié)的聯(lián)合，即非直接用于驅動汽車的能量的聯(lián)合,，并同時向動力裝置供能,。串聯(lián)混合動力汽車具有如下特點：1、車載能量源環(huán)節(jié)的混合,。2,、單一的動力裝置。3,、車載能量源由兩個以上的能量聯(lián)合組成,。串聯(lián)混合動力汽車串聯(lián)混合動力汽車實現(xiàn)了車載能量源的多樣化，可充分發(fā)揮各種能量源的優(yōu)勢,，并通過適當?shù)目刂茖崿F(xiàn)它們的組合,，滿足汽車行駛的各種特殊要求，例如,，采用發(fā)動機-發(fā)電機和動力電池組兩種車載能量源的串聯(lián)混合動力汽車即可滿足汽車一定的零排放行駛里程,。崇明區(qū)長城新能源汽車維修培訓制動系統(tǒng)故障檢修