可以在短時間里確定發(fā)生故障的位置以及原因,，提高新能源汽車維修效率,，同時縮短維修車輛的時間,，預防浪費資源，確保車身的完整性,，提高新能源汽車維修技術(shù)水平。當然,，在具體的維修過程中應把握幾個方面：對維修新能源汽車的設(shè)備應進行更新,、升級，特別是要升級診斷設(shè)備,，保證電子診斷設(shè)備滿足檢測新能源汽車故障的要求,。例如針對新能源汽車維修設(shè)計解碼器、讀碼卡,、電子診斷儀,，利用這一系列電子診斷設(shè)備確保有序開展維修工作。現(xiàn)如今新能源汽車的信息化配套軟件已經(jīng)達到一定技術(shù)水平,，只需升級電子診斷設(shè)備,，就能有效診斷汽車故障；第二,，專門針對新能源汽車動力電池配備相關(guān)的電子診斷設(shè)備,，促進傳統(tǒng)電子診斷軟件與設(shè)備的升級,，在條件允許的情況下還應購進專業(yè)檢測設(shè)備，提升動力電池電子診斷設(shè)備的專業(yè)性,；第三,，維修人員必須熟練運用電子診斷設(shè)備檢測新能源汽車的故障，定期接受專業(yè)技術(shù)知識,、實際操作訓練,，及時掌握先進的新能源汽車維修技術(shù)，將其靈活運用于汽車維修實踐,。（三）強化隊伍建設(shè)以及新技術(shù)開發(fā)新能源汽車售后維修服務和專業(yè)維修隊伍密不可分,，應基于新能源汽車的發(fā)展趨勢強化團隊建設(shè)。例如聘請專業(yè)素養(yǎng)高的汽車維修人才,，提高整體技能水平,。上海新能源汽車維修培訓優(yōu)惠嗎？嘉定區(qū)比亞迪新能源汽車維修單價
根據(jù)檢測結(jié)果,，結(jié)合動力蓄電池生產(chǎn)廠相關(guān)技術(shù)文件,，根據(jù)實際情況，制定維修方案,。進行更換單體蓄電池時,，應由經(jīng)過相應培訓的專業(yè)人員按相關(guān)操作規(guī)程更換單體蓄電池或所在蓄電池模組。當電池箱外觀發(fā)生明顯變形時,，經(jīng)檢測后確認電池系統(tǒng)未受影響,，應維修或更換箱體。經(jīng)檢測后確認單體蓄電池或蓄電池模組受阻,，應更換受損部件,。動力蓄電池發(fā)生加熱回路與電池短路的故障，應對經(jīng)檢測確認的受影響的單體蓄電池或蓄電池模組進行更換,，并排除再次短路的風險,。動力蓄電池內(nèi)部存在明顯的多個蓄電池模組進水、銹蝕,、燒蝕,、冷卻液泄露等嚴重故障，結(jié)合動力蓄電池生產(chǎn)廠相關(guān)技術(shù)文件更換蓄電池模組或蓄電池包,。電池系統(tǒng)出現(xiàn)熱失控故障,，并存在爆噴或明顯燒蝕痕跡，結(jié)合動力蓄電池生產(chǎn)廠相關(guān)技術(shù)文件整包更換或更換部分蓄電池模組,。維修作業(yè)要求維修作業(yè)時,，作業(yè)人員應穿戴安全防護用品，使用絕緣作業(yè)工具對蓄電池包進行斷電操作，斷電操作后使用萬用表或其他具備相應功能的設(shè)備測量整車高壓回路,，確保斷電后再進行其他作業(yè),。維修作業(yè)時，作業(yè)人員應正確使用技術(shù)狀況良好的工具和儀器,，按照維修方案和標準化的維修作業(yè)規(guī)范進行維修作業(yè),，不得擅自降低作業(yè)標準和擴大作業(yè)范圍。普陀區(qū)廣汽新能源汽車維修驅(qū)動電動機控制系統(tǒng)故障上海新能源汽車維修VCU系統(tǒng)維修培訓,。
新能源情報分析網(wǎng)聯(lián)合比亞迪汽車,，針對比亞迪系EV和PHEV車型因人為碰撞發(fā)生事故，展開涉及車身焊接,、電驅(qū)動系統(tǒng)和動力電池的重度維修過程全紀錄,。本文記錄的這臺1臺2018年款比亞迪e5450型電動汽車，因為行駛過程中發(fā)生托底事故,，通過商業(yè)保險理賠進行更換具備液冷動力電池總成維修過程全紀錄,。前幾天才跟大家分享了底盤護板的選擇和使用技巧，其中就聊到底盤護板對新能源汽車電機和電池能夠起到不錯的作用,，保護車主的權(quán)益。結(jié)果稿件還沒出幾天,，筆者就在4S店碰到一臺比亞迪e5450車型,，由于沒有安裝底盤護板導致電池被磕壞，從而需要更換電池的例子,。1,、比亞迪e5450型電動汽車技術(shù)狀態(tài)：這次出現(xiàn)電池事故的車型是2018款比亞迪e5450電動汽車，電池容量為,，電池總成能量密度為,，工信部綜合續(xù)航為400公里，匹配一臺160千瓦永磁同步電機,，扭矩310牛米,。2018款比亞迪E5相比于筆者購買用來長測的老款E5而言，重點就是升級了電池容量,、型號和電池溫控系統(tǒng),。2018款E5動力電池由磷酸鐵鋰電池更換為鎳鈷錳三元鋰電池。而電池溫控系統(tǒng)采用三組補液壺構(gòu)成,，具備高溫散熱低溫余熱功能,。
e5450動力艙細節(jié)特寫:紅色箭頭：一體化設(shè)定的“4合1”電驅(qū)動控制總成藍色箭頭：“4合1”電驅(qū)動控系統(tǒng)和驅(qū)動電機散熱循環(huán)管路補液壺白色箭頭：駕駛艙PTC模組低溫預熱循環(huán)管路補液壺黃色箭頭：動力電池總成PTC模組與水冷板模組串聯(lián)的循環(huán)管路補液壺綠色箭頭：動力電池液態(tài)高溫散熱和低溫預熱控制模組橘色箭頭：伺服動力電池總成的PTC模組（預熱）在架構(gòu)上E5450電驅(qū)動系統(tǒng)大體承載自E5300（2016款），但是在駕駛艙和動力電池加熱與制冷控制策略進行了精細化,。加熱器作為一個“加熱源”,，為駕駛艙和動力電池輸送熱能（加熱液態(tài)介質(zhì)通過管路將能量送入駕駛艙或動力電池組件）。BC系列電動空調(diào)壓縮機作為一個“制冷源”，為駕駛艙和動力電池輸送冷氣（電動空調(diào)對液態(tài)介質(zhì)制冷,，通過管路將能量送入駕駛艙或動力電池組件）,。無論加熱還是制冷，通過“板換（水冷板模組）”這個“多通電子閥體”進行控制（流量和溫度）,，依托動力電池電量進行“冷熱”交換,。無論制熱還是制冷的動力，都來源于動力電池組件,。2018年款比亞迪e5450型電動汽車,，采用3組循環(huán)管路設(shè)定。第1組具備高溫散熱功能的循環(huán)管路伺服“2合1”電驅(qū)動總成,、“4合1”電驅(qū)動控制總成,。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓答疑解惑。
一般涉及高壓的部分有：整車橙色線束,、動力電池包,、高壓配電箱、車載充電器,、驅(qū)動電機控制器總成,、DC-DC與空調(diào)驅(qū)動器總成、電動力總成,、電動壓縮機總成,、電加熱芯體PTC、空調(diào)配電盒,、漏電傳感器等,。3、檢修高壓部件時,，必須把各方面的電源完全斷開,，禁止在只給開關(guān)斷開電源的設(shè)備上工作。電源斷開后,，要用萬用表測量整車高壓回路,，確保無電再開始檢修。4,、對于大事故車輛或異常車輛（如有焦糊味,，冒煙、侵水等）要有的場地（或工位）進行觀測48小時,，并有防爆防火設(shè)施,。5、在拔插和測量高壓接插件時,，盡量做到單手拔插和測量,，以防止觸電時電流經(jīng)過心臟,，雙手同時接觸電源觸電。6,、維修動力電池組或更換電芯時,，要做好相應屏護和警示工作并出示施工內(nèi)容及工作進程，離開施工現(xiàn)場時應用絕緣隔板或絕緣罩設(shè)置在動力電池組的外露部分并寫明離開原因公示,。維修新能源汽車一定要按要求操作,，注意安全，切記不可在不熟悉車型電路情況下,，隨意去拆解電池或者是剪斷電線,，避免造成更大的損失。新能源汽車維修培訓小白可以學嗎,？浦東新區(qū)哪吒新能源汽車維修服務熱線
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新能源汽車降低了傳統(tǒng)能源的依賴性，主要是利用其它可再生資源,，可以解決汽車尾氣排放問題,，同時可以降低不可再生資源的利用率，保障國家可持續(xù)發(fā)展,。為了盡快投入使用新能源汽車,，汽車企業(yè)需要加大力度開發(fā)和改進動力電池，有效使用動力電池,。技術(shù)人員需要重視新能源汽車動力電池壓差故障,，明確故障發(fā)生的原因，有效改進動力電池壓差故障問題,，使動力電池的使用年限和服務質(zhì)量因此提高，促進新能源汽車可持續(xù)發(fā)展,。1概述新能源汽車新能源汽車的動力來源可以使常規(guī)燃料,，也可以是非常規(guī)燃料，新能源汽車的動力裝置采用全新形式,，同時利用先進的動力控制技術(shù)和驅(qū)動技術(shù),。當前我國的新能源汽車主要包括混動汽車和純電汽車等類型。新能源汽車結(jié)構(gòu)主要包括HV電池和充電器以及充電口等部分（見圖1）,。圖1新能源汽車結(jié)構(gòu)電力系統(tǒng)發(fā)展速度不斷提高,，我國也非常重視電力資源開發(fā)和綜合利用等工作，促進了新能源汽車可持續(xù)發(fā)展,。新能源汽車主要動力來源是電池,，通過串聯(lián)單體電池形成新能源汽車電池，但是動力電池在實際工作中會產(chǎn)生壓差,，如果壓差處于允許范圍內(nèi),，那么壓差不會影響到電池工作的正常性,。如果壓差變動較大，將會增加了維修工作的難度,。因為電池串聯(lián)數(shù)量不一致,。嘉定區(qū)比亞迪新能源汽車維修單價