新能源汽車行業(yè)發(fā)展高歌猛進(jìn),，人才短缺已成常態(tài)中國(guó)新能源汽車銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，2022年新能源汽車市場(chǎng)占有率已達(dá)到,，從而帶動(dòng)動(dòng)力需求快速增長(zhǎng),，2022年鋰電總出貨量658GWh，動(dòng)力電池領(lǐng)域480GWh,，同比增長(zhǎng)超1倍,。雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但是配套的人才培養(yǎng)速度已跟不上產(chǎn)業(yè)的高歌猛進(jìn),，人才短缺已成常態(tài),，2017年教育部發(fā)布的《制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域人才需求預(yù)測(cè)》，預(yù)計(jì)到2025年國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源汽車人才缺口將達(dá)103萬(wàn)人,。若綜合考慮新能源汽車的后市場(chǎng)服務(wù),，則人才短缺量將會(huì)更加明顯。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn),，汽車保有量與直接從事汽車技術(shù)服務(wù)的人數(shù)比例為30:1,，以此推算預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)新能源汽車人才需求規(guī)模將超過(guò)140萬(wàn)人。據(jù)中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)發(fā)布的《新能源三電人才研究報(bào)告》顯示新能源汽車電池類人才非常緊缺,。二新能源汽車人才領(lǐng)域面臨五大痛點(diǎn),，后市場(chǎng)人才缺乏尤其嚴(yán)重根據(jù)三方機(jī)構(gòu)發(fā)布的《2023年中國(guó)新能源汽車人才趨勢(shì)報(bào)告》顯示，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車人才領(lǐng)域主要痛點(diǎn)包括：（1）人才總量短缺,；（2）人才培養(yǎng)方向有待多元化,，復(fù)合型與專業(yè)型人才奇缺；（3）缺乏專業(yè)教師隊(duì)伍,，理論型教師與實(shí)踐型教師的配備不協(xié)調(diào),；（4）新能源汽車企業(yè)缺人才規(guī)劃。上海新能源汽車維修培訓(xùn)客服電話,。松江區(qū)廣汽新能源汽車維修培訓(xùn)聯(lián)系方式

新能源汽車的三電系統(tǒng),，是指動(dòng)力電池（簡(jiǎn)稱電池）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)（簡(jiǎn)稱電機(jī)）,、電機(jī)控制器（簡(jiǎn)稱電控）,，常被稱為三大件。三電系統(tǒng)約占新能源車總成本的70%以上,，是影響整車運(yùn)動(dòng)性能的重要組件,，也是衡量一款車是否具有硬核實(shí)力的標(biāo)準(zhǔn)。一,、電池新能源汽車的電池又稱為動(dòng)力電池,，是為電動(dòng)車輛提供能量的蓄電池，也是新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車的標(biāo)志性部件，作為電動(dòng)車輛至關(guān)重要的系統(tǒng),，直接關(guān)乎到續(xù)航里程和行車的安全性,，現(xiàn)階段動(dòng)力電池的成本約占整車的40%。動(dòng)力電池由多個(gè)電池單體,、電池管理控制單元（BMU）,、電池高壓分配單元、CSC信息采集系統(tǒng),、冷卻系統(tǒng)等組成,。用于接受和存儲(chǔ)由充電裝置和制動(dòng)能量裝置提供的電能，并通過(guò)高壓配電系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)電機(jī),、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī),、PTC加熱器等高壓用電設(shè)備提供電能。（動(dòng)力電池的組成結(jié)構(gòu)）動(dòng)力電池的基本單位是電芯,，電芯組成包括正負(fù)極,、隔膜、電解液,。正極材料包括磷酸鐵鋰,、三元鋰、鈷酸鋰,、錳酸鋰以及鎳氫等,，目前市場(chǎng)上磷酸鐵鋰與三元鋰兩分天下。二,、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)屬于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)裝置里的重要部件,，其驅(qū)動(dòng)性能會(huì)直接影響到整車性能。電機(jī)由定子,、轉(zhuǎn)子,、殼體構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)在定子,、轉(zhuǎn)子,。嘉定區(qū)吉利新能源汽車維修培訓(xùn)要多少錢閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)市場(chǎng)價(jià)。

對(duì)于與汽車行駛狀況有關(guān)的速度,、功率,、電壓信息還需傳輸?shù)捷o助模塊加以顯示,。2,、驅(qū)動(dòng)控制器。驅(qū)動(dòng)控制器功能是按控制單元的指令和電動(dòng)機(jī)的速度,、電流反饋,。信號(hào)，對(duì)電動(dòng)機(jī)的速度、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行控制,。驅(qū)動(dòng)控制器與電動(dòng)機(jī)必須配套使用,，目前對(duì)電動(dòng)機(jī)的調(diào)速主要采用調(diào)壓、調(diào)頻等方式,，這主要取決于所選用的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)類型,。3、電機(jī),。電機(jī)在電動(dòng)汽車中被要求承擔(dān)著電動(dòng)和發(fā)電的雙重功能,，即在正常行駛時(shí)發(fā)揮其主要的電動(dòng)機(jī)功能，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械旋轉(zhuǎn)能,；而在降速和下坡滑行時(shí)又被要求進(jìn)行發(fā)電,，將車輪的慣性動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能。電機(jī)與驅(qū)動(dòng)控制器所組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車中為關(guān)鍵的部件,，電動(dòng)汽車的運(yùn)行性能主要取決于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的類型和性能,，它直接影響著車輛的各項(xiàng)性能指標(biāo)。4,、機(jī)械傳動(dòng)裝置,。電動(dòng)汽車傳動(dòng)裝置的作用是將電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳輸給汽車的驅(qū)動(dòng)軸，從而帶動(dòng)汽車車輪行駛,。由于電動(dòng)機(jī)本身就具有較好的調(diào)速特性,，其變速機(jī)構(gòu)可被簡(jiǎn)化，較多的是為放大電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩采用一種固定的減速裝置,。又因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)可帶負(fù)載直接起動(dòng),，即省去了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的離合器。并由于電動(dòng)機(jī)可以容易地實(shí)現(xiàn)正反向旋轉(zhuǎn),，所以也無(wú)需通過(guò)變速器中的倒檔齒輪組來(lái)實(shí)現(xiàn)倒車,。

我們要注意到，在天貓,、京東等電商平臺(tái)開(kāi)展汽配業(yè)務(wù)之外,，拼多多、抖音等新流量平臺(tái),，也已經(jīng)入局汽配賽道,；短視頻、直播的興起,，在很大程度上重塑了汽后業(yè)態(tài),，汽配電商的潛力不容忽視。三是所謂的多渠道,、多業(yè)態(tài)的配件流通網(wǎng)絡(luò),，可以理解,，除了主機(jī)廠封閉的原廠件體系，以汽配城,、汽配平臺(tái)為載體的品牌件,、再制造件、自主品牌等會(huì)進(jìn)一步發(fā)展,。未來(lái),，類似于保險(xiǎn)公司不給修理廠發(fā)原廠件的現(xiàn)象，也許會(huì)成為重點(diǎn)關(guān)照對(duì)象,；而主機(jī)廠的原廠件體系,，也可能進(jìn)一步向售后開(kāi)放。第二條涉及到汽修領(lǐng)域,。先是從車企的角度出發(fā),，要求完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供規(guī)范,、便捷的維護(hù)維修服務(wù),。這種說(shuō)法，結(jié)合今年主機(jī)廠-4S體系的困境來(lái)看,，可能是鼓勵(lì)車企加大對(duì)售后體系的布局,。另外，要求車企“公開(kāi)汽車維修技術(shù)信息”再次被提及,，這是2015年發(fā)布的《汽車維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》的延續(xù),，有利于修理廠打破4S體系的技術(shù)壟斷。新能源汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),、汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)應(yīng)用,，分別對(duì)應(yīng)的是新能源售后和數(shù)字化，這兩大趨勢(shì)無(wú)需贅言,。值得注意的是,，《指導(dǎo)意見(jiàn)》中特別強(qiáng)調(diào)了“推進(jìn)線上與線下融合、跨行業(yè)融合”,，結(jié)合途虎上市的案例,。新能源汽車維修培訓(xùn)有什么證書(shū)？

發(fā)展意義根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局下發(fā)的《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類（2018）》,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)別于新能源產(chǎn)業(yè)單獨(dú)歸類,，包含新能源汽車整車制造、新能源汽車裝置,、配件制造,、新能源汽車相關(guān)設(shè)施制造及新能源汽車相關(guān)服務(wù)四個(gè)細(xì)分產(chǎn)業(yè)，具體涉及10個(gè)細(xì)分行業(yè),。截至2021年5月底,，我國(guó)新能源汽車保有量約580萬(wàn)輛，約占全球新能源汽車總量的50%,。經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展,，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游有效貫通，電池,、電機(jī),、電控等技術(shù)基本實(shí)現(xiàn)自主可控，產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平處于國(guó)際前列,。與此同時(shí),，新能源汽車配套環(huán)境日趨完善，截至2021年4月,，全國(guó)已累計(jì)建設(shè)充電站,、換電站644座，各類充電樁187萬(wàn)個(gè),，建成覆蓋176個(gè)城市,、超過(guò)5萬(wàn)公里的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。據(jù)預(yù)測(cè),，今后5至8年,，我國(guó)將有大量國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)及以下的在用車輛逐步面臨淘汰替換，給新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)較大的發(fā)展空間,，未來(lái)5年電動(dòng)汽車產(chǎn)銷增速預(yù)計(jì)將保持在40%以上,。新能源汽車簡(jiǎn)介當(dāng)今污染問(wèn)題尤其是大氣污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，其與傳統(tǒng)汽車的尾氣排放有著密切的聯(lián)系,。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車尾氣排放中的污染物CO,、HC、NOX和含有碳粒,、硫化物等微粒對(duì)人們身體健康影響巨大,，威脅著人們的生命。在大氣污染日益嚴(yán)重的當(dāng)下,。金山區(qū)榮威新能源汽車維修答疑解惑,。嘉定區(qū)吉利新能源汽車維修培訓(xùn)要多少錢

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明確汽車生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開(kāi)方式,，公開(kāi)所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息,。一系列的政策，破除了車主對(duì)于非原廠件的偏見(jiàn),，品牌件和自主品牌得到發(fā)展,，也推動(dòng)了一批擁有工廠背景的汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)成立。而汽車維修技術(shù)信息公開(kāi),，則提高了廣大修理廠的技術(shù)能力,，也促使原4S體系的人員進(jìn)入售后創(chuàng)業(yè),；雖然這一要求并未徹底實(shí)施，但在很大程度上打破了主機(jī)廠的壟斷地位,。反壟斷之后,，汽車后市場(chǎng)在政策層面受到的沖擊來(lái)自于環(huán)保風(fēng)暴。2017年,，環(huán)保政策密集出臺(tái),，環(huán)保督查力度、廣度也在不斷升級(jí),，環(huán)保部,、國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部等六部委聯(lián)合印發(fā)《“十三五”揮發(fā)性有機(jī)物污染防治工作方案》,。環(huán)保風(fēng)暴對(duì)汽車后市場(chǎng)帶來(lái)兩個(gè)深層影響：一是鈑噴業(yè)務(wù)遭到整改,，很多城市搬出主城區(qū)，小拇指這樣的企業(yè)迅速向快修轉(zhuǎn)型,；二是修理廠的環(huán)評(píng)成本有所增加,，但也讓經(jīng)營(yíng)走向規(guī)范化。2018年,，發(fā)布《關(guān)于取消一批行政許可等事項(xiàng)決定》,，取消機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)許可，要求制定完善并公布維修業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，建立健全機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)備案制度,；2019年，交通運(yùn)輸部發(fā)布《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》第三次修訂,，修訂內(nèi)容主要圍繞維修企業(yè)“經(jīng)營(yíng)許可”改為“經(jīng)營(yíng)備案”,。這兩項(xiàng)政策剛剛出臺(tái)。松江區(qū)廣汽新能源汽車維修培訓(xùn)聯(lián)系方式