DC/DC變換器,，作為新能源汽車動力系統(tǒng)中很重要的一部分,，它的主要功能一是為車輛低壓系統(tǒng)提供電源，為低壓蓄電池充電,，另一個是出現(xiàn)在復(fù)合電源系統(tǒng)中,，與超級電容串聯(lián)，起到調(diào)節(jié)電源輸出,，穩(wěn)定母線電壓的作用,。給車載電氣供電，DCDC在電動汽車電氣系統(tǒng)中的位置，如下圖所示,。它的電能來自于動力電池包,，去處是給車載用電器供電。與超級電容配合使用的DC/DC,，DC/DC系統(tǒng)的三個組成部分及其工作原理01主電路主電路又叫做功率模塊,，是整個DC/DC的主體。典型的全橋型DCDC變換器主電路拓?fù)淙缦聢D所示,。上圖中,，Vin為輸入電壓，需要通過DC/DC回路,，在輸出端得到一個需要的輸出電壓,。原邊開關(guān)電路，將輸入電流調(diào)制成矩形波,，這個過程主要依靠控制器調(diào)制特定占空比的PWM波,，用以驅(qū)動四個開關(guān)管按照既定的順序和時間開閉，從而實現(xiàn)電流逆變過程,。原邊輸入電壓可以通過占空比調(diào)節(jié),，占空比增加輸出電壓也增加，占空比減小輸出電壓減小,。頻率則可以通過調(diào)節(jié)開關(guān)頻率調(diào)節(jié),。T1位變壓器，變比你n,。變壓器既可以實現(xiàn)電氣隔離,。又可以起到電壓調(diào)節(jié)的作用。一個固定的原邊線圈匝數(shù),，副邊改變匝數(shù),，即可得到不同的電壓等級。變壓器的輸入,，是經(jīng)過左側(cè)全橋電路逆變得到的脈沖矩形波,。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)哪家好？崇明區(qū)長安新能源汽車維修制冷系統(tǒng)故障維修
國內(nèi)企業(yè)有欣銳科技,、力工新能源,、洛陽嘉盛、南京中港電力,、富特科技,、合肥華耀電子、康燦新能源,、英威騰,、通合電子,、核達(dá)中遠(yuǎn)通、深圳威邁斯,、金霆正通等,。圖為力工新能源DC/DC變換器產(chǎn)品二、車載充電機車載充電機(on-boardcharger;OBC)是固定安裝在電動汽車上的控制和調(diào)整蓄電池充電的電能轉(zhuǎn)換裝置,。車載充電機具有為電動汽車動力電池安全,、自動充滿電的能力,其依據(jù)電池管理系統(tǒng)(BMS)提供的數(shù)據(jù),動態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù),執(zhí)行相應(yīng)的動作,完成充電過程,。車載充電機由兩大部分組成:電源部分和充電機控制主板,。其中,電源部分主要作用是將220V交流電轉(zhuǎn)化為直流電;充電機控制主板主要是對電源部分進(jìn)行控制,、監(jiān)測、計算,、修正,、保護(hù)以及與外界網(wǎng)絡(luò)通信等功能,是車載充電機的“中樞大腦”。目前,國內(nèi)車載充電機功率主要有,、,、10kW、20kW,、40kW等,。生產(chǎn)車載充電機的國外企業(yè)主要有科世達(dá)、博世,、艾默生,、法雷奧、英飛凌等企業(yè),國內(nèi)企業(yè)有欣銳科技,、力工新能源,、洛陽嘉盛、南京中港電力,、富特科技,、英威騰、通合電子,、得潤電子,、深圳威邁斯、金霆正通等,。圖為力工新能源(左)和(右)三,、高壓配電盒高壓配電盒(PowerDistributionUnit,。靜安區(qū)新能源汽車維修電話閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)電話,。
張貼或懸掛操作流程規(guī)范、應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案等文件,。應(yīng)保持干凈整潔及干燥,，無油脂,、無污漬且無金屬屑、無泄漏的液體,。應(yīng)使用絕緣地面,，配置事故電池隔離設(shè)施，應(yīng)設(shè)有風(fēng)險電池緊急運送通道,，應(yīng)配置水基滅火器,、滅火水槽、消防栓,，宜配備應(yīng)急轉(zhuǎn)運車,、沙箱等，能對已發(fā)生失效或存在嚴(yán)重失效風(fēng)險的電池進(jìn)行有效處理,。應(yīng)具備24小時的溫感,、煙感或火焰監(jiān)控能力。應(yīng)配備排風(fēng)和降溫設(shè)備,。應(yīng)配備絕緣救援鉤等安全救援設(shè)備,。動力蓄電池存儲區(qū)宜配備電池安全箱。設(shè)備設(shè)施要求應(yīng)配備個人安全防護(hù)用品,，包括但不限于絕緣手套,、絕緣鞋、護(hù)目鏡,、安全頭盔,、防護(hù)服。應(yīng)配備檢測工具,，包括但不限于診斷儀,，上位機、萬用表,、絕緣表,、內(nèi)阻儀、絕緣扭力扳手,。應(yīng)配備維修工具設(shè)備,，包括但不限于拆卸、舉升,、吊裝,、氣密性檢測工具、電池均衡,、充放電設(shè)備,。人員要求從事動力蓄電池維修從業(yè)人員應(yīng)持有特種作業(yè)操作證（低壓電工作業(yè)）。從事動力蓄電池維修從業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)并考核合格,。5動力蓄電池檢測與維修動力蓄電池檢測及維修流程動力蓄電池檢測與維修分為整車檢測,、動力蓄電池檢測,、動力蓄電池維修、動力蓄電池竣工檢測及整車竣工檢測五個階段,。
如果確認(rèn)電源管理控制器損壞,，應(yīng)進(jìn)行更換。更換流程如下：1）將車輛退電至OFF檔,，拆下后排座椅,，斷開維修開關(guān)，等待5min,。2）拔掉電源管理控制器上連接動力電池的采樣線,，和整車低壓線束的接插件，拔掉整車低壓線束在電源管理控制器支架上的固定卡扣,。3）用10號套筒扳手拆卸電源管理控制器的固定螺母,。4）更換電源管理控制器，插上動力電池采樣線和整車低壓線束的接插件,，插上維修開關(guān)手柄,。5）斷開維修開關(guān)，用10號套筒扳手?jǐn)Q緊電源管理控制器的固定螺母,。6）插上維修開關(guān)手柄,，完成更換。03PART高壓配電箱發(fā)生故障,，如何進(jìn)行診斷與排除高壓配電箱是控制高電壓接通與關(guān)閉的執(zhí)行部件,，內(nèi)部由多個接觸器與繼電器組成，這些接觸器或繼電器由電源管理控制器控制,。電源管理控制器是高壓配電箱內(nèi)接觸器的診斷主控模塊,，它可以診斷接觸器是否按照預(yù)定的要求打開與關(guān)閉，是否有不正常的吸合,，如接觸器燒蝕會產(chǎn)生接觸器類故障碼（DTC）,。(1)故障癥狀1）高壓配電箱內(nèi)接觸器或繼電器存在故障時，會導(dǎo)致高電壓系統(tǒng)內(nèi)接觸器不能工作,，使車輛失去動力,。2）位于儀表盤的動力系統(tǒng)故障指示燈將點亮。(2)故障可能原因接觸器自身線圈損壞或者控制線路接觸不良,。排除方法：檢修線路,。新能源汽車維修培訓(xùn)學(xué)費多少？
新能源情報分析網(wǎng)聯(lián)合比亞迪汽車,，針對比亞迪系EV和PHEV車型因人為碰撞發(fā)生事故,，展開涉及車身焊接、電驅(qū)動系統(tǒng)和動力電池的重度維修過程全紀(jì)錄,。本文記錄的這臺1臺2018年款比亞迪e5450型電動汽車,，因為行駛過程中發(fā)生托底事故,，通過商業(yè)保險理賠進(jìn)行更換具備液冷動力電池總成維修過程全紀(jì)錄,。前幾天才跟大家分享了底盤護(hù)板的選擇和使用技巧,，其中就聊到底盤護(hù)板對新能源汽車電機和電池能夠起到不錯的作用，保護(hù)車主的權(quán)益,。結(jié)果稿件還沒出幾天,，筆者就在4S店碰到一臺比亞迪e5450車型，由于沒有安裝底盤護(hù)板導(dǎo)致電池被磕壞,，從而需要更換電池的例子,。1、比亞迪e5450型電動汽車技術(shù)狀態(tài)：這次出現(xiàn)電池事故的車型是2018款比亞迪e5450電動汽車,，電池容量為,，電池總成能量密度為，工信部綜合續(xù)航為400公里,，匹配一臺160千瓦永磁同步電機,，扭矩310牛米。2018款比亞迪E5相比于筆者購買用來長測的老款E5而言,，重點就是升級了電池容量,、型號和電池溫控系統(tǒng)。2018款E5動力電池由磷酸鐵鋰電池更換為鎳鈷錳三元鋰電池,。而電池溫控系統(tǒng)采用三組補液壺構(gòu)成,，具備高溫散熱低溫余熱功能。上海新能源汽車維修培訓(xùn)電話,。金山區(qū)廣汽新能源汽車維修驅(qū)動電動機控制系統(tǒng)故障
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有修改蓄電池包batterypack通常包括蓄電池組、蓄電池管理系統(tǒng),、蓄電池箱及相應(yīng)附件（冷卻部件,、連接線纜等），具有從外部獲得電能并可對外輸出電能的單元,。動力蓄電池系統(tǒng)powerbatterysystemT/CAMRAXXX—202X一個或一個以上蓄電池包及相應(yīng)附件（蓄電池管理系統(tǒng),、高壓電路、低壓電路,、熱管理設(shè)備以及機械總成）構(gòu)成的為電動汽車整車的行駛提供電能的能量存儲裝置,。以下簡稱為“動力蓄電池”。[來源：GB/T19596—2017,，]有修改電池控制單元batterycontrolunitBCU控制,、管理、檢測或計算電池系統(tǒng)的電和熱相關(guān)的參數(shù),，并提供電池系統(tǒng)和其他車輛控制器通信的電子裝置,。動力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)batterythermalmanagementsystemBTMS綜合運用各種技術(shù)手段,，具備動力電池冷卻、加熱,、保溫和均溫等功能,，保證動力電池在不同溫度環(huán)境下正常工作的系統(tǒng)。荷電狀態(tài)state-of-chargeSOC當(dāng)前電池單體,、模塊,、電池包或系統(tǒng)中按照制造商規(guī)定的放電條件可以釋放的容量占實際容量的百分比。崇明區(qū)長安新能源汽車維修制冷系統(tǒng)故障維修