如果確認電源管理控制器損壞,，應(yīng)進行更換,。更換流程如下：1）將車輛退電至OFF檔，拆下后排座椅,，斷開維修開關(guān),，等待5min。2）拔掉電源管理控制器上連接動力電池的采樣線,，和整車低壓線束的接插件,，拔掉整車低壓線束在電源管理控制器支架上的固定卡扣。3）用10號套筒扳手拆卸電源管理控制器的固定螺母,。4）更換電源管理控制器,，插上動力電池采樣線和整車低壓線束的接插件，插上維修開關(guān)手柄,。5）斷開維修開關(guān),，用10號套筒扳手擰緊電源管理控制器的固定螺母。6）插上維修開關(guān)手柄,，完成更換,。03PART高壓配電箱發(fā)生故障，如何進行診斷與排除高壓配電箱是控制高電壓接通與關(guān)閉的執(zhí)行部件,，內(nèi)部由多個接觸器與繼電器組成,，這些接觸器或繼電器由電源管理控制器控制。電源管理控制器是高壓配電箱內(nèi)接觸器的診斷主控模塊,，它可以診斷接觸器是否按照預(yù)定的要求打開與關(guān)閉,，是否有不正常的吸合，如接觸器燒蝕會產(chǎn)生接觸器類故障碼（DTC）,。(1)故障癥狀1）高壓配電箱內(nèi)接觸器或繼電器存在故障時,，會導(dǎo)致高電壓系統(tǒng)內(nèi)接觸器不能工作，使車輛失去動力,。2）位于儀表盤的動力系統(tǒng)故障指示燈將點亮,。(2)故障可能原因接觸器自身線圈損壞或者控制線路接觸不良。排除方法：檢修線路,。上海新能源汽車整車維修培訓(xùn),。楊浦區(qū)長城新能源汽車維修單價

新能源情報分析網(wǎng)聯(lián)合比亞迪汽車，針對比亞迪系EV和PHEV車型因人為碰撞發(fā)生事故，展開涉及車身焊接,、電驅(qū)動系統(tǒng)和動力電池的重度維修過程全紀錄,。本文記錄的這臺1臺2018年款比亞迪e5450型電動汽車，因為行駛過程中發(fā)生托底事故,，通過商業(yè)保險理賠進行更換具備液冷動力電池總成維修過程全紀錄,。前幾天才跟大家分享了底盤護板的選擇和使用技巧，其中就聊到底盤護板對新能源汽車電機和電池能夠起到不錯的作用,，保護車主的權(quán)益,。結(jié)果稿件還沒出幾天，筆者就在4S店碰到一臺比亞迪e5450車型,，由于沒有安裝底盤護板導(dǎo)致電池被磕壞,，從而需要更換電池的例子。1,、比亞迪e5450型電動汽車技術(shù)狀態(tài)：這次出現(xiàn)電池事故的車型是2018款比亞迪e5450電動汽車,，電池容量為，電池總成能量密度為,，工信部綜合續(xù)航為400公里,，匹配一臺160千瓦永磁同步電機，扭矩310牛米,。2018款比亞迪E5相比于筆者購買用來長測的老款E5而言,，重點就是升級了電池容量、型號和電池溫控系統(tǒng),。2018款E5動力電池由磷酸鐵鋰電池更換為鎳鈷錳三元鋰電池,。而電池溫控系統(tǒng)采用三組補液壺構(gòu)成，具備高溫散熱低溫余熱功能,。靜安區(qū)榮威新能源汽車維修均價閔行區(qū)新能源汽車動力電池包維修培訓(xùn),。

電池驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計方面，DC-DC變換器的選擇至關(guān)重要,。合適的DC-DC變換器才能滿足電池分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的需求,。隔離電壓型DC-DC變換器隔離電壓型的DC-DC變換器是目前比較常見的變換器類型之一，這一大類型中又可以分為半橋,、全橋兩種小分類,，下面我們來分別進行介紹。首先來看電壓型半橋DC-DC變換器,。半橋變換器具有電路簡單,，而且與推挽和全橋相比，可利用輸入電容的充,、放電特性自動調(diào)整兩個輸入電容上的電壓,，使變壓器在工作周期的正,、負半周伏-秒平衡,，因此在中大功率范圍內(nèi)受到青睞,。電壓型全橋DC-DC變換器在實際的應(yīng)用過程中，這種變換器具有開關(guān)管器件電壓應(yīng)力,、電流應(yīng)力較小,，高頻功率變壓器的利用率高等優(yōu)點。而且全橋DC-DC變換器適合做軟開關(guān)管控制,，減小變換器中的開關(guān)管損耗提高轉(zhuǎn)化效率,。三相全橋DC-DC變換器結(jié)構(gòu)，三相的結(jié)構(gòu)將電流,、損耗均分到每相中,，適合大功率DC-DC變換。同時三相全橋中的開關(guān)管也可以獲得軟開關(guān)管工作條件,?？梢哉f，電壓型的DC-DC變換器是非常適合電動汽車電池的分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)進行選用的,。

因此高電壓平臺在整車充當電方面具備相當不錯的優(yōu)勢,，而且電壓越高，電流在線束傳導(dǎo)時的損耗就越低,，整車電耗水平優(yōu)化更徹底,。由于操作不當引發(fā)的底盤受到磕碰并導(dǎo)致動力電池受損，因此該電池并不能享受比亞迪廠家對于電池終身質(zhì)保的售后政策,，所以該車主只能通過投保的保險公司進行賠付,。筆者相信很多車主或者準車主擔(dān)心的一點就是保險公司不會對電池進行理賠，其實大可不必擔(dān)心,，除非本身刻意損毀動力電池,，保險公司不會賠付外，正常事故保險公司都會按照正常流程進行理賠,，畢竟動力電池也屬于車輛的組成部分,，不能因為電池貴就不在理賠的范圍內(nèi)。筆者有話說：筆者還是之前的觀點,，護板是大家容易忽視的地方,，但是對于新能源汽車或者傳統(tǒng)燃油車而言，底盤護板確實可以起到一定的防護作用,，盡可能減少車輛由于托底造成的損害,，特別是新能源汽車動力電池部分，安裝動力電池護板后能夠保證動力電池托底時不會再電池本體上產(chǎn)生劃痕,，這樣對于后續(xù)電池售后質(zhì)保能夠起到保護消費者權(quán)益的作用,。另外,，鑒于EV和PHEV車型具備的電驅(qū)動系統(tǒng)和動力電池總成特有的高壓特性，在非授權(quán)4S店或服務(wù)站進行相關(guān)維修和養(yǎng)護引發(fā)的安全隱患必須高度重視,。閔行區(qū)新能源汽車整車維修培訓(xùn),。

GB8702‐88。維修注意1熟悉電路熟悉高壓回路,、熟悉高壓用電器,。如果不了解，建意先查找資料,，切記亂拆亂剪,，這個不是12V的弱電。高壓系統(tǒng)由動力電池包,、高壓配電箱,、交流充電口、車載充電器,、電池管理器,、直流母線、檔位控制器,、P檔電機控制器,、驅(qū)動電機控制器與DC總成、維修開關(guān),、漏電傳感器組成,。動力電池包總成動力電池包總成位亍行李箱內(nèi)，后排座椅后方,。作為整車主要動力來源之一,，它是由152個電池單體串聯(lián)而成，額定總電壓500V,，總電量為10Kwh,。（動力電池包拆裝規(guī)范）2小心謹慎防水、不對地,、滅火用干粉維修過程中,，不能像以前那樣，發(fā)動機液到處流,，這個很危險,！不能隨便接地，因為有高壓電,，有低壓電,，高壓電的地，能接到車身上嗎,？肯定不行的,。高壓設(shè)備為500V電壓,，使用、維修,、保養(yǎng)一定按照要求操作,，注意安全！小心謹慎——維修操作“十誡”：1.在車體高電壓或高溫處均有“警告標示”,，嚴格按標示要求操作,！2.洗車時請勿將高壓水槍向充電口部位噴射,，以避免充電口進水,，發(fā)生觸電危險！3.使用指定的充電插座及充電線,，切勿自行選擇充電設(shè)備,！4.車輛消防滅火時，禁止使用“水澆法”,，采用“干粉”滅火器,！5.車輛維修時，不可車體濕潤或帶水操作,！閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)電話,。楊浦區(qū)長城新能源汽車維修單價

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第2組低溫預(yù)熱循環(huán)管通過高溫PTC模組路伺服駕駛艙空調(diào)制熱系統(tǒng),；第3組高溫散熱和低溫預(yù)熱管路通過低溫PTC模組和水冷板模組伺服動力電池,。2、比亞迪e5450型電動汽車的動力電池更換詳情：由于該車動力電池之前沒有安裝電池護板,，因此整體磕碰嚴重導(dǎo)致動力電池損壞,，筆者到達4S店時，這臺E5已經(jīng)上了臺架,，原裝損壞的電池已經(jīng)被拆除,，大家可以清楚的看到電池充分利用了底盤和車內(nèi)的空間。上圖為需要更換的全新動力電池,，黃色箭頭為電池溫控系統(tǒng)恒溫液冷散熱預(yù)熱管路進出水口,，紅色箭頭為使用與比亞迪動力電池的輕量化懸置組件。上圖為比亞迪e5450鎳鈷錳三元鋰電池總成通訊和正負極線纜細節(jié)特寫,。更換的全新電池生產(chǎn)地為深圳比亞迪鋰電池有限公司,，額定電壓為，額定容量為100安時,，兩者數(shù)據(jù)相乘即可得知電池容量數(shù)據(jù),。比亞迪是目前全球新能源汽車領(lǐng)域少有的使用超高壓平臺的新能源品牌，目前除了保時捷采用800V高壓外,，主流新能源汽車比如吉利,、小鵬或者特斯拉等的額定電壓都為346V左右,，高電壓平臺有什么好處呢？給大家舉個例子,，同樣時間內(nèi)一條高速公路需要通過車輛,，電壓越高，就道路越寬,，因此同樣時間內(nèi)經(jīng)過的車輛就能夠更多,。楊浦區(qū)長城新能源汽車維修單價