網(wǎng)關(guān)控制器是整車電子電氣架構(gòu)中的中心部件,，其作為整車網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)交互樞紐,，可將CAN、LIN,、MOST等網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)在不同網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行路由,。此外,，由于自立網(wǎng)關(guān)控制器的存在，整車電子電氣架構(gòu)的設(shè)計(jì)可以更加優(yōu)化,，整車廠可以通過它來提高整車拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的可擴(kuò)展性,、整車的安全性，以及整車網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的保密性,。因此,，網(wǎng)關(guān)控制器已經(jīng)日益成為整車電子電氣架構(gòu)中不可或缺的重要部件。網(wǎng)關(guān)的主要作用就是車輛的數(shù)據(jù)交換,，主要是應(yīng)用在使用總線車輛的汽車上,，由于總線能夠單線雙向傳輸。這樣就會需要一個數(shù)據(jù)交換器,。禁止進(jìn)入溫度區(qū)域 由于高溫作業(yè)區(qū)會使電子控制器的晶體管元件受到損傷或損壞,。液晶顯示汽車駕駛艙域控制器系統(tǒng)

如何降低硬件成本，簡化系統(tǒng)的控制,，這就要求我們對現(xiàn)有的汽車軟件體系架構(gòu)要做一些改變,，這也是域控制器技術(shù)推出的驅(qū)動力。我們可以從下圖看出,，在域控制器的體系架構(gòu)之下,，各個功能部件均成為自立的域，而每個域之下有相應(yīng)的控制功能,。域與域之間可以做到安全隔離,，也可以根據(jù)需求進(jìn)行通信和互操作。無論是ADAS,，數(shù)字座艙,，底盤控制，都有了各自自立的域,，這樣我們的汽車就變成了類似以太網(wǎng)總線上的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng),，變成了松散耦合的架構(gòu)。我們可以采用一個高性能且集成化的硬件,，在其中的處理器之上運(yùn)行虛擬化,，將整塊硬件虛擬化成多個功能實(shí)體，每個功能實(shí)體就替代了一個或者幾個域,，從而降低了系統(tǒng)的重量,、成本以及操作的復(fù)雜度。北京液晶顯示汽車駕駛艙域控制器生產(chǎn)廠家整車控制器要合理解釋駕駛員操作,；接收整車各子系統(tǒng)的反饋信息,，為駕駛員提供決策反饋。

汽車域控制器研究：ADAS帶來的需求ADAS是這幾年發(fā)展較快的應(yīng)用，包括諸如停車輔助,、車道偏離預(yù)警、夜視輔助,、自適應(yīng)巡航,、碰撞避免、盲點(diǎn)偵測,、駕駛員疲勞探測等很多功能,，這些功能如果采用分布式架構(gòu)就無法適應(yīng)需求。因?yàn)锳DAS系統(tǒng)里有各種傳感器如攝像頭,、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá),，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量很大，各種不同的功能都需要這些數(shù)據(jù),，每個傳感器模塊可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理,，通過車載以太網(wǎng)傳輸數(shù)據(jù)，為了保證數(shù)據(jù)處理的結(jié)果較優(yōu)化,，較好功能控制都集中在一個中心處理器里處理,，這就產(chǎn)生了對域控制器的需求。

汽車域控制器研究：平臺化,、標(biāo)準(zhǔn)化的需求集中式的架構(gòu)相比分布式的架構(gòu),，需要DCU的處理單元擁有更強(qiáng)的多核、更大的計(jì)算能力,，而域里其它的處理器相對就可以減少性能和資源,。各種傳感器、執(zhí)行器可以成為單獨(dú)的模塊,，這樣可以更方便實(shí)現(xiàn)零部件的標(biāo)準(zhǔn)化,。DCU能夠接入不同傳感器的信號并對信號進(jìn)行分析和處理，這樣就可以方便地?cái)U(kuò)展外接的傳感器,，這樣就能夠更加適應(yīng)不同需求的開發(fā),，從而為平臺化鋪平道路。在新的EE架構(gòu)下,，新增每個功能都需要增加自立的安全硬件,，這種系統(tǒng)是零散而粗放的，且軟硬件是緊密耦合的,。而EE架構(gòu)下,，所有的硬件資源與應(yīng)用打通，硬件不再由某個功能獨(dú)享,，而是被抽象成服務(wù),，成為可以共享的資源。高速CAN總線接口模塊高速CAN總線接口模塊,，用于提供高速CAN總線接口,。

汽車域控制器研究：信息安全漏洞隨著汽車ECU的增多,，被外部攻擊的可能性也就增多了，現(xiàn)在的汽車與外部的數(shù)據(jù)交換越來越多,，發(fā)展也給提供了攻擊的可能性,，如果還是分布式架構(gòu)，就不能很方便地把一些關(guān)鍵系統(tǒng)保護(hù)起來,，比如引擎控制和制動系統(tǒng)這些屬于動力和傳動控制方面的,。可以單獨(dú)把這些動力,、傳動控制系統(tǒng)組成一個域,，通過中間網(wǎng)關(guān)與其他域隔離開，使其受到攻擊的可能性減小,，同時(shí)加強(qiáng)這個域的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù),，這也產(chǎn)生了對域控制器的需求。禁止任意使用代用電動燃油泵 因?yàn)殡娍仄嚨娜加捅玫某鲇蛪毫Ρ纫话闳加凸┙o系統(tǒng)的電動燃油泵要高得多,。液晶顯示汽車駕駛艙域控制器系統(tǒng)

采樣電路對于高邊驅(qū)動的保護(hù),，如果需要電流采樣，必須用差分的配置才能實(shí)現(xiàn),。液晶顯示汽車駕駛艙域控制器系統(tǒng)

在整車層級軟件集中于域控制器的基礎(chǔ)上,，將域內(nèi)高度嵌入式控制器與域控制器硬件集成，可以降低單個控制器的物料成本,，然而提高了變形開發(fā)的可能性,。因此需要根據(jù)整車譜系的總體電子電氣架構(gòu)需求，根據(jù)裝機(jī)量等需求進(jìn)行總體設(shè)計(jì),。集中式電子電氣架構(gòu)通過域控制器和以太網(wǎng)提供了未來汽車所需的計(jì)算能力和通訊能力,；將車輛層級軟件集中于域控制器，并標(biāo)準(zhǔn)化高度嵌入式控制器,，更好的支持變形管理和跨域功能,；由于實(shí)現(xiàn)了更好的硬件抽象，該架構(gòu)更好的支持了軟件創(chuàng)新和軟件持續(xù)更新升級,。各個域內(nèi)部的系統(tǒng)互聯(lián)仍可使用現(xiàn)如今十分常用的CAN和FlexRay通信總線,。而不同域之間的通訊，則需要由更高傳輸性能的以太網(wǎng)作為主干網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)信息交換任務(wù),。液晶顯示汽車駕駛艙域控制器系統(tǒng)

寧波探譜汽車科技有限公司位于逍林鎮(zhèn)逍新路188號,。公司業(yè)務(wù)分為毫米波雷達(dá)，電子后視鏡與雷達(dá)集成,，駕艙域控制器,，平臺化產(chǎn)品應(yīng)用的車輛EC等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù),。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競爭力,，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識，遵守行業(yè)規(guī)范,，植根于汽摩及配件行業(yè)的發(fā)展,。寧波探譜憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù),、眾多的成功案例積累起來的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高,。