我們經(jīng)常看到有些報道,，通過中控娛樂信息系統(tǒng)或者手機(jī)互聯(lián)的安全漏洞侵入汽車,，做非授權(quán)操作，這樣的問題對于今后的自動駕駛和無人駕駛將會是一個災(zāi)難,。因此域的劃分顯得尤為重要,，我們可以把安全性要求高的域加以特權(quán)訪問限制，即使侵入了某些非關(guān)鍵域,，也無法完全獲得系統(tǒng)的控制權(quán),。我們做過一些分析，完成同樣的功能,，采用集成化硬件和域控制器技術(shù)可以降低系統(tǒng)硬件成本高達(dá)30%,，這對于成本日益敏感的汽車工業(yè)來說，會是非常有意義的演變,?；谶@樣的架構(gòu),，我們無論對系統(tǒng)哪個域做軟件的升級和管理,，包括ECU的控制，都比原先的結(jié)構(gòu)簡單清晰,，較重要的是數(shù)據(jù)安全性會大加強(qiáng),。在拆卸或安裝ECU的過程中,，禁止敲擊或粗暴作業(yè)，ECU在移動或運(yùn)輸中要輕拿輕放,，防止甩落現(xiàn)象的發(fā)生,。天津車載汽車駕駛艙域控制器系統(tǒng)

域控制器產(chǎn)業(yè)鏈拆解：從生產(chǎn)流程來看，汽車電子控制器產(chǎn)業(yè)鏈主要經(jīng)歷了：晶圓生產(chǎn),、（芯片）封裝測試及系統(tǒng)應(yīng)用（MCU及各類控制器等）,。上游中心產(chǎn)品芯片，決定了域控制器的中心計算能力,，芯片設(shè)計層面主要由海外壟斷,，晶圓代工和封裝測試層面大部分國產(chǎn)化半導(dǎo)體企業(yè)具備實(shí)力；中游中心產(chǎn)品MCU（海外為主）,，PCB板（國產(chǎn)化率較高）,、無源器件（一定程度國產(chǎn)化）；下游控制器總成廠商主要是全球零部件巨頭企業(yè)靠前，近年來國內(nèi)部分上市公司和初創(chuàng)企業(yè)逐漸實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品研發(fā)和訂單斬獲,。天津車載汽車駕駛艙域控制器系統(tǒng)當(dāng)駕駛員踩下加速踏板或制動踏板,，動力電機(jī)要輸出一定的驅(qū)動功率或再生制動功率。

車身控制器,，包括與各電路相連接的電源,，主控制器分別與輸入信號的執(zhí)行電路相連接，其特征在于：所述的主控制器的輸入端與氣囊控制器的輸出端相連接,；所述的氣囊控制器,，在汽車發(fā)生翻車或碰撞時，輸出一低電平脈沖信號,。由于采用上述結(jié)構(gòu),，主控制器的輸入端與氣囊控制器的輸出端相連接。當(dāng)主控制器檢測到一個80ms的低電平脈沖時,，主控制器認(rèn)為汽車已經(jīng)發(fā)生了碰撞,，并輸出兩次開所信號至開／閉所電機(jī)，電機(jī)打開門鎖,，使車內(nèi)人員能及時逃生和車外人員及時救援。

域控制器到底是什么：簡單來說,，域控制器可以將汽車電子各部分功能劃分成幾個領(lǐng)域,，如動力傳動域、車身電子域,、輔助駕駛域等等,，然后利用處理能力強(qiáng)大的多核CPU/GPU芯片相對集中的控制域內(nèi)原本歸屬各個ECU的大部分功能，以此來取代傳統(tǒng)的分布式架構(gòu),。以座艙電子為例,，近年來，車內(nèi)顯示屏數(shù)量越來越多,，從中間觸控顯示屏,，到液晶儀表+觸控屏，再到如今較高車中7-8塊不同的顯示屏,，如何管理不同顯示屏上的信息,，并將較重要的信息顯示在較容易看到的地方，便是座艙域控制器誕生的使命,。禁止隨意拆卸ECU 由于電子控制器的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜,，電路密集，給故障檢查帶來很大難度,。

域控制器內(nèi)部構(gòu)架（AdaptiveAUTOSAR）：靜態(tài)驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是資源分配問題被事先一次性解決,，每個函數(shù)的具體運(yùn)行區(qū)間亦被提前鎖定。這滿足了一些對于行車安全有苛刻要求的功能函數(shù)運(yùn)行需求，比如決定安全氣囊是否打開的功能函數(shù)被固定地每幾毫秒運(yùn)行一次,，以便緊急情況下氣囊得以及時打開,。然而結(jié)合多核處理器，對于那些對運(yùn)行時間沒有很高要求的功能函數(shù)來說,，動態(tài)驅(qū)動系統(tǒng)就擁有許多優(yōu)點(diǎn),。例如它更適合應(yīng)用于服務(wù)為導(dǎo)向的功能函數(shù)，可以方便地進(jìn)行軟件升級,，為在線優(yōu)化函數(shù)運(yùn)行順序提供可能,。針對這一系統(tǒng)AUTOSAR提出了一套可變AUTOSAR（AdaptiveAUTOSAR）的解決方案。它既可以囊括動態(tài)驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn),，也為傳統(tǒng)的AUTOSAR提供了接口,。選擇智能性芯片可以對電氣設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控并反饋給微控制器。天津車載汽車駕駛艙域控制器系統(tǒng)

一般來講,，電子控制器ECU的使用可靠性是很高的,，不易產(chǎn)生故障。天津車載汽車駕駛艙域控制器系統(tǒng)

面向未來汽車電子電氣架構(gòu)的域控制器平臺：集中式電子電氣架構(gòu)的必要性汽車電動化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化和共享化對汽車電子電氣系統(tǒng)提出了新的技術(shù)挑戰(zhàn)與需求。汽車電動化引入了電機(jī),、電池,、電控等電子電氣設(shè)備，使系統(tǒng)復(fù)雜性上升,；在驅(qū)動形式方面,，純電動和不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的混合動力共同發(fā)展；以上兩點(diǎn)結(jié)合終端客戶的個性化需求,，大幅增加了未來汽車變形開發(fā)需求,，汽車企業(yè)需要有效的變形管理，降低變形開發(fā)的成本,。汽車智能化面向自動駕駛的實(shí)現(xiàn),，攝像頭和雷達(dá)等環(huán)境傳感器的信息傳遞需要高通訊帶寬；信息的處理和融合需要較高計算能力,；另外,，車輛運(yùn)動控制系統(tǒng)需要跨功能域的總體協(xié)調(diào)控制。汽車網(wǎng)聯(lián)化將使終端客戶對車輛功能的預(yù)期發(fā)生改變,，更趨向于消費(fèi)電子的經(jīng)驗(yàn),，期望快速的功能更新和升級。汽車共享化改變了商業(yè)模式和汽車的擁有模式,，運(yùn)營商需要車隊管理和云端控制,，需要智能化的車輛狀態(tài)監(jiān)控和維護(hù)，這也需要較高的計算能力。天津車載汽車駕駛艙域控制器系統(tǒng)

寧波探譜汽車科技有限公司是一家生產(chǎn)型類企業(yè),，積極探索行業(yè)發(fā)展,，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。寧波探譜是一家有限責(zé)任公司企業(yè),，一直“以人為本,，服務(wù)于社會”的經(jīng)營理念;“誠守信譽(yù)，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針,。公司業(yè)務(wù)涵蓋毫米波雷達(dá),，電子后視鏡與雷達(dá)集成，駕艙域控制器,，平臺化產(chǎn)品應(yīng)用的車輛EC,，價格合理，品質(zhì)有保證,，深受廣大客戶的歡迎,。寧波探譜將以真誠的服務(wù)、創(chuàng)新的理念,、***的產(chǎn)品,，為彼此贏得全新的未來！