域控制器中包含了由這個(gè)域的賬戶、密碼,、屬于這個(gè)域的計(jì)算機(jī)等信息構(gòu)成的數(shù)據(jù)庫(kù),。當(dāng)電腦聯(lián)入網(wǎng)絡(luò)時(shí)，域控制器首先要鑒別這臺(tái)電腦是否是屬于這個(gè)域的,，用戶使用的登錄賬號(hào)是否存在、密碼是否正確,。如果以上信息有一樣不正確,，那么域控制器就會(huì)拒絕這個(gè)用戶從這臺(tái)電腦登錄。不能登錄,，用戶就不能訪問(wèn)服務(wù)器上有權(quán)限保護(hù)的資源,，他只能以對(duì)等網(wǎng)用戶的方式訪問(wèn)Windows共享出來(lái)的資源，這樣就在一定程度上保護(hù)了網(wǎng)絡(luò)上的資源,。要把一臺(tái)電腦加入域,，光光使它和服務(wù)器在網(wǎng)上鄰居中能夠相互“看”到是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須要由網(wǎng)絡(luò)管理員進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置,，把這臺(tái)電腦加入到域中,。這樣才能實(shí)現(xiàn)文件的共享?？刂破鞲鼡Q方法：先把新,、舊控制器的引線作對(duì)應(yīng)辨認(rèn)。上海工程車輛汽車駕駛艙域控制器的作用

域控制器產(chǎn)業(yè)鏈拆解：從生產(chǎn)流程來(lái)看,，汽車電子控制器產(chǎn)業(yè)鏈主要經(jīng)歷了：晶圓生產(chǎn),、（芯片）封裝測(cè)試及系統(tǒng)應(yīng)用（MCU及各類控制器等）。上游中心產(chǎn)品芯片,，決定了域控制器的中心計(jì)算能力,，芯片設(shè)計(jì)層面主要由海外壟斷，晶圓代工和封裝測(cè)試層面大部分國(guó)產(chǎn)化半導(dǎo)體企業(yè)具備實(shí)力,；中游中心產(chǎn)品MCU（海外為主）,，PCB板（國(guó)產(chǎn)化率較高）、無(wú)源器件（一定程度國(guó)產(chǎn)化）,；下游控制器總成廠商主要是全球零部件巨頭企業(yè)靠前,，近年來(lái)國(guó)內(nèi)部分上市公司和初創(chuàng)企業(yè)逐漸實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品研發(fā)和訂單斬獲。上海工程車輛汽車駕駛艙域控制器的作用駕駛員的所有與驅(qū)動(dòng)駕駛相關(guān)的操作信號(hào)都直接進(jìn)入整車控制器,。

由于動(dòng)力總成域和底盤域之間存在較多的協(xié)同控制,，在智能汽車背景下，未來(lái)協(xié)調(diào)控制功能仍將大幅增加,。這兩個(gè)域的功能安全和信息安全級(jí)別要求相似,，可以合并到一個(gè)域控制器。域融合集中化方案：一種既實(shí)現(xiàn)集中化方案,，又不導(dǎo)致整車電子電氣系統(tǒng)物料成本大幅增加的方案是域融合集中化方案,，即將兩個(gè)或多個(gè)集成型域控制器合并為一個(gè)的方案,。根據(jù)域融合的深度，可行的方案,，車輛運(yùn)動(dòng)域控制器包括如下：動(dòng)力總成域與底盤域融合為車輛運(yùn)動(dòng)域控制器,。

域控制器內(nèi)部構(gòu)架：當(dāng)今量產(chǎn)的汽車電子控制器大多采用的是依據(jù)AUTOSAR或OSEK開發(fā)的靜態(tài)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在軟件系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中,，不同功能函數(shù)被事先定義好的排序文件（Scheduling）依次調(diào)用,、逐個(gè)運(yùn)行。靜態(tài)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是資源分配問(wèn)題被事先一次性解決,，每個(gè)函數(shù)的具體運(yùn)行區(qū)間亦被提前鎖定,。這滿足了一些對(duì)于行車安全有苛刻要求的功能函數(shù)運(yùn)行需求，比如決定安全氣囊是否打開的功能函數(shù)被固定地每幾毫秒運(yùn)行一次,，以便緊急情況下氣囊得以及時(shí)打開,。線控制動(dòng)是未來(lái)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。汽車制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)歷了從機(jī)械到液壓再到電子（ABS/ESC）的發(fā)展過(guò)程,，未來(lái)將向線控制動(dòng)方向發(fā)展,。L2時(shí)代的線控制動(dòng)可以分為燃油車、混動(dòng),、純電三大類,，燃油車基本都采用ESP(ESC)做線控制動(dòng),?；靹?dòng)車基本都采用高壓蓄能器為中心的間接型EHB（電液壓制動(dòng)）,。隨著各個(gè)部件控制運(yùn)算能力的提升，電動(dòng)汽車的駕乘感受將越來(lái)越方便和便捷。

汽車域控制器研究：信息安全漏洞隨著汽車ECU的增多,，被外部攻擊的可能性也就增多了,，現(xiàn)在的汽車與外部的數(shù)據(jù)交換越來(lái)越多,，發(fā)展也給提供了攻擊的可能性,，如果還是分布式架構(gòu)，就不能很方便地把一些關(guān)鍵系統(tǒng)保護(hù)起來(lái),，比如引擎控制和制動(dòng)系統(tǒng)這些屬于動(dòng)力和傳動(dòng)控制方面的,。可以單獨(dú)把這些動(dòng)力,、傳動(dòng)控制系統(tǒng)組成一個(gè)域,，通過(guò)中間網(wǎng)關(guān)與其他域隔離開,，使其受到攻擊的可能性減小，同時(shí)加強(qiáng)這個(gè)域的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù),，這也產(chǎn)生了對(duì)域控制器的需求,。故障診斷與處理連續(xù)監(jiān)視整車電控系統(tǒng)，進(jìn)行故障診斷,。上海工程車輛汽車駕駛艙域控制器的作用

采樣電路對(duì)于高邊驅(qū)動(dòng)的保護(hù),，如果需要電流采樣，必須用差分的配置才能實(shí)現(xiàn),。上海工程車輛汽車駕駛艙域控制器的作用

座艙域控制器：進(jìn)入汽車智能化時(shí)代后,，座艙電子也在快速變化，HUD,、儀表,、Infotainment（車載娛樂(lè)信息）、T-Box（車聯(lián)網(wǎng)）,、ADAS系統(tǒng),、360度全景、自動(dòng)泊車系統(tǒng)等不再是一個(gè)個(gè)孤島,，而是互相聯(lián)系為一個(gè)整體,。進(jìn)入L3時(shí)代，駕駛員行為監(jiān)測(cè)可能成為必備的功能,，面部識(shí)別,、眼球追蹤、眨眼次數(shù)追蹤等將引入機(jī)器視覺(jué)和深度學(xué)習(xí)算法,。而L4時(shí)代則必備V2X（Vehicletoeverything）,，座艙電子的復(fù)雜程度和運(yùn)算資源需求量暴增。座艙電子域包括HUD,、儀表和Infotainment三個(gè)較主要的組成部分,。HUD很快會(huì)演變?yōu)锳RHUD，將ADAS和部分導(dǎo)航功能投射到擋風(fēng)玻璃上,，諸如ACC,、行人識(shí)別,、LDW,、路線提示,、路口轉(zhuǎn)彎提示、變道提示,、剩余電量、可行駛里程等,。上海工程車輛汽車駕駛艙域控制器的作用

寧波探譜汽車科技有限公司致力于汽摩及配件，是一家生產(chǎn)型的公司,。公司業(yè)務(wù)分為毫米波雷達(dá),，電子后視鏡與雷達(dá)集成,，駕艙域控制器,，平臺(tái)化產(chǎn)品應(yīng)用的車輛EC等,，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù),。公司從事汽摩及配件多年,，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù),，還有一批**的專業(yè)化的隊(duì)伍,，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù),。寧波探譜秉承“客戶為尊,、服務(wù)為榮,、創(chuàng)意為先,、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力,。