衛(wèi)星通信的主要優(yōu)點(diǎn)：通信距離遠(yuǎn),覆蓋面積大。一顆靜止通信衛(wèi)星的天線波束可以覆蓋地球表面積的,。在這個(gè)覆蓋區(qū)域內(nèi),兩個(gè)相距18000公里的地面站可以進(jìn)行遠(yuǎn)距離通信,。在靜止軌道上等間隔(120度)配置三顆衛(wèi)星,就可建立起除地球兩極地區(qū)以外的全球通信。組網(wǎng)靈活,便于多重?cái)X取連接,。在衛(wèi)星天線波束的覆蓋區(qū)內(nèi),衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)所屬的地面站可以同時(shí)和其它地面站建立各自的通信路線,形成一種多方向,多地點(diǎn)的通信,。另外,各種形式的地球站,可以不受地理?xiàng)l件的限制,無論是固定站還是移動(dòng)站,各種不同的業(yè)務(wù)種類,都可以組織在一個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)內(nèi)電路的建立十分靈活方便，通信品質(zhì)高,容量大,。衛(wèi)星通信工作在微波頻段,再加上各種頻率的重復(fù)利用,使得近代一顆通信衛(wèi)星可用頻帶寬度達(dá)幾千兆赫與之相應(yīng)的通信容量超過了33000條話路,。在衛(wèi)星通信中,電波主要在接近真空的外層太空傳播。因而可以很大地減小大氣折射和地面反射的影響,傳播特性比地面微波接力線路明顯穩(wěn)定,所以通信品質(zhì)高,。再有衛(wèi)星通信有建設(shè)速度快,、易于實(shí)現(xiàn)廣播和多址通信,、同一信道可用于不同方向和不同區(qū)域等優(yōu)點(diǎn)。 車載天線可以用于車輛娛樂系統(tǒng),，如收音機(jī)和衛(wèi)星電視接收,。暗室車載天線參考價(jià)格

    衛(wèi)星通信采用定向天線聚集信號(hào)能量，克服超長(zhǎng)距離傳輸帶來的極大損耗,。衛(wèi)星通信地球站常用拋物面反射天線,。通信廣播衛(wèi)星多采用拋物面結(jié)構(gòu)的波束賦型天線。與全向天線相比,，定向天線對(duì)信號(hào)能量的放大倍數(shù)為天線增益,。天線增益與信號(hào)頻率的平方成正比。拋物面反射天線的增益與天線口徑的平方成正比,。天線增益隨輻射球面的角坐標(biāo)而變化的分布圖為天線方向圖,。拋物面天線的方向圖通常由一個(gè)主和多個(gè)旁瓣構(gòu)成。主瓣為圓柱狀,，旁瓣通常為環(huán)柱狀,。從主瓣、***旁瓣,、近旁瓣,、遠(yuǎn)旁瓣、直到后瓣的天線增益在總體上隨偏軸角的增加而呈遞減趨勢(shì),。為了直觀表示,，本應(yīng)由三維極坐標(biāo)表示的天線方向圖也可被分解為兩個(gè)直角坐標(biāo)圖。直角坐標(biāo)方向圖的X軸為天線的方位角或者仰角,，Y軸為對(duì)應(yīng)于不同角度的天線增益值,。賦型天線的方向圖可用等值線圖表示。拋物面天線的主瓣波束寬度與信號(hào)頻率,、以及天線口徑成反比,。 安裝車載天線模塊翊騰電子的車載天線具有長(zhǎng)壽命和穩(wěn)定性能，適用于長(zhǎng)期使用的車輛,。

衛(wèi)星通信的分類：

按照業(yè)務(wù)劃分:固定衛(wèi)星業(yè)務(wù)(FSS,FixedSatellite Service)廣播衛(wèi)星業(yè)務(wù)(BSS,Broadcasting Satellite Service)移動(dòng)衛(wèi)星業(yè)務(wù)(MSS, Mobile Satellite Service),；

按照工作頻段劃分:L頻段，1-2GHz,，移動(dòng)通信,、聲音廣播S頻段，2-3GHz,，移動(dòng)通信圖像廣播 C頻段,，4-6GHz，固定通信、聲音廣播X頻段,，7-8GHz，固定通信(通常用于**和軍方業(yè)務(wù))Ku頻段,，10-14GHZ,，固定通信、電視直播Ka頻段,，17-31GHZ,，固定通信、移動(dòng)通信,；

按照軌道高度劃分:低軌(LEO),，軌道高度低于5000公里中軌(MEO)，軌道高度在5000 到 20000公里之間 高軌(HEO),，軌道高度高于20000公里,；

按照軌道類型劃分:形狀--圓軌道與橢圓軌道 傾角--赤道軌道、傾斜軌道,、極軌道對(duì)地靜止軌道(GEO)--在赤道平面上的圓軌道,，軌道高度約為36000公里。

依目前市場(chǎng)上的訊息反映,，衛(wèi)星通信在面臨光纖通信及地面緊密的蜂巢式通信競(jìng)爭(zhēng)時(shí)是種冷門應(yīng)用的通信方式,，但談到衛(wèi)星通信就不得不從納莉水災(zāi)及921大地震談起，在這種天災(zāi)發(fā)生時(shí)***能發(fā)揮正常通信運(yùn)作及達(dá)到緊急通信效果的就只有使用衛(wèi)星通信者,?；蛘呤窃?**上，當(dāng)中美海纜被漁船作業(yè)拖斷時(shí),，大部份的因特網(wǎng)使用者都被擁塞的線路所影響,，唯有衛(wèi)星線路的使用者安然無恙。如下的論述也進(jìn)一步證明它所扮演的角色及將來的方向是難以被取代的,。車載天線可以提供更便捷和靈活的車輛管理和服務(wù),。

衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器的三個(gè)主要參數(shù)為G/T、SFD與EIRP,。G/T和SFD反映衛(wèi)星接收系統(tǒng)在其服務(wù)區(qū)內(nèi)的性能,，它們與衛(wèi)星接收天線的增益分布線性相關(guān)。EIRP反映轉(zhuǎn)發(fā)器的下行功率,，它與衛(wèi)星發(fā)送天線的增益分布線性相關(guān),。衛(wèi)星天線增益隨天線指向與工作頻率而變。因此,，轉(zhuǎn)發(fā)器參數(shù)隨服務(wù)區(qū)內(nèi)的不同地點(diǎn)而變同一地點(diǎn)的不同轉(zhuǎn)發(fā)器參數(shù)也有差異,。特定地點(diǎn)的轉(zhuǎn)發(fā)器參數(shù)可從城市參數(shù)列表或等值線分布圖中查到。G/T為接收系統(tǒng)的品質(zhì)因數(shù)(figureofmerit)。它是接收天線增益G與接收系統(tǒng)噪聲溫度T之比值,，單位為dB/k,。G/T的計(jì)算公式為G/T=GR-Ts式中的GR為衛(wèi)星天線的接收增益，Ts為衛(wèi)星接收系統(tǒng)的噪聲溫度,。車載天線可以用于車輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng),，提供的定位和導(dǎo)航支持。功分器車載天線優(yōu)勢(shì)

車載天線可以用于車輛通信系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)無線通話和數(shù)據(jù)傳輸,。暗室車載天線參考價(jià)格

    衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器通常采用行波管功率放大器。行波管放大器是一種非線性放大器,，放大器輸入功率與輸出功率的關(guān)系可由I/0關(guān)系曲線表示,。圖中的縱坐標(biāo)和橫坐標(biāo)分別為放大器的輸出功率和輸入功率。曲線的頂點(diǎn)對(duì)應(yīng)于放大器的飽和輸出功率,。曲線從左至右可被大致分為三個(gè)區(qū),。左側(cè)為線性區(qū)，輸出功率和輸入功率呈線性關(guān)系,，比較高點(diǎn)為放大器的線性工作點(diǎn),。線性工作點(diǎn)和飽和點(diǎn)之間為非線性區(qū)，輸出功率的增幅低于輸入功率的增幅,。飽和點(diǎn)的右側(cè)為過飽和區(qū),，輸出功率將隨輸入功率的增大而下降。飽和輸出功率與曲線上某個(gè)點(diǎn)的輸出功率之差值為該功率點(diǎn)的輸出回退值(OBO,，OutputBack-off),飽和輸入功率與某個(gè)實(shí)際輸入功率的差值為該功率點(diǎn)的輸入回退值(IBO,InputBack-off),。I/0關(guān)系曲線以飽和功率，即曲線的頂點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的最大功率為參考點(diǎn),。飽和功率點(diǎn)的輸出回退值和輸入回退值均為0,。 暗室車載天線參考價(jià)格