航空運(yùn)單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù),。航空運(yùn)單不僅應(yīng)有承運(yùn)人或其代理人簽字,，還必須有托運(yùn)人簽字。航空運(yùn)單與鐵路運(yùn)單一樣,，不是物權(quán)憑證,，不能憑以提取貨物，必須作成記名抬頭,，不能背書轉(zhuǎn)讓,。海運(yùn)提單（BILLOFLADING--B/L）是承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)（RECEIPTOFGOODS），在將貨物收歸其照管后簽發(fā),，證明已收到提單上所列明的貨物,；也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，提單還表明所載貨物的所有權(quán),，是一種貨物所有權(quán)憑證（DOCUMENTOFTITLE）,。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯,，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓,；是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。作為服務(wù)貿(mào)易的中國國際貨代業(yè),，依托對(duì)外貿(mào)易的快速發(fā)展取得了突出的成績,，做出了積極的貢獻(xiàn)。中國澳門國際貨運(yùn)代理倉儲(chǔ)

國際貨運(yùn)代理人的職責(zé)和義務(wù)1.國際貨運(yùn)代理人的基本職責(zé)(1)按照代理協(xié)議(合同)規(guī)定和委托人的指示負(fù)責(zé)辦理委托事項(xiàng),。(2)在辦理代理工作中必須提供真實(shí)的情況及資料,，如果有隱瞞或提供的資料不實(shí)，給委托人造成損失,，委托人有權(quán)向代理人提出索賠并撤銷代理協(xié)議,。(3)在代理協(xié)議有效期內(nèi)不得向第三者泄露在代理過程中得到的保密情報(bào)和重要資料。(4)代理應(yīng)如實(shí)向委托人收賬,。2.國際貨運(yùn)代理應(yīng)對(duì)自己沒有執(zhí)行合同所造成的貨物損失負(fù)賠償責(zé)任,。3.收貨人在收到貨物時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物滅失或損害,，并能證明該滅失或損害是由貨運(yùn)代理人的過失造成的，即可向貨運(yùn)代理人提出索賠,。4.國際貨運(yùn)代理人在作為承運(yùn)人運(yùn)輸貨物時(shí),，其責(zé)任從接受貨物時(shí)開始，至目的地將貨物交給收貨人為止,，或根據(jù)指示將貨物置于收貨人指定的地點(diǎn)也視為完成并已履行合同中規(guī)定的交貨義務(wù),。5.委托方應(yīng)支付給代理人因貨物的運(yùn)送、保管,、投保,、報(bào)關(guān)、簽證,、辦理單據(jù)以及為提供其他服務(wù)而引起的一切費(fèi)用,，同時(shí)還應(yīng)支付由于貨運(yùn)代理不能控制的原因致使合同無法履行而產(chǎn)生的費(fèi)用。委托方在提貨之前必須全部予以付清,，方能取得提貨權(quán),。否則貨運(yùn)代理人對(duì)貨物有留置權(quán)，并有權(quán)以適當(dāng)?shù)姆绞綄⒇浳锍鍪垡源藖韽浹a(bǔ)應(yīng)收取的費(fèi)用,。江西貨運(yùn)代理一站式到了1999年底,，全國共有經(jīng)商務(wù)部（原外經(jīng)貿(mào)部）批準(zhǔn)的國際貨運(yùn)代理企業(yè)達(dá)到1 600家。

歐洲專線運(yùn)輸方式有哪些1,、鐵路專線鐵路運(yùn)輸也是近幾年來歐洲專線非?；鸬囊环N方式。通過歐洲鐵路運(yùn)輸,，走制定的線路,，先到達(dá)對(duì)應(yīng)的國家進(jìn)行卸貨，然后再交由當(dāng)?shù)匚锪魃膛伤?。費(fèi)用和時(shí)效適中,，性價(jià)比是很高的，一般鐵路專線時(shí)效需要16-25天左右時(shí)間,。2,、空運(yùn)專線從國內(nèi)的空港發(fā)出，通過直飛或者中轉(zhuǎn)之后運(yùn)送到歐洲的國家,，然后根據(jù)客戶的需求進(jìn)行派送,，時(shí)效快、安全性高,，一般空運(yùn)時(shí)效大約需要6-8個(gè)工作日,。3、海運(yùn)專線海運(yùn)專線是從國內(nèi)港口進(jìn)行裝柜之后,，由貨船運(yùn)出,，全程直達(dá)歐洲專線的港口，對(duì)于一些陸地居多的國家,，會(huì)安排貨車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)骄硟?nèi),，一般海運(yùn)專線時(shí)效需要大約20-25天才能到達(dá)。(注：以上的物流時(shí)效只供參考,，實(shí)際的物流時(shí)效需要根據(jù)末了的目的地和出發(fā)港口的位置來計(jì)算),。

根據(jù)各家不同的操作規(guī)定，貨運(yùn)代理針對(duì)不同的船東給貨主要提供不同的海運(yùn)服務(wù),。1,、明確各條航線服務(wù)2、選擇船東或貨代以價(jià)格優(yōu)先,，航線好為宗旨,，選擇有優(yōu)勢的船東或貨代訂艙。訂艙的方式有：以書面訂艙(填寫訂艙單)(1)訂艙代理指定的托運(yùn)單格式,。(2)非指定的訂艙格式3,、審核托運(yùn)單4、取得訂艙確認(rèn)5,、FMS系統(tǒng)錄入以及核查各項(xiàng)費(fèi)用6,、跟蹤服務(wù)工作7、安排付款以及領(lǐng)取正本提單和電放放貨每個(gè)訂艙代理對(duì)領(lǐng)取提單的方式不同,，按照訂艙代理的格式要求,，填寫相關(guān)的寄單委托書，把上面的內(nèi)容列清楚,。每個(gè)訂艙代理的電放格式單要求有所不同,，因此按各家訂艙代理要求嚴(yán)格執(zhí)行。國際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成,，是國際 商品流通過程的必然產(chǎn)物,，是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分。

貨代的主要工作是訂艙,，報(bào)關(guān),，車運(yùn)等工作，不是什么都能做的,；報(bào)關(guān)不一定是報(bào)關(guān)行(公司),，貨代也可以報(bào)。貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙,，船公司接了貨主的單,，目的還是要通過貨代做；拼箱訂艙不是向船公司訂的,，而是通過貨代公司訂的,。無船承運(yùn)人與一級(jí)貨代本質(zhì)也是一樣的,，前者是交通部核準(zhǔn)的，后者是外經(jīng)貿(mào)核準(zhǔn)的,，前著可開海運(yùn)發(fā)票,，后者只能用代理發(fā)票。二者都可以開美金發(fā)票,。無船與一代二塊牌子可以同時(shí)有一個(gè)公司所有,；選擇貨代主要看服務(wù)，同時(shí)也希望價(jià)格合理甚至優(yōu)惠的,，價(jià)廉物美,。拼箱是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì) 和目的地進(jìn)行分類整理,。江蘇朗運(yùn)貨運(yùn)代理公司

由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起,，所以叫拼箱。中國澳門國際貨運(yùn)代理倉儲(chǔ)

國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為單獨(dú)的經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),，指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人,、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運(yùn)輸單證，履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為,。貨運(yùn)代理行業(yè)在國際貨運(yùn)市場上,，處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托,，代辦租船,、訂艙、配載,、繕制有關(guān)證件,、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn),、保險(xiǎn),、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱,、簽發(fā)提單,、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯,。這些工作聯(lián)系面廣,，環(huán)節(jié)多，是把國際貿(mào)易貨運(yùn)業(yè)務(wù)相當(dāng)繁雜的工作相對(duì)集中地辦理,，協(xié)調(diào),、統(tǒng)籌、理順關(guān)系，增強(qiáng)其專業(yè)性,、技術(shù)性和政策性,。國際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成，是國際商品流通過程的必然產(chǎn)物,，是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分,，正因?yàn)槿绱耍撔袠I(yè)被世界各國公認(rèn)為國際貿(mào)易企業(yè)的貨運(yùn)代理,。中國澳門國際貨運(yùn)代理倉儲(chǔ)