航空運(yùn)單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約,，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù),。航空運(yùn)單不僅應(yīng)有承運(yùn)人或其代理人簽字，還必須有托運(yùn)人簽字,。航空運(yùn)單與鐵路運(yùn)單一樣,，不是物權(quán)憑證，不能憑以提取貨物,，必須作成記名抬頭,，不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓,。海運(yùn)提單（BILLOFLADING--B/L）是承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)（RECEIPTOFGOODS），在將貨物收歸其照管后簽發(fā),，證明已收到提單上所列明的貨物,；也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，提單還表明所載貨物的所有權(quán),，是一種貨物所有權(quán)憑證（DOCUMENTOFTITLE）,。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯,，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓,；是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱作航空分運(yùn)單,。山東出口貨運(yùn)代理一站式

“國(guó)際貨運(yùn)代理”的概念可以等同于“第三方物流”,，即除了發(fā)貨人（賣(mài)家）和收貨人（買(mǎi)家）外，買(mǎi)賣(mài)雙方需要找到一家中介公司（第三方）來(lái)整合以上物流運(yùn)輸鏈條上的所有服務(wù),，來(lái)促成貨物順利的完成運(yùn)輸,，并發(fā)貨人或收貨人不用對(duì)多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行單獨(dú)結(jié)費(fèi)，而可以只對(duì)第三方進(jìn)行結(jié)費(fèi),，從而盡可能大的降低行政和財(cái)務(wù)管理成本,。“國(guó)際貨運(yùn)代理”必須對(duì)所有的運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制,，“國(guó)際貨運(yùn)代理”需要保證每個(gè)服務(wù)之間的銜接按照預(yù)定時(shí)間及時(shí)準(zhǔn)確地完成,，這樣才能保證整體貨物運(yùn)輸項(xiàng)目的成功?！皣?guó)際貨運(yùn)代理公司”的必然發(fā)展方向之一是需要提供更多的“增值服務(wù)”,，增值服務(wù)多則意味為利潤(rùn)點(diǎn)多并可以提高客戶對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)代理公司的依賴程度。順著以上說(shuō)明延伸第二個(gè)發(fā)展方向是“國(guó)際貨運(yùn)代理”公司必須加強(qiáng)自身IT研發(fā)能力,，只有具備強(qiáng)大的IT能力才能把增值服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化,，這意味著“國(guó)際貨運(yùn)代理公司”可以在經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)成本和可靠運(yùn)營(yíng)構(gòu)架的基礎(chǔ)上提供個(gè)性化服務(wù)。黑龍江空運(yùn)貨運(yùn)代理咨詢作為服務(wù)貿(mào)易的中國(guó)國(guó)際貨代業(yè),，依托對(duì)外貿(mào)易的快速發(fā)展取得了突出的成績(jī),，做出了積極的貢獻(xiàn)。

客戶憑so到碼頭打單處換取設(shè)備交接單到具體堆場(chǎng)提空箱裝柜,，如客戶反饋打單處不予打單,，則由客服向訂艙代理查明原因，通知客戶重新打單并向客戶解釋清楚,?？蛻粼诖a頭提空柜或還重柜遇到問(wèn)題的，向訂艙單位確認(rèn)后,，及時(shí)通知客戶,。提柜后,，由于貨物無(wú)法備齊，貨主要求推遲一個(gè)航次,。已經(jīng)提柜后而推遲出口時(shí)間,，應(yīng)根據(jù)船公司的船期用箱時(shí)間表，合理安排用箱時(shí)間若超過(guò)船公司提供的免繳費(fèi)用用箱期限,，將依照有關(guān)規(guī)定征收集裝箱超期使用費(fèi),。因貨主原因來(lái)不及按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，申請(qǐng)延遲進(jìn)場(chǎng),?？蛻粜枰蛭宜咎岢鰰?shū)面申請(qǐng)latecome。在收到客戶申請(qǐng)后向訂艙代理申請(qǐng)latecome,，待訂艙代理確認(rèn)后方可通知客戶是否接受申請(qǐng),，如不予接受則向客戶說(shuō)明理由。在旺季期間,，每周的航線都必定爆艙,，客服必須與船東或貨代代理緊密溝通，了解船期的變化,，艙位的簇新分配情況,，及時(shí)向業(yè)務(wù)員提供簇新消息，且向船東或貨代代理申請(qǐng)配船艙位,，確保我司訂艙配船艙位,。

歐洲專線運(yùn)輸方式有哪些1、鐵路專線鐵路運(yùn)輸也是近幾年來(lái)歐洲專線非?；鸬囊环N方式,。通過(guò)歐洲鐵路運(yùn)輸，走制定的線路,，先到達(dá)對(duì)應(yīng)的國(guó)家進(jìn)行卸貨,，然后再交由當(dāng)?shù)匚锪魃膛伤汀ＹM(fèi)用和時(shí)效適中,，性價(jià)比是很高的,，一般鐵路專線時(shí)效需要16-25天左右時(shí)間。2,、空運(yùn)專線從國(guó)內(nèi)的空港發(fā)出,，通過(guò)直飛或者中轉(zhuǎn)之后運(yùn)送到歐洲的國(guó)家，然后根據(jù)客戶的需求進(jìn)行派送,，時(shí)效快、安全性高,，一般空運(yùn)時(shí)效大約需要6-8個(gè)工作日,。3,、海運(yùn)專線海運(yùn)專線是從國(guó)內(nèi)港口進(jìn)行裝柜之后，由貨船運(yùn)出,，全程直達(dá)歐洲專線的港口,，對(duì)于一些陸地居多的國(guó)家，會(huì)安排貨車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)骄硟?nèi),，一般海運(yùn)專線時(shí)效需要大約20-25天才能到達(dá),。(注：以上的物流時(shí)效只供參考，實(shí)際的物流時(shí)效需要根據(jù)末了的目的地和出發(fā)港口的位置來(lái)計(jì)算),。專線物流和一般物流的區(qū)別就是時(shí)間問(wèn)題和物流安全問(wèn)題,。

貨物申報(bào)后海關(guān)接受時(shí)起，申報(bào)單證即產(chǎn)生法律效力,，對(duì)當(dāng)事人具有約束力,。根據(jù)目前兩種申報(bào)方式。1.對(duì)于采用電子數(shù)據(jù)報(bào)關(guān)單形式來(lái)說(shuō),，接受申報(bào)的含義是：海關(guān)計(jì)算機(jī)接到有關(guān)單位傳輸?shù)碾娮訑?shù)據(jù)報(bào)關(guān)單后即進(jìn)行邏輯處理,，并將處理反饋給原數(shù)據(jù)發(fā)送單位，或公布于海關(guān)業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)（計(jì)算機(jī)不予接受申報(bào)的信息除外）,，即為“海關(guān)接受申報(bào)”,。2.對(duì)于采用紙質(zhì)報(bào)關(guān)單形式的，海關(guān)接受申報(bào)的含義是：海關(guān)人員接到報(bào)關(guān)員遞交的貨物報(bào)關(guān)單及隨附的有關(guān)單證后,，需要進(jìn)行登記處理,，凡海關(guān)人員已對(duì)報(bào)關(guān)單作登記處理的即為“海關(guān)接受申報(bào)”。海關(guān)在接受申報(bào)后,，報(bào)關(guān)單證及其內(nèi)容不得修改和撤消,；確有正當(dāng)理由的，經(jīng)海關(guān)同意,，方可修改或撤消,。正當(dāng)理由一般情況下是指：1）由于計(jì)算機(jī)技術(shù)等方面的原因?qū)е码娮訑?shù)據(jù)的錯(cuò)誤；2）海關(guān)在辦理出口貨物的放行手續(xù)后,，由于裝運(yùn),、配載等原因造成原申報(bào)貨物部分或全部退關(guān)需要修改或撤消申報(bào)單證及其內(nèi)容的。由于申報(bào)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤構(gòu)成違反《海關(guān)法》有關(guān)規(guī)定的,，海關(guān)可以給予報(bào)關(guān)單位相應(yīng)的處罰,。其中作違規(guī)處罰的，在處罰后方可準(zhǔn)予修改或撤消原申報(bào)單證及其內(nèi)容,，重新申報(bào),；對(duì)構(gòu)成私運(yùn)沒(méi)收貨物處罰的，不允許再重新申報(bào)。?根據(jù)各家不同的操作規(guī)定,，貨運(yùn)代理針對(duì)不同的船東給貨主要提供不同的海運(yùn)服務(wù),。山東鐵路貨運(yùn)代理價(jià)格

在代理協(xié)議有效期內(nèi)不得向第三者泄露在代理過(guò)程中得到的保密情報(bào)和重要資料。山東出口貨運(yùn)代理一站式

1,，貨代是貨運(yùn)代理人,，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人。2,，貨代與物流(第三方),、貨運(yùn)公司本質(zhì)上是一樣的。3,，貨代又不同于船代,，船代可以作為船公司處理有關(guān)訂艙，簽單,，改單,，放箱等工作4，貨代有一級(jí)與二級(jí)之分,，一級(jí)貨代有美金發(fā)票,，二級(jí)沒(méi)有而且必須要到國(guó)稅局開(kāi)票。5,，一級(jí)貨代可直接向船公司訂艙,，但不一定有資格訂艙，大部份的一級(jí)只能局限于幾個(gè)船公司有訂艙權(quán),。6,，一級(jí)貨代有定艙權(quán)并不一定能拿得好的價(jià)格與服務(wù)。7,，貨代掛和靠很正常,，不是說(shuō)所有掛和靠就沒(méi)實(shí)力，明白的貨主看重的是是不是合適自己的貨代,。8,，90%以上口岸貨代也是沒(méi)有訂艙權(quán)的貨代或者二代。山東出口貨運(yùn)代理一站式