鍛造輪轂的真假：看重量,，原廠輪轂重量基本相同,，但是質(zhì)量差的輪轂就不一樣了,。由于制作成本有限,，再加上生產(chǎn)工藝不規(guī)則,，或者缺乏系統(tǒng)性生產(chǎn),，所以它的重量與原廠輪轂是存在一定差異的,?？赐庥^做工,，如果靠重量、字體都無(wú)法鑒別真假輪轂,，那么可以通過(guò)‘外觀做工’來(lái)進(jìn)一步驗(yàn)真輪轂,。由于假輪轂在生產(chǎn)過(guò)程中,，模具精度不高，所以邊角處可能會(huì)有很多扎人的毛刺,，摸起來(lái)十分刺手,，看起來(lái)也非常粗糙，而真輪轂則沒有這個(gè)問(wèn)題,。除此以外,，真輪轂在內(nèi)外的油漆色澤是相同的，但是假輪轂出于成本原因,，內(nèi)外的色差會(huì)很大,。從做工和外觀顏色上，就可以輕松看出兩者的區(qū)別,。要怎樣區(qū)分鑄造和鍛造輪轂?zāi)?？武漢一體式鍛造輪轂?zāi)睦锖?/p>
鍛造輪轂的好處是什么？1.堅(jiān)固耐用更安全,。鍛造鋁圈比鑄造鋁圈強(qiáng)度大1-2倍,，是一般鐵圈的4-5倍，更加堅(jiān)固耐撞,，韌性與抗疲勞強(qiáng)度明顯優(yōu)于鑄造輪轂,，不易粉碎斷裂，安全性更強(qiáng),。2.輕量化更省油,。輕量化使得懸掛的反應(yīng)速度明顯提升，懸掛系統(tǒng)反應(yīng)速度更快,，處理路面坑洼自然更加游刃有余,。3.省油、散熱性能好,。根據(jù)實(shí)驗(yàn),，5座的轎車重量每減輕1kg，一年約或節(jié)省20L汽油,，鍛造輪轂散熱效果更好,，長(zhǎng)途高速行駛之時(shí)，可以使剎車鼓及輪胎不易老化,，增加壽命,，降低爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。4.操控性能更好,。在不影響轉(zhuǎn)向及裝車的情況下升級(jí)鍛造輪轂,，若增加了輪轂寬度，車輛加速,、剎車和彎道上的靈敏度都會(huì)有比較明顯的提高,。重慶兩片式鍛造輪轂價(jià)格兩片式鍛造輪轂輪輻可以互換,，維修和更換時(shí)，不需要更換整個(gè)輪轂,，只需更換部分即可,。
如何辨別鍛造輪轂的真假？看價(jià)格,，輪轂承受著汽車的重量,，以及汽車在行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的不規(guī)則交變能力等，如果給愛車裝上了質(zhì)量差的輪轂,，其強(qiáng)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，不只會(huì)給日常的行車帶來(lái)極大的安全隱患,。所以,，車主們切勿盲目貪小便宜,在同型號(hào)輪轂下，如果價(jià)格差異太大,，就需要保持警惕了,。看字體,，在輪轂背面,，一般都會(huì)有輪轂的品牌、產(chǎn)地等信息,。我們可以在購(gòu)買的時(shí)候仔細(xì)看字體樣式,，假/次產(chǎn)品雖然輪轂背面信息一樣，但是原廠輪轂的字體是很難仿冒的,，所以應(yīng)該仔細(xì)區(qū)分,，以防上當(dāng)受騙。
什么是鍛造輪轂,？鍛造輪轂是通過(guò)鍛壓出來(lái)的鍛坯制成的,，這種方式能使輪轂較大限度地去除內(nèi)部的裂紋和氣孔，且經(jīng)常使用的是多次鍛造的形式,，可以保證去除材料各方面的缺陷,，增加材料的內(nèi)應(yīng)力，韌性相對(duì)會(huì)更好,，可以大幅提高輪轂的抗沖擊性能和高速下抗撕裂性能,。鍛壓輪具有重量輕、散熱好,、強(qiáng)度高,、可塑性強(qiáng)、節(jié)約汽車燃料等優(yōu)點(diǎn),。同時(shí),，鍛造輪轂制造方法也是目前輪轂制造里較先進(jìn)的方法,，鍛造輪轂強(qiáng)度大約是普通低壓鑄造輪轂的1-2倍，是一般鐵質(zhì)輪轂的的4-5倍,，所以抗沖擊性能更好,，韌性和彎曲、徑向抗疲勞強(qiáng)度也明顯強(qiáng)于低壓鑄造輪轂,，不易斷裂和脫盤,。兩片式鍛造輪轂由輪輞（Barrel），輪幅（Disk）兩部分組成,。
輪轂鍛造和鑄造的區(qū)別：1,、工藝不同：在模子的選擇上，鑄造式輪圈選擇的是砂模,，鍛造使用鋼制模子,；鑄造式輪圈選擇的是自然冷卻再進(jìn)行機(jī)械加工，包括去毛邊,、修理外觀,、拋光等，鍛造則是采用沖壓的方法使其成型,，再進(jìn)行機(jī)械加工,。鑄造技術(shù)決定能性能。從性能上看,，鍛造輪轂強(qiáng)度更高,，重量更輕，鑄造式輪轂充填性好,，鑄件縮松少,，致密性高。2,、成本不同：鑄造工藝簡(jiǎn)單成本相對(duì)低一些,，鍛造由于工序較為復(fù)雜制造成本較為高昂。從售價(jià)上看,，同一型號(hào)的輪轂通常鍛造出來(lái)的要比低壓鑄造出來(lái)的要貴的多,。3、重量不同：鍛造輪轂需要經(jīng)過(guò)不斷沖壓的過(guò)程才能成型,，所以成型之后,，它的分子結(jié)構(gòu)會(huì)變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力,，因而在相同尺寸相同強(qiáng)度下,，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質(zhì)量更輕?？偨Y(jié)而言,，鍛造輪轂的生產(chǎn)工藝更精密,，相比之下鑄造輪轂要遜色一些，所以高級(jí)車更多選用鍛造輪轂,。鍛造輪轂改裝選擇一片式還是多片式,？重慶兩片式鍛造輪轂價(jià)格
如何正確選擇鍛造輪轂？武漢一體式鍛造輪轂?zāi)睦锖?/p>
《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》明確提出到2020年,，形成若干家超過(guò)1000億規(guī)模的汽摩及配件企業(yè)集團(tuán),，到2025年，形成若干家進(jìn)入全球前列的汽摩及配件企業(yè)集團(tuán),。且汽摩及配件行業(yè)具有明顯的規(guī)模效應(yīng),，規(guī)模較大的企業(yè)在研發(fā)加入、市場(chǎng)拓展,、客戶服務(wù)能力等方面均有較明顯的優(yōu)勢(shì),。在我國(guó)汽車輕量化政策推動(dòng)下，汽車輕量化發(fā)展是必然趨勢(shì),，將拉動(dòng)注塑模具有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)的發(fā)展。并隨著人們消費(fèi)體驗(yàn)的升級(jí),，對(duì)于汽車的要求在不斷提高,，促使車企不斷改版升級(jí)原有汽車或者開發(fā)新款車型，市場(chǎng)對(duì)汽車模具的需求只增不減,。隨著變頻空調(diào)技術(shù)的發(fā)展,越來(lái)越多的空調(diào)器采用電子膨脹閥作為一種新型的節(jié)流元件,。首先，在國(guó)際環(huán)保主義潮流的影響下,，汽車空調(diào)的環(huán)保問(wèn)題也引起了汽車相關(guān)群體的關(guān)注,，汽摩及配件也正在朝環(huán)保化方向發(fā)展,。隨著汽車保有量的增加,，上海生產(chǎn)基地： 鍛造一片式輪轂 鍛造二片式輪轂 鍛造三片式輪轂 重慶生產(chǎn)基地： 低壓鑄造輪轂 施壓鑄造輪轂 市場(chǎng)無(wú)疑將有更大的發(fā)展，但在這種良好的機(jī)遇面前,，我國(guó)本土零部件供應(yīng)商受到的威脅不斷加大,，甚至有的企業(yè)正在遭遇生存危機(jī)。因此汽車零部件企業(yè)之間的并購(gòu)重組是大勢(shì)所趨,。武漢一體式鍛造輪轂?zāi)睦锖?/p>
上海轂信汽車零部件有限公司是一家上海生產(chǎn)基地： 鍛造一片式輪轂 鍛造二片式輪轂 鍛造三片式輪轂 重慶生產(chǎn)基地： 低壓鑄造輪轂 施壓鑄造輪轂 的公司,，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè),。koko 輪轂作為汽摩及配件的企業(yè)之一,，為客戶提供良好的輪轂，施壓輪轂,，鍛造輪轂,，定制輪轂,。koko 輪轂致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對(duì)用戶產(chǎn)品上的貼心，為用戶帶來(lái)良好體驗(yàn),。koko 輪轂始終關(guān)注自身,，在風(fēng)云變化的時(shí)代，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠,，高度的專注與執(zhí)著使koko 輪轂在行業(yè)的從容而自信,。