集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)一般被定為一個(gè)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)，以確保船公司在整個(gè)運(yùn)輸過程中支出全部費(fèi)用后,，均能得到相應(yīng)的補(bǔ)償,。船公司通常須支付集裝箱貨物在其掌管的運(yùn)輸過程中的全部費(fèi)用，所以,，集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)應(yīng)包括海上運(yùn)輸費(fèi)用,、內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用、各種裝卸費(fèi)用、搬運(yùn)費(fèi),、手續(xù)費(fèi),、服務(wù)費(fèi)等。中文名集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)類型計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容海上運(yùn)輸費(fèi)用,、內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用組成海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)目錄1基本結(jié)構(gòu)2運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法3計(jì)收集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)基本結(jié)構(gòu)編輯在國際多式聯(lián)運(yùn)方式下,，由于承運(yùn)人對(duì)貨物的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任有所擴(kuò)大,，因此，集裝箱貨物的運(yùn)費(fèi)一般包括從裝船港承運(yùn)人碼頭堆場(chǎng)或貨運(yùn)站至卸船港承運(yùn)人碼頭堆場(chǎng)或貨運(yùn)站的全過程費(fèi)用,。如由承運(yùn)人負(fù)責(zé)安排全程運(yùn)輸,，所收取的運(yùn)費(fèi)中還應(yīng)包括內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。但從總的方面來說,，集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)仍由海運(yùn)運(yùn)費(fèi)加上各種與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的費(fèi)用而組成,，這是集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)構(gòu)成的基本概念。[1]集裝箱貨物的海運(yùn)運(yùn)費(fèi),，除包箱費(fèi)率(boxrates)外,，拼箱貨一般按箱內(nèi)所裝貨物的重量或尺碼計(jì)收，但對(duì)整箱貨則有比較高運(yùn)費(fèi)和比較低運(yùn)費(fèi)之分,。集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)基本結(jié)構(gòu)的組成如下,。1．海運(yùn)運(yùn)費(fèi)從集裝箱船舶運(yùn)輸公司的優(yōu)越性看，如將海運(yùn)運(yùn)費(fèi)當(dāng)作運(yùn)輸?shù)牡葍r(jià)物,，那么,。上海秀納物流有限公司，科技創(chuàng)新戰(zhàn)略,、管理創(chuàng)新戰(zhàn)略,、資源整合戰(zhàn)略。河南創(chuàng)新國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理

    2．比較高運(yùn)費(fèi)計(jì)收普通船貨物運(yùn)輸中沒有比較高運(yùn)費(fèi)的概念,，貨主要求托運(yùn)多少貨,，承運(yùn)人則按該貨種所規(guī)定的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。比較高運(yùn)費(fèi)的計(jì)收只出現(xiàn)在集裝箱整箱貨運(yùn)輸方式下,，其含義是,，即使貨主實(shí)際裝箱的貨物容積噸超出箱子規(guī)定的計(jì)費(fèi)噸，承運(yùn)人仍按箱子所規(guī)定的計(jì)費(fèi)噸收取運(yùn)費(fèi),，超出部分免收運(yùn)費(fèi),。但有些船公司則進(jìn)一步規(guī)定，免收運(yùn)費(fèi)的貨物以箱內(nèi)貨物低費(fèi)率的那部分為準(zhǔn),。例如,，20ft干貨集裝箱比較高計(jì)費(fèi)噸為，而箱內(nèi)實(shí)載10級(jí)貨物28m^3，超出部分(船公司對(duì)箱子規(guī)定的比較高計(jì)費(fèi)噸習(xí)慣上按箱子內(nèi)容積的85%計(jì)算,，因此,，當(dāng)貨物的裝箱系數(shù)與箱子的積載因數(shù)接近時(shí)，實(shí)際裝箱的貨物尺碼會(huì)超出箱子所規(guī)定的計(jì)費(fèi)噸),，但超重是無不允許的,。在計(jì)算整箱貨比較高運(yùn)費(fèi)時(shí)應(yīng)注意，若整箱貨是以整箱交接,，或整箱接收,、拆箱交貨的方式進(jìn)行運(yùn)輸，則運(yùn)費(fèi)按發(fā)貨人填制的裝箱單內(nèi)詳細(xì)列明的不同貨種,，根據(jù)各自適用的費(fèi)率分別計(jì)收,；如在每包或每捆內(nèi)裝有不同等級(jí)的貨物，則運(yùn)費(fèi)應(yīng)按裝在里面的貨物所適用的比較高費(fèi)率計(jì)收,；若發(fā)貨人沒有按照承運(yùn)人的明確規(guī)定,，詳細(xì)申報(bào)箱內(nèi)所裝貨物的情況，則運(yùn)費(fèi)按箱子的內(nèi)容積計(jì)收,，而且,，費(fèi)率取箱內(nèi)貨物所適用的比較高費(fèi)率。青海節(jié)能國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理,，規(guī)范管理為保證,，效益大化為目標(biāo)。

    集裝箱船可收取高于普通船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi),。但從目前的收費(fèi)情況看,，除有特殊規(guī)定外，基本上仍是按所運(yùn)貨物的運(yùn)費(fèi)噸所規(guī)定的費(fèi)率計(jì)收,，這與普通船貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法基本一致,。目前，集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)收所依據(jù)的運(yùn)價(jià)本主要有兩種：一種是班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)本,，另一種是船公司運(yùn)價(jià)本,。2．堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)也叫碼頭服務(wù)費(fèi)，包括在裝船港堆場(chǎng)接收出口的整箱貨以及將貨物堆存和搬運(yùn)至裝卸橋下的費(fèi)用,。同樣,，在卸船港包括從裝卸橋下接收進(jìn)口箱以及將箱子搬運(yùn)至堆場(chǎng)和堆存的費(fèi)用，也一并包括在裝卸港的有關(guān)費(fèi)用內(nèi),。堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)一般分別向發(fā)貨人,、收貨人收取。3．拼箱服務(wù)費(fèi)拼箱服務(wù)費(fèi)因承運(yùn)人為貨主的貨物進(jìn)行拼箱裝載而產(chǎn)生,，包括為完成下列服務(wù)項(xiàng)目而收取的費(fèi)用：(1)將空箱從堆場(chǎng)運(yùn)至貨運(yùn)站,；(2)將裝好貨的重箱從貨運(yùn)站運(yùn)至堆場(chǎng)(裝船港)；(3)將重箱從堆場(chǎng)運(yùn)至貨運(yùn)站(卸船港)；(4)理貨,；(5)簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù),、裝箱單；(6)在貨運(yùn)站,，貨物的正常搬運(yùn),；(7)裝箱，拆箱,，封箱,，做標(biāo)記；(8)一定期限內(nèi)的堆存,；(9)必要的分票；(10)提供箱子內(nèi)部貨物的積載圖,。4．集散運(yùn)輸費(fèi)集散運(yùn)輸又叫支線運(yùn)輸(feederservice),，是內(nèi)河、沿海的集散港與集裝箱出口港之間的集裝箱運(yùn)輸,。一般情況下,。

    習(xí)慣上有2、3,、5,、7天不等。滯期費(fèi)按天計(jì)算,，一旦進(jìn)入滯期時(shí)間,，便應(yīng)連續(xù)計(jì)算，即在滯期時(shí)間內(nèi)若有星期天,、節(jié)假日,，該星期天、節(jié)假日也應(yīng)計(jì)人滯期時(shí)間,。不同貨箱的費(fèi)用堆存期也有所不同,，冷藏箱、散裝液體箱的費(fèi)用堆存期比干貨箱要短,，卸船后要求收貨人盡快提取,，如有的規(guī)定為24小時(shí)，有的規(guī)定為48小時(shí),，超出規(guī)定時(shí)間,，則計(jì)收滯期費(fèi)。應(yīng)注意的是,，在規(guī)定的費(fèi)用堆存期內(nèi)如貨主沒有提取貨箱,，承運(yùn)人有權(quán)將貨或箱子另行處理，費(fèi)用和責(zé)任由貨主自負(fù)。對(duì)于拼箱貨,，若在貨運(yùn)站規(guī)定的費(fèi)用堆存期內(nèi),，收貨人仍未前來提取貨物，承運(yùn)人對(duì)超出費(fèi)用堆存期的時(shí)間按運(yùn)費(fèi)噸向貨方收取滯期費(fèi),。7．箱子及設(shè)備的超期使用費(fèi)如貨主所使用的箱子和有關(guān)沒備為承運(yùn)人所有,，而貨主又未能在費(fèi)用使用期屆滿后將箱子或有關(guān)設(shè)備歸還給承運(yùn)人，或送交承運(yùn)人指定的地點(diǎn),，承運(yùn)人則按規(guī)定向貨主收取超期使用費(fèi),。8．服裝的運(yùn)費(fèi)對(duì)于服裝掛載集裝箱內(nèi)運(yùn)輸?shù)模?jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)應(yīng)注意：(1)承運(yùn)人一些接受整箱貨堆場(chǎng)至堆場(chǎng)運(yùn)輸,，但特殊情況例外。(2)運(yùn)費(fèi)按箱子內(nèi)容積的85%計(jì)算,，衣架及其他必要的裝箱物料由貨主提供,。(3)貨主可在同一箱內(nèi)掛載服裝和其他貨物。國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理,，堅(jiān)持以質(zhì)量為基礎(chǔ),，技術(shù)創(chuàng)新為先導(dǎo)。

    集裝箱在集散港裝船后,，即可簽發(fā)集裝箱聯(lián)運(yùn)提單,，承運(yùn)人為這一集散而收取的費(fèi)用稱集散運(yùn)輸費(fèi)。5．內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)有兩種情況,，一種是承運(yùn)人負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用,，另一種是貨主自己負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。1)承運(yùn)人負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用如由承運(yùn)人負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸,，其費(fèi)用根據(jù)承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本和有關(guān)提單條款的規(guī)定來確定,，主要包括：(1)區(qū)域運(yùn)費(fèi)。所謂區(qū)域運(yùn)費(fèi),，系指承運(yùn)人按貨主的要求在所指定的地點(diǎn)間進(jìn)行重箱或空箱運(yùn)輸所收取的費(fèi)用,。(2)無效搬運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人將集裝箱按貨主要求運(yùn)至指定地點(diǎn),，而貨主卻沒有發(fā)貨,，且要求將箱子運(yùn)回而產(chǎn)生的費(fèi)用。(3)變更裝箱地點(diǎn)所引起的費(fèi)用,。如承運(yùn)人應(yīng)貨主的要求同意改變?cè)b箱交付地點(diǎn),，貨主要對(duì)承運(yùn)人由此而引起的全部費(fèi)用給予補(bǔ)償。(4)裝箱時(shí)間延遲費(fèi),。裝箱時(shí)間的長短與延遲費(fèi)的大小,，主要視港口的條件,、習(xí)慣和費(fèi)用支付情況而定，其差別甚大,。如,，在發(fā)貨人工廠、倉庫裝箱時(shí),，有的規(guī)定費(fèi)用允許時(shí)限為：20英尺箱2小時(shí),，40英尺箱3小時(shí)。上述時(shí)間均從司機(jī)將箱子交貨主時(shí)起算,，即使是陰天下雨或其他惡劣氣候也不能超出規(guī)定的時(shí)限,。如超出規(guī)定的時(shí)限，則對(duì)超出時(shí)間計(jì)收延遲費(fèi),。(5)清掃費(fèi),。使用箱子結(jié)束后，貨主有責(zé)任清掃箱子,。上海秀納物流有限公司,，秉承顧客至上，銳意進(jìn)取的經(jīng)營理念,。浙江評(píng)價(jià)國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理

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以新時(shí)代社會(huì)主義思想為指引,，著力優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)、提高供給效率,、提升供給品質(zhì),、完善供給制度,，為人工裝卸服務(wù),，道路貨物運(yùn)輸,，長途搬家建設(shè)提供強(qiáng)大助力,。隨著新的貿(mào)易型調(diào)整，國內(nèi)汽車保有量的迅速擴(kuò)大,，我國正在步入汽車社會(huì)，與汽車相關(guān)的社會(huì)問題和矛盾也日益凸顯,，其中汽車與道路,、汽車與環(huán)境,、汽車與能源,、汽車與行人之間的矛盾日益突出,。近年來，隨著貿(mào)易型優(yōu)化,、城市化進(jìn)程的加快，以及汽車保有量的飛速上升,，城市交通問題越來越突出,，為了解決城市發(fā)展帶來的交通問題，地區(qū)以及社會(huì)企業(yè)均積極探索智能交通的方案和管理工具,。交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)在生產(chǎn)過程中連接各部門的鏈條和紐帶,，到目前為止我國交通線路總長度、各種運(yùn)輸工具數(shù)量都有很大增長,，未來,，發(fā)展當(dāng)代運(yùn)輸系統(tǒng)是交通運(yùn)輸發(fā)展的新趨勢(shì)、新方向,。河南創(chuàng)新國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理

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