近代橋梁按建橋材料劃分，除木橋,、石橋外,，還有鐵橋、鋼橋,、鋼筋混凝土橋,。橋16世紀(jì)前已有木桁架。1750年在瑞士建成拱和桁架組合的木橋多座,，如賴謝瑙橋,，跨徑為73米,。在18世紀(jì)中葉至19世紀(jì)中葉，美國建造了不少木橋,，如1785年在佛蒙特州貝洛茲福爾斯的康涅狄格河建造的***座木桁架橋,，橋共二跨，各長55米,；1812年在費(fèi)城斯庫爾基爾河建造的拱和桁架組合木橋,，跨徑達(dá)104米。桁架橋省掉拱和斜撐構(gòu),，簡化了結(jié)構(gòu),，因而被廣泛應(yīng)用,。由于桁架理論的發(fā)展,，各種形式桁架木橋相繼出現(xiàn)，如普拉特型,、豪氏型,、湯氏型等。由于木結(jié)構(gòu)橋用鐵件量很多,，不如全用鐵經(jīng)濟(jì),，因此，19世紀(jì)后期木橋逐漸為鋼鐵橋所代替,。綠色環(huán)保成為重要發(fā)展方向：在橋梁設(shè)計(jì)和施工過程中,，越來越注重生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和資源的節(jié)約利用?；萆絽^(qū)附近橋梁工程哪家好

自從有了鐵路以后,，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標(biāo)準(zhǔn)要求又高,，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟(jì)效益,，因此，為要跨越更大更深的江河,、峽谷,，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。石材,、木材,、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料,，顯然不合要求,，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。在技術(shù)方面,，只是憑經(jīng)驗(yàn)修橋,，曾使19世紀(jì)80～90年代的許多鐵路橋發(fā)生重大事故,；從這時(shí)起，正在發(fā)展中的結(jié)構(gòu)力學(xué)理論得到了重視,，而在它的靜力分析理論完全確立并***普及之后,，橋梁因強(qiáng)度不足而造成的事故顯然大為減少?；萆絽^(qū)附近橋梁工程哪家好在古代,，人們主要使用石材和木材建造橋梁，隨著冶煉技術(shù)的發(fā)展,，鑄鐵和鋼材逐漸被應(yīng)用于橋梁建設(shè)中,。

中國西南地區(qū)有用竹篾纜造的竹索橋。***的竹索橋是四川灌縣珠浦橋,，橋?yàn)?孔,，比較大跨徑約60米，總長330余米,，建于宋代以前,。古代橋梁基礎(chǔ)，在羅馬時(shí)***始采用圍堰法施工,，即打木板樁成圍堰,，抽水后在其中修筑橋梁基礎(chǔ)和橋墩。1209年建成的英國泰晤士河拱橋,，其基礎(chǔ)就是用圍堰法修筑,，但是，那時(shí)只能用人工打樁和抽水,，基礎(chǔ)較淺,。中國11世紀(jì)初，***的洛陽橋在橋址江中先遍拋石塊,，其上養(yǎng)殖牡蠣二三年后膠固而成筏形基礎(chǔ),，是一個(gè)創(chuàng)舉。

橋梁工程始終是在生產(chǎn)發(fā)展與各類科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的綜合影響下,，遵循適用,、安全、經(jīng)濟(jì)與美觀的原則,，不斷的向前發(fā)展,。橋梁工程學(xué)是指橋梁勘測、設(shè)計(jì),、施工,、養(yǎng)護(hù)和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程學(xué)的一個(gè)分支,。 橋梁工程學(xué)是一門綜合性,、多學(xué)科交叉的課程，也是一門實(shí)踐性非常強(qiáng)的課程,，更是一門需要空間想象的課程,，需要依托感性認(rèn)識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和構(gòu)造圖示才能較好把握,、理解其實(shí)際結(jié)構(gòu),。橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運(yùn)輸對它的需要。古代橋梁以通行人,、畜為主,，載重不大，橋面縱坡可以較陡,，甚至可以鋪設(shè)臺(tái)階,。在有重載馬車之后，載重量逐步加大,，橋面縱坡也必須使之平緩,。這時(shí)的橋梁材料仍以木、石為主,，鑄鐵和鍛鐵很少使用。橋梁作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,，承擔(dān)著連接不同地區(qū),、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要功能。

橋梁,，一般會(huì)指架設(shè)在江河湖海上,，使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物。為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè),，橋梁亦引申為跨越山澗,、不良地質(zhì)或滿足其他交通需要而架設(shè)的使通行更加便捷的建筑物。橋梁一般由上部構(gòu)造,、下部結(jié)構(gòu),、支座和附屬構(gòu)造物組成，上部結(jié)構(gòu)又稱橋跨結(jié)構(gòu),，是跨越障礙的主要結(jié)構(gòu),；下部結(jié)構(gòu)包括橋臺(tái)、橋墩和基礎(chǔ),；支座為橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺(tái)的支承處所設(shè)置的傳力裝置,；附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護(hù)坡、護(hù)岸,、導(dǎo)流工程等,。 [1維修與加固：根據(jù)橋梁的使用情況和檢查結(jié)果，進(jìn)行必要的維修和加固,，延長橋梁的使用壽命,。宜興本地橋梁工程現(xiàn)價(jià)

綠色建材、低碳施工工藝的應(yīng)用將減少對環(huán)境的影響,；惠山區(qū)附近橋梁工程哪家好

1972年日本建成的大阪港的港大橋?yàn)閼冶哿轰摌?，橋長980米，由235米錨孔和162米懸臂,、186米懸孔所組成1964年美國建成的紐約維拉扎諾吊橋,，主孔1298米，吊塔高210米,。1966年英國建成的塞文吊橋,，主孔985米。這座橋根據(jù)風(fēng)洞試驗(yàn),，***采用梭形正交異性板箱形加勁梁,，梁高只有3.05米。1980年英國完工的恒比爾吊橋,，主跨為1410米,，也用梭形正交異性板箱形加勁梁，梁高只有3米,。20世紀(jì)60年代以后,，鋼斜拉橋發(fā)展起來。***座鋼斜拉橋是瑞典建成的斯特倫松德海峽橋,，建于1956年,，跨徑為74.7+182.6+74.7米。這座橋的斜拉索在塔左右各兩根,，由鋼筋混凝土板和焊接鋼板梁組合作為縱梁1959年聯(lián)邦德國建成的科隆鋼斜拉橋,，主跨為334米；1971年英國建成的厄斯金鋼斜拉橋,，主跨305米,；1975年法國建成的圣納澤爾橋，主跨404米,。這座橋的拉索采用密束布置,，使節(jié)間長度減少，梁高減低,，梁高*3.38米,。通過對鋼斜拉橋抗風(fēng)抗震性能的改進(jìn)，其跨徑正在逐漸增大?；萆絽^(qū)附近橋梁工程哪家好

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