當(dāng)然，20CrMnTi鋼及20MnTiB鋼,、20MVB鋼等含硼鋼也存在不足,。一般認(rèn)為20CrMnTi等滲碳鋼是本質(zhì)細(xì)晶粒鋼，滲碳后晶粒不會粗化,，可直接淬火,。但實際上由于鋼材冶煉質(zhì)量的影響，常常在正常條件下發(fā)生晶粒粗化現(xiàn)象,。對多批材料的實際晶粒度試驗,，發(fā)現(xiàn)相當(dāng)部分實際晶粒度只有2—3級(930℃保溫3h條件下)。文獻(xiàn)認(rèn)為,，20CrMnTi由于Ti含量較高,，鋼中TiN夾雜物多,，尤其是大塊的TiN夾雜是齒輪疲勞時的疲勞源，它的存在會降低齒輪的接觸疲勞性能,。一般有輪齒,、齒槽、端面,、法面,、齒頂圓、齒根圓,、基圓,、分度圓?；茨铣Ｒ?guī)齒輪成交價

節(jié)圓(Pitch Circle):兩齒輪連心線上咬合接觸點各齒輪上留下軌跡稱為節(jié)圓.節(jié)徑(Pitch Diameter):節(jié)圓直徑.有效齒高(Working Depth):一對正齒輪齒冠高和.又稱工作齒高.齒冠高(Addendum):齒頂圓與節(jié)圓半徑差.齒隙(Backlash):兩齒咬合時,，齒面與齒面間隙.齒頂隙(Clearance):兩齒咬合時，一齒輪齒頂圓與另一齒輪底間空隙.節(jié)點(Pitch Point):一對齒輪咬合與節(jié)圓相切點.節(jié)距(Pitch):相鄰兩齒間相對應(yīng)點弧線距離.法向節(jié)距(Normal Pitch):漸開線齒輪沿特定斷面同一垂線所測節(jié)距.宣城國內(nèi)齒輪廠家直銷是齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間,；端面是圓柱齒輪或圓柱蝸桿上 ,，垂直于齒輪或蝸桿軸線的平面。

GB/Z 18620.1-2008 圓柱齒輪檢驗實施規(guī)范第1部分: 輪齒同側(cè)齒面的檢驗GB/Z 18620.3-2008 圓柱齒輪檢驗實施規(guī)范第3部分: 齒輪坯,、軸中心距和軸線平行度的檢驗GB/T 10095.1-2008 圓柱齒輪精度制第1部分：輪齒同側(cè)齒面偏差的定義和允許值GB/T 13924-2008 漸開線圓柱齒輪精度檢驗細(xì)則GB/T 19073-2008 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱GB/T 21945-2008 數(shù)控扇形齒輪插齒機(jī)精度檢驗GB/T 22161-2008 35mm電影放映機(jī)間歇輸片齒輪尺寸GB/T 22097-2008 齒輪測量中心GB/Z 22559.2-2008 齒輪 熱功率 第2部分：熱承載能力計算

GB/T 6404.1-2005 齒輪裝置的驗收規(guī)范第1部分：空氣傳播噪聲的試驗規(guī)范GB/T 6404.2-2005 齒輪裝置的驗收規(guī)范第2部分：驗收試驗中齒輪裝置機(jī)械振動的測定GB/T 14348-2007 雙圓弧齒輪滾刀GB/Z 18620.4-2008 圓柱齒輪 檢驗實施規(guī)范第4部分：表面結(jié)構(gòu)和輪齒接觸斑點的檢驗GB/T 10095.2-2008 圓柱齒輪精度制第2部分：徑向綜合偏差與徑向跳動的定義和允許值GB/Z 18620.2-2008 圓柱齒輪檢驗實施規(guī)范第2部分: 徑向綜合偏差,、徑向跳動、齒厚和側(cè)隙的檢驗GB/T 6320-2008 杠桿齒輪比較儀公元1世紀(jì)時,，羅馬的建筑家畢多畢斯制作的水車式制粉機(jī)上也使用了齒輪傳動裝置,。

19世紀(jì)末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機(jī)床與刀具的相繼出現(xiàn),，使齒輪加工具備較完備的手段后,，漸開線齒形更顯示出巨大的優(yōu)越性。切齒時只要將切齒工具從正常的嚙合位置稍加移動,，就能用標(biāo)準(zhǔn)刀具在機(jī)床上切出相應(yīng)的變位齒輪,。1908年，瑞士MAAG研究了變位方法并制造出展成加工插齒機(jī),，后來,，英國BSS、美國AGMA,、德國DIN相繼對齒輪變位提出了多種計算方法,。漢初青銅人字齒輪為了提高動力傳動齒輪的使用壽命并減小其尺寸，除從材料,，熱處理及結(jié)構(gòu)等方面改進(jìn)外,，圓弧齒形的齒輪獲得了發(fā)展。一般說來,，這些凸起部分呈輻射狀排列,。蕪湖附近齒輪廠家直銷

模數(shù)是指齒距（mm）除以圓周率π所得的商,，或分度圓直徑（mm）除以齒數(shù)所得的商?；茨铣Ｒ?guī)齒輪成交價

東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的“東風(fēng)”牌5,，載貨汽車變速器和后橋齒輪分別采用20CrMnTi和20MnVB鋼制造。同樣,，也與鋼廠簽定了把鋼材淬透性能帶縮窄并分檔供應(yīng)的協(xié)議,。變速器和后橋主、從動圓錐齒輪用鋼分別為20CrMnTiH(3)和20MnVBH(2),、20MnVBH(3),，對應(yīng)淬透性能分別為J9=32～39HRC和J9=37～44HRC、J9=34～42HRC,。我國綦江齒輪廠引進(jìn)了德國公司的重型汽車變速器齒輪生產(chǎn)技術(shù),，在國內(nèi)按德國Ⅲ公司的標(biāo)準(zhǔn)試制了該公司的Cr-Mn-B系含硼齒輪鋼獲得成功。其齒輪材料的淬透性能為J10=31～39HRC淮南常規(guī)齒輪成交價

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