PBT聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯（PBT）是一種熱塑性聚酯,，非增強(qiáng)型的PBT與其它熱塑性工程塑料相比,，加工性能和電性能較好。PBT玻璃化溫度低,，模具溫度在50℃時(shí)即可迅速結(jié)晶,，加工周期短。聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯（PBT）被廣泛應(yīng)用于電子,、電氣和汽車工業(yè)中,。由于PBT的高絕緣性及耐溫性可用作電視機(jī)的回掃變壓器、汽車分電盤和點(diǎn)火線圈,、辦公設(shè)備殼體和底座,、各種汽車外裝部件,、空調(diào)機(jī)風(fēng)扇、電子爐灶底座,、辦公設(shè)備殼件,。聚苯醚聚苯醚簡(jiǎn)稱PPO。具有優(yōu)良的綜合性能,，比較大的特點(diǎn)是在長(zhǎng)期負(fù)荷下,，具有優(yōu)良的尺寸穩(wěn)定性和突出的電絕緣性，使用溫度范圍廣,，可在-127～121℃范圍內(nèi)長(zhǎng)期使用,。具有優(yōu)良的耐水、耐蒸汽性能,，制品具較高的拉伸強(qiáng)度和抗沖強(qiáng)度,，抗蠕變性也好。此外,，有較好的耐磨性和電性能,。主要用于代替不銹鋼制造外科醫(yī)療器械。在機(jī)電工業(yè)中可制作齒輪,、鼓風(fēng)機(jī)葉片,、管道、閥門,、螺釘及其他緊固件和連接件等,，還用于制作電子、電氣工業(yè)中的零部件,，如線圈骨架及印刷電路板等,。當(dāng)然，這還是一個(gè)研究的成果,，高強(qiáng)度鋼板在車身上的實(shí)際應(yīng)用還未達(dá)到如此高的水平,。金山區(qū)靠譜的輕量化材料批發(fā)廠家

非金屬材料的強(qiáng)度一般不及金屬材料高。其中無機(jī)非金屬材料的共同缺點(diǎn)是質(zhì)地脆,、不耐沖擊,；有機(jī)非金屬材料則耐熱性不高，存在老化,、尺寸穩(wěn)定性較差等問題,。無機(jī)非金屬材料也和金屬材料以及有機(jī)高分子材料等一樣，是當(dāng)代完整的材料體系中的一個(gè)重要組成部分,。以某些元素的氧化物,、碳化物、氮化物、硼化物,、硫系化合物（包括硫化物,、硒化物及碲化物）和硅酸鹽、鈦酸鹽,、鋁酸鹽,、磷酸鹽等含氧酸鹽為主要組成的無機(jī)材料的泛稱。包括陶瓷,、玻璃,、水泥、耐火材料,、搪瓷,、磨料以及新型無機(jī)材料等。其中陶瓷一詞,，隨著與陶瓷工藝相近的無機(jī)材料的不斷出現(xiàn),，其概念的外延也不斷擴(kuò)大。**廣義的陶瓷概念幾乎與無機(jī)非金屬材料的含意相同,。崇明區(qū)比較好的輕量化材料量大從優(yōu)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有高功率化的趨勢(shì),，而傳動(dòng)器有緊湊小型化的傾向,。

聚酰胺聚酰胺（PA,，俗名：尼龍）由于獨(dú)特的低比重、高抗拉強(qiáng)度,、耐磨,、自潤(rùn)滑性好、沖擊韌性優(yōu)異,、具有剛?cè)峒鎮(zhèn)涞男阅芏A得人們的重視,，加之其加工簡(jiǎn)便、效率高,、比重輕（只有金屬的1/7）,、可以加工成各種制品來代替金屬，***用于汽車及交通運(yùn)輸業(yè),。典型的制品有泵葉輪,、風(fēng)扇葉片、閥座,、襯套,、軸承、各種儀表板,、汽車電器儀表,、冷熱空氣調(diào)節(jié)閥等零部件，大約每輛汽車消耗尼龍制品達(dá)3.6～4千克,。聚酰胺在汽車工業(yè)的消費(fèi)比例比較大,，其次是電子電氣,。

輕量化是較早起源于賽車運(yùn)動(dòng)的概念，它的優(yōu)勢(shì)其實(shí)不難理解,，重量輕了,，可以帶來更好的操控性，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠產(chǎn)生更高的加速度,。由于車輛輕,，起步時(shí)加速性能更好。隨著“節(jié)能環(huán)?！痹絹碓匠蔀榱?**關(guān)注的話題,，輕量化也廣泛應(yīng)用到普通汽車領(lǐng)域，在提高操控性的同時(shí)還能有出色的節(jié)油表現(xiàn),。汽車的油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和汽車的總質(zhì)量,，在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下,，降低汽車自身重量可以提高輸出功率,、降低噪聲、提升操控性,、可靠性,，提高車速、降低油耗,、減少?gòu)U氣排放量,、提升安全性。有研究數(shù)字顯示,，若汽車整車重量降低10%,，燃油效率可提高6%-8%；汽車整備質(zhì)量每減少100公斤,，百公里油耗可降低0.3—0.6升,；

高強(qiáng)度鋼板轎車自重的25%在車身，車身材料的輕量化舉足輕重,。20世紀(jì)90年代,，世界范圍內(nèi)的35家主要鋼鐵企業(yè)合作完成了“超輕鋼質(zhì)汽車車身”（ULSAB－Ultra Light Steel Auto Body）課題。該課題的研究成果表明,，車身鋼板的90%使用現(xiàn)已大量生產(chǎn)的高強(qiáng)度鋼板（包括**度,、超**度和夾層減重鋼板），可以在不增加成本的前提下實(shí)現(xiàn)車身降重25%（以4門轎車為參照）,，且靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度提高80%,，靜態(tài)彎曲剛度提高52%，***車身結(jié)構(gòu)模量提高58%，滿足全部碰撞法規(guī)要求,。當(dāng)然,，這還是一個(gè)研究的成果，高強(qiáng)度鋼板在車身上的實(shí)際應(yīng)用還未達(dá)到如此高的水平,。其中,，當(dāng)前的主要汽車輕量化措施主要是采用輕質(zhì)材料。嘉定區(qū)靠譜的輕量化材料材料區(qū)別

汽車重量降低1%,，油耗可降低0.7%,。金山區(qū)靠譜的輕量化材料批發(fā)廠家

生產(chǎn)工藝分類分為陶瓷、玻璃,、水泥,、耐火材料、搪瓷,、碳素材料等類,，同時(shí)新型材料按其生產(chǎn)工藝、用途和發(fā)展?fàn)顩r,，又逐步形成一些新的材料類別,，例如無機(jī)復(fù)合材料、無機(jī)多孔材料等,。有些品種按習(xí)慣并入傳統(tǒng)分類中,，例如：鐵電、壓電陶瓷并入陶瓷,；微晶玻璃,、光導(dǎo)纖維等并入玻璃等。主要成分分類有的還可按照材料中的主要成分分類,，有硅酸鹽、鋁酸鹽,、鈦酸鹽,、磷酸鹽、氧化物,、氮化物,、碳化物材料等；根據(jù)材料的用途分,，有日用,、建筑、化工,、電子,、航天、通信、生物,、醫(yī)學(xué)材料等,。金山區(qū)靠譜的輕量化材料批發(fā)廠家

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