聚甲醛聚甲醛（POM）是一種性能優(yōu)良的工程塑料,，在國(guó)外有“奪鋼”,、“ 超鋼”之稱。POM具有類似金屬的硬度,、強(qiáng)度和鋼性,，在很寬的溫度和濕度范圍內(nèi)都具有很好的自潤(rùn)滑性,、良好的耐疲勞性，并富于彈性,，此外它還有較好的耐化學(xué)品性,。POM以低于其他許多工程塑料的成本，正在替代一些傳統(tǒng)上被金屬所占領(lǐng)的市場(chǎng),，如替代鋅,、黃銅、鋁和鋼制作許多部件,，自問世以來(lái),，POM已經(jīng)廣泛應(yīng)用于電子電氣,、機(jī)械、儀表,、日用輕工,、汽車、建材,、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域,。在很多新領(lǐng)域的應(yīng)用，如醫(yī)療技術(shù),、運(yùn)動(dòng)器械等方面,，POM也表現(xiàn)出較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。常用復(fù)合材料如玻璃鋼,，便是用玻璃纖維等性能較低的增強(qiáng)體與普通高聚物(樹脂)構(gòu)成,。浦東新區(qū)質(zhì)量輕量化材料分類

輕量化是較早起源于賽車運(yùn)動(dòng)的概念，它的優(yōu)勢(shì)其實(shí)不難理解,，重量輕了,，可以帶來(lái)更好的操控性，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠產(chǎn)生更高的加速度,。由于車輛輕,，起步時(shí)加速性能更好。隨著“節(jié)能環(huán)?！痹絹?lái)越成為了***關(guān)注的話題,，輕量化也廣泛應(yīng)用到普通汽車領(lǐng)域，在提高操控性的同時(shí)還能有出色的節(jié)油表現(xiàn),。汽車的油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和汽車的總質(zhì)量,，在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下,，降低汽車自身重量可以提高輸出功率,、降低噪聲、提升操控性,、可靠性,，提高車速、降低油耗,、減少?gòu)U氣排放量,、提升安全性。有研究數(shù)字顯示,，若汽車整車重量降低10%,，燃油效率可提高6%-8%；嘉定區(qū)比較好的輕量化材料產(chǎn)品介紹樹脂基復(fù)合材料采用的增強(qiáng)材料主要有玻璃纖維,、碳纖維,、芳綸纖維,、超高分子量聚乙烯纖維等。

耐火材料18世紀(jì)以后鋼鐵工業(yè)的興起,，促進(jìn)耐火材料向多品種,、耐高溫、耐腐蝕方向發(fā)展,。公元**700年,，埃及就開始有簡(jiǎn)單的玻璃珠作裝飾品。公元**00年前,， 中國(guó)也有了白色穿孔的玻璃珠,。公元初期羅馬已能生產(chǎn)多種形狀的玻璃制品。1000～1200年間玻璃制造技術(shù)趨于成熟,，意大利的威尼斯成為玻璃工業(yè)中心,。1600年后玻璃工業(yè)已遍及世界各地區(qū)。公元**000～前2000年已使用石灰和石膏等氣硬性膠凝材料,。隨著建筑業(yè)的發(fā)展,，膠凝材料也獲得相應(yīng)的發(fā)展。公元初期有了水硬性石灰,，火山灰膠凝材料，1700年以后制成水硬性石灰和羅馬水泥,。1824年英國(guó)J.阿斯普丁發(fā)明波特蘭水泥（見水泥）,。上述陶瓷、耐火材料,、玻璃,、水泥等的主要{HotTag}成分均為硅酸鹽，屬于典型的硅酸鹽材料,。

工程塑料在汽車上的應(yīng)用日益增多,，主要用作保險(xiǎn)杠、燃油箱,、儀表板,、車身板、車門,、車燈罩,、燃油管、散熱器以及發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零部件等,。在機(jī)械上,，工程塑料可用于軸承、齒輪,、絲杠螺母,、密封件等機(jī)械零件和殼體,、蓋板、手輪,、手柄,、緊固件及管接頭等機(jī)械結(jié)構(gòu)件上。在電子電器上,，工程塑料可用于電線電纜包覆,、印刷線路板、絕緣薄膜等絕緣材料和電器設(shè)備結(jié)構(gòu)件上,。在家用電器上,，工程塑料可用于電冰箱、洗衣機(jī),、空調(diào)器,、電視機(jī)、電風(fēng)扇,、吸塵器,、電熨斗、微波爐,、電飯煲,、收音機(jī)、組合音響設(shè)備與照明器具上,。當(dāng)前,，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流,。

復(fù)合材料使用的歷史可以追溯到古代,。從古至今沿用的稻草或麥秸增強(qiáng)粘土和已使用上百年的鋼筋混凝土均由兩種材料復(fù)合而成。20世紀(jì)40年代,，因航空工業(yè)的需要,，發(fā)展了玻璃纖維增強(qiáng)塑料（俗稱玻璃鋼），從此出現(xiàn)了復(fù)合材料這一名稱,。50年代以后,，陸續(xù)發(fā)展了碳纖維、石墨纖維和硼纖維等**度和高模量纖維,。70年代出現(xiàn)了芳綸纖維和碳化硅纖維,。這些**度、高模量纖維能與合成樹脂,、碳,、石墨、陶瓷、橡膠等非金屬基體或鋁,、鎂,、鈦等金屬基體復(fù)合，構(gòu)成各具特色的復(fù)合材料,。若車橋,、變速器等裝置的傳動(dòng)效率提高10%，燃油效率可提高7%,。上海選擇輕量化材料銷售價(jià)格

材料輕量化,，一般通過(guò)采用輕量化的金屬和非金屬材料實(shí)現(xiàn)，主要包括工程塑料以及各種復(fù)合材料,。浦東新區(qū)質(zhì)量輕量化材料分類

非金屬材料可分為無(wú)機(jī)材料和有機(jī)材料兩大類,。在機(jī)械工程中較常使用的有許多品種。①屬于無(wú)機(jī)材料的有耐火材料,、陶瓷,、磨料、碳和石墨材料,、石棉等,；②屬于有機(jī)材料的有木材、皮革,、膠粘劑和高分子合成材料──合成橡膠,、合成樹脂、合成纖維等,；相關(guān)書籍③以非金屬纖維增強(qiáng)樹脂基所構(gòu)成的復(fù)合材料,。 [1]**度結(jié)構(gòu)材料非金屬材料非金屬材料的密度較鋼、鐵,、銅、鉛等金屬材料小得多,，有些比鋁,、鎂、鈦等還輕,。按比強(qiáng)度（強(qiáng)度/比重）計(jì)算,，有的纖維樹脂復(fù)合材料的常溫比強(qiáng)度超過(guò)高強(qiáng)度鋼和**度鋁。這些材料被用來(lái)制造手輪,、手柄,、支架、罩殼,、儀表板等一般輕質(zhì)結(jié)構(gòu)件,，也可用來(lái)制造飛機(jī)機(jī)翼和葉片、整體船艇、汽車車身和傳動(dòng)軸,、高速紡織綜框,、高壓容器等**度結(jié)構(gòu)件，這樣可以減輕自重,、增加運(yùn)載能力或提高運(yùn)行速度,、節(jié)約能源。浦東新區(qū)質(zhì)量輕量化材料分類

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