隨著旋轉速度的提高.不同焊接速度條件下接頭抗拉強度并無統(tǒng)一規(guī)律可循,。在所選參數范圍內.接頭強度隨旋轉速度的變化不大。最大值與最小值之間相差6MPa,而強度ZUI高可達母材 (母材強度為138.8MPa)的96. 2% o另外.當旋轉速度為1600r/min和1800r/min時.數據離散性比較小, 最大值與最小值之間相差2MPa,；當旋轉速度為1500r/min和 2000r/min時.數據離散性比較大.約為 6MPa;因此.1600r/min和18r/min的旋轉速度與焊接速度的匹配比較好。 各個旋轉速度條件下的數據離散性相差不大.均為6%左右,。只是焊接速度3,、4在所選參數范圍內與旋轉速度的匹配比較好.延伸率曲線比較平直，上下波動在2%范圍內,。即在焊接速度比較髙時,，接頭延伸率比較高.ZUI高可達母材(母材廷伸率為 32%)的85.3%,且與旋轉速度的變化關系不大,。為中國制造工業(yè)技術的發(fā)展和提高做出了Zhuo越貢獻。-智谷,。佛山攪拌摩擦焊設備

對MIG焊和FSW試樣,，首先用兩塊大平板對接施焊，然后用線切割將對接板件切割為具體試樣,。 試驗采用Al-Mg系列5A06鋁合金制備對接接頭試樣,，該鋁合金具有較高的強度和較好的焊接性。 （1）焊態(tài)下5A06鋁合金攪拌摩擦對接接頭的疲勞性能明顯高于MIG焊接接接頭,，在95%存活率下對應2x10,。疲勞循環(huán)次數時.FSW和MIG焊對接接頭的疲勞強度特征值分49.6和30MPa。FSW 比MIG高63. 2%,。與MIC比較FSW試樣兒乎沒有焊接變形,，焊縫組織致密不存在焊接裂紋和氣孔缺陷，焊縫形狀基本為矩形不存在焊眥箸應力集中嚴重區(qū)域,。 （2）對焊態(tài)FSW對接接頭,其根部“弱連接”缺限（kissing-bonds）是影響FSW接頭疲勞行為的主要因素,，即使FSW根部存在弱連接缺限，其 FSW接頭仍具有較高的疲勞性能,；兩道攪拌縻擦焊縫表面的連接處可能產生的飛邊缺陷也將對接頭疲勞性能產生明顯影響,。在焊接過程應盡量避免這些缺限的產生。深圳攪拌摩擦焊攪拌頭設計攪拌摩擦焊作為一種基本的,、新型的輕合金連接方法,，將會對現代制造工業(yè)領域產生G命性的影響。智谷,。

鋁合金在汽車工業(yè)中的應用：資料顯示,，鋁合金代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼鐵制造汽車，可使整車重量減輕30%~40%,，制造發(fā)動機可減輕30%,，制造缸體和缸蓋可減重30%～40%，制造車輪可減輕50%,。 為了獲得比較高的扭轉剛度以及良好的操作性能,，奧迪汽車公司在A2（圖3）、A8兩種車型上,，采用了ASF結構的全鋁制框架,，其中包括鋁板、擠壓成型件以及鑄造鋁合金等鋁制零件··,。法拉利公司的Mod-ena以及本田的Insight兩種車型也采用了類似的鋁制空間框架結構設計,。福特公司的P2000則采取了單體設計的鋁車身結構。 由于不斷提高的環(huán)保要求,，單臺汽車平均用鋁量在不斷上升,，已經由1973年的37kg發(fā)展到2002年的125kg,。并且新的一些車型提高了鋁合金材料的使用量，詳見表251,。 從以上分析可以看出,，汽車用鋁量有不斷提高的趨勢。所以從提高安全以及經濟性方面考慮,，有效解決鋁及鋁合金的連接是汽車制造工業(yè)在目前和將來面臨的主要問題,。

攪拌摩擦焊接技術難道就沒有不足嗎？1)焊接工件必須剛性固定,，反面應有底板或者有支撐,，尤其是中空件。2)一般情況下,，在攪拌摩擦焊接過程結束,，攪拌工具（攪拌頭）抽出被焊工件后，焊縫尾端形成一個收刀尾孔,。也可以在設備出廠前加裝尾孔消除裝置,，解決焊接尾孔問題。3)前期異種合金較難進行焊接,，例如鋁合金與銅合金的焊接,。不過，通過工藝的不斷改進,，現在銅鋁焊接已經突破關口,，已為多家企業(yè)提供服務設備。攪拌摩擦焊技術的不足遠遠無法干擾其的優(yōu)勢,。因此現在高密封性度需求的焊接都是采用攪拌摩擦焊技術,。利用科學發(fā)展觀繼續(xù)推進攪拌摩擦焊的發(fā)展。

攪拌摩擦焊是一項區(qū)別于熔化焊和機械連接的新型焊接技術,；對攪拌摩擦焊的工藝頭,、工藝參數、工藝過程以及異種倡合金材料（2024/7075）攪拌摩擦焊接頭的靜態(tài)強度和疲勞性能作了進一步的驗證和試驗,，從而使攪拌摩擦焊在飛機機翼設計和制造上的方法有效性和優(yōu)越性得到了充分認識,，于是開展了這個攪拌摩擦焊研究項目，以實現這項技術在未來空客項目中的應用,。研究內容包括攪拌摩擦焊在飛機翼盒結構中的可能設計應用,、飛機結構設計原則的更新和改變、新型飛機結構的認證以及在役飛機檢測修理等,。其研究宗旨是,，利用攪拌摩擦焊技術以期得到比現有飛機翼盒結構的設計、制造途徑更好的安全、成本和性能上的優(yōu)越性,。 BAA公司在飛機翼結構的攪拌摩擦焊應用方面進行了飛機機翼設計中必須的多種制造原理的評價。攪拌摩擦焊在商用飛機上的應用將取決于這種多角度制造方法的成功集成,。我國要發(fā)展成為制造強國和要創(chuàng)新性國家,，在中國攪拌摩擦焊技術發(fā)展的晨曦中我們看到了希望的光芒。智谷,。廣州鋁合金攪拌摩擦焊哪家好

公司已經可以實現鋁,、鎂、銅,、鈦,、鐵等合金以及異種金屬的焊接，公司采用FSW技術生產的鋁合金結構件,。佛山攪拌摩擦焊設備

通過對攪拌摩擦焊技術在電力行業(yè)與電子行業(yè)等多種不同散熱器,、熱沉器、液冷散熱器,、水冷板等各種散熱器產品的測試與研究表明,，攪拌摩擦焊接技術優(yōu)于其他傳統(tǒng)焊接工藝。為散熱器焊接解決的焊接加工的難題,?！?】 攪拌摩擦焊接方法焊接各種鋁合金時，具有接頭強度高,、焊接變形小,、焊縫一致性、密封性能好和易于實現不同牌號鋁合金的焊接等優(yōu)點,，很適宜于電力,、電子行業(yè)鋁合金散熱器的焊接。 【2】前期試驗與加工工藝探索顯示,，采用平面二維FSW設備焊接的散熱器焊縫美觀,、密封性好、一致性好和焊接變形小,，尾孔問題可以通過塞焊,、引出板和引出到安全位置等方法予以解決。 【3】產品性能遠遠超過設計要求,，質量穩(wěn)定,，生產效率高，具有很好的應用推廣前景,。 愿通過中心全體研究人員和廣大同行同心協(xié)力,，繼續(xù)促進攪拌摩擦焊接技術在中國的有色金屬加工制造行業(yè)的很多普及，為我國的制造技術早日躋身世界先進水平添磚加瓦。佛山攪拌摩擦焊設備

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