攪拌摩擦焊作為鋁合金優(yōu)先的連接技術，在汽車工業(yè)領域也得到了廣泛的關注和應用,。攪拌摩擦焊裝備焊縫質(zhì)量高,，能解決焊接過程中裂紋和氣孔問題，且無飛邊,、無飛濺,、無需增加焊接材料，從而實現(xiàn)省打磨,、省清理工序,、省生產(chǎn)成本，真正實現(xiàn)了自動化,。匯創(chuàng)達·焊威鋁電池托盤前端供應模式,，以攪拌摩擦焊技術為切入點，擴大新能源汽車重要零部件的落地應用,。攪拌摩擦焊技術及生產(chǎn)工藝流程在新能源汽車電池下殼體焊接工藝中的應用早已屢見不鮮,。匯創(chuàng)達·焊威還可以提供鋁電池包托盤項目整體解決方案。自動化電池包托盤/電池包下箱體費用

隨著國家2019年新能源汽車補貼政策的出臺和續(xù)航里程要求的提高,，目前我國已成為世界新能源汽車產(chǎn)銷 大國,，對電池系統(tǒng)能量密度提出了更高的要求,。提升電池能量密度有兩種路徑：一是增加單體電芯的比能量；二是電池包的結構輕量化,。提升單體電芯的比能量,，技術難度大，研發(fā)周期長,，資金投入大，相比之下,，使電池包的結構輕量化則更容易實現(xiàn),。匯創(chuàng)達·焊威使用鋁合金的電池包，滿足新能源汽車輕量化的要求,，符合市場需求,，成為新能源汽車 零部件的質(zhì)量供應商。東莞哪些電池包托盤/電池包下箱體服務匯創(chuàng)達·焊威擁有新能源電池托盤生產(chǎn)線,，以鋁為主要材質(zhì),，提供鋁電池托盤整體解決方案。

匯創(chuàng)達·焊威鋁電池托盤前端供應模式,，以攪拌摩擦焊技術為切入點,，整合鋁型材、CNC鋁型材加工,，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,，為客戶節(jié)省成本，為鋁型材企業(yè)開拓新市場,，形成一個多方受益的商業(yè)模式,。國內(nèi)新能源汽車銷量持續(xù)增長帶動整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈快速成長。當前,，全球電氣化進程加速推進,，國內(nèi)外主機廠都在加快推出新能源汽車產(chǎn)品，中國市場成為了國內(nèi)外主機廠**重要的爭奪陣地之一,。匯創(chuàng)達·焊威瞄準新能源汽車鋁電池包托盤前端,，成為新能源汽車的質(zhì)量供應商。

匯創(chuàng)達·焊威以新能源汽車鋁電池包前端生產(chǎn)為主,，聯(lián)合下游電池箱體集成客戶,，共同實現(xiàn)向新能源汽車主機廠商供應新能源汽車電池包PACK。運用于鋁電池托盤的攪拌摩擦焊設備資源,，80%以上都是采購的匯創(chuàng)達·焊威設備,，鋁電池包前端是他們的整個產(chǎn)線的前端，而攪拌摩擦焊技術重要的技術難題,，鋁材料的采購是重要的成本,，匯創(chuàng)達·焊威的技術合作方是賽福斯特,，解決客戶遇到的技術問題并提供售后服務。這種商業(yè)模式不僅是賣設備,，解決了合作方的巨大需求與難題,，頗受好評。匯創(chuàng)達·焊威為客戶提供一站式服務,，不僅解決客戶遇到的技術及工藝問題,，并提供安裝及后期的售后服務。

鋁合金具有密度低,、比強度高,、熱穩(wěn)定性、耐腐蝕性及導熱性良好,、無磁性,、成型容易、回收價值高等諸多優(yōu)點,，隨著新能源汽車逐漸的受市場追捧,，新能源汽車的 零部件電池包托盤、電機殼等需要 的供應商,。匯創(chuàng)達·焊威整合鋁型材,、CNC鋁型材加工，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,，通過合作伙伴賽福斯特的攪拌摩擦焊接技術,，使電池包托盤更加輕量化，目前匯創(chuàng)達·焊威已合作比亞迪,、一汽等新能源汽車廠商,，成為他們的零部件供應商。匯創(chuàng)達·焊威整合鋁型材,、CNC鋁型材加工,，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端產(chǎn)業(yè)鏈資源，使電池包更加輕量化,。電機殼電池包托盤/電池包下箱體內(nèi)容

電池托盤整線制造成為趨勢,，匯創(chuàng)達·焊威早已布局。自動化電池包托盤/電池包下箱體費用

新能源電池殼鋁材憑借著其較輕的質(zhì)量,、性能已經(jīng)成為近年汽車行業(yè)的新興寵兒;隨著鑄造鋁合金,、鍛造鋁合金、鋁擠壓型材,、氧化鋁板等多類型鋁材都在車身,、底盤等系統(tǒng)廣泛應用;此外隨著新能源汽車市場的爆發(fā)，全鋁車身、鋁合金電池包等方面也迎來了開發(fā)和應用的高潮,。匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,，瞄準了整合鋁型材、CNC鋁型材加工,，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,，為鋁型材企業(yè)開拓新市場，為客戶節(jié)省成本,。自動化電池包托盤/電池包下箱體費用