現(xiàn)在市面上的運(yùn)用于鋁電池托盤的攪拌摩擦焊設(shè)備,，80%以上都是采購的匯創(chuàng)達(dá)·焊威設(shè)備,。為什么如此多的廠家選擇匯創(chuàng)達(dá)·焊威設(shè)備,？ 鋁材料的采購需要合適的渠道,，其次攪拌摩擦焊技術(shù)是重要的技術(shù)難題。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的技術(shù)合作方是賽福斯特,，不僅解決客戶遇到的技術(shù)問題,，并提供長期的售后服務(wù)。同時,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威以新能源汽車鋁電池包前端生產(chǎn)為主,，聯(lián)合下游電池箱體集成客戶，共同實現(xiàn)向新能源汽車主機(jī)廠商供應(yīng)新能源汽車電池包PACK,。作為安全結(jié)構(gòu)件,，電池包托盤的認(rèn)證壁壘高，匯創(chuàng)達(dá)·焊威具備資質(zhì),。東莞哪里有電池包托盤/電池包下箱體廠

匯創(chuàng)達(dá)·焊威鋁電池托盤前端供應(yīng)模式,，以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點，整合鋁型材,、CNC鋁型材加工,，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不同,，是采用電池作為動力來驅(qū)動汽車運(yùn)行,，其受動力電池重量、動力電池續(xù)航里程的制約以及汽車節(jié)能減排政策的高壓,，在車輛設(shè)計和材料應(yīng)用上,，其車體輕量化成為車企首先要考慮的問題。在動力電池中,，托盤占去了電池系統(tǒng)重量的20~30%,，實為主要結(jié)構(gòu)件。因此在保證電池功能安全前提下,，托盤的輕量化就成為電池結(jié)構(gòu)件主要改進(jìn)目標(biāo)之一,。在汽車輕量化材料中，鋁合金材料綜合性價比要高于鋼,、鎂,、塑料和復(fù)合材料,，無論應(yīng)用技術(shù)還是運(yùn)行安全性及循環(huán)再生利用都具有比較優(yōu)勢。鋁材料的密度只有鋼材的1/3,，其減重和節(jié)能效果明顯,，且在保證安全的前提下能更好的提升乘坐舒適性。同時,，鋁材料更加易于回收循環(huán)利用,。鋁材的綜合性價比優(yōu)勢，決定了其成為汽車輕量化應(yīng)用的比較好選擇,。定做電池包托盤/電池包下箱體技術(shù)匯創(chuàng)達(dá)·焊威擁有新能源電池托盤生產(chǎn)線,，以鋁為主要材質(zhì)，提供鋁電池托盤整體解決方案,。

新能源電池殼鋁材憑借著其較輕的質(zhì)量,、性能已經(jīng)成為近年汽車行業(yè)的新興寵兒;隨著鑄造鋁合金、鍛造鋁合金,、鋁擠壓型材,、氧化鋁板等多類型鋁材都在車身、底盤等系統(tǒng)廣泛應(yīng)用;此外隨著新能源汽車市場的爆發(fā),，全鋁車身,、鋁合金電池包等方面也迎來了開發(fā)和應(yīng)用的高潮。匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,，瞄準(zhǔn)了整合鋁型材,、CNC鋁型材加工，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,，為鋁型材企業(yè)開拓新市場,，為客戶節(jié)省成本。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威以新能源汽車鋁電池包前端生產(chǎn)為主,，聯(lián)合下游電池箱體集成客戶,，共同實現(xiàn)向新能源汽車主機(jī)廠商供應(yīng)新能源汽車電池包PACK。運(yùn)用于鋁電池托盤的攪拌摩擦焊設(shè)備資源,，80%以上都是采購的匯創(chuàng)達(dá)·焊威設(shè)備,，鋁電池包前端是他們的整個產(chǎn)線的前端，而攪拌摩擦焊技術(shù)重要的技術(shù)難題,，鋁材料的采購是重要的成本,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威的技術(shù)合作方是賽福斯特，解決客戶遇到的技術(shù)問題并提供售后服務(wù),。這種商業(yè)模式不僅是賣設(shè)備,，解決了合作方的巨大需求與難題，頗受好評,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威整合新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,，為新能源主機(jī)廠提供服務(wù),。

攪拌摩擦焊系統(tǒng)及生產(chǎn)工藝流程,針對攪拌摩擦焊技術(shù)在新能源汽車電池下殼體焊接工藝中的應(yīng)用,攪拌摩擦焊技術(shù)及智能裝備的獨特先進(jìn)性在于：具有焊縫質(zhì)量高、穩(wěn)定,、焊后變形小等特點,，且在加工過程中無煙霧、無弧光,、無飛濺,、無需填充焊絲、無需開坡口,、無需焊前處理,、無需保護(hù)氣。該工藝方法在焊接速度,節(jié)能環(huán)保和產(chǎn)品質(zhì)量等方面具有一定的優(yōu)勢,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威 鋁電池托盤前端供應(yīng)模式,，以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點,，擴(kuò)大新能源汽車 零部件的落地應(yīng)用,。  匯創(chuàng)達(dá)·焊威整合CNC鋁型材加工、整合新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈資源,，使電池包托盤更加輕量化,。電控箱電池包托盤/電池包下箱體價格

匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包托盤滿足氣密、冷熱沖擊,、防熱失控等安全功能,。東莞哪里有電池包托盤/電池包下箱體廠

在新能源汽車的動力電池系統(tǒng)中，電池殼占系統(tǒng)總重量約為 20～30%是電池的主要結(jié)構(gòu)件,。出于輕量化方面的考慮,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池鋁殼加工性好、質(zhì)量輕,。鋁合金的密度比傳統(tǒng)的不銹鋼,，為了減輕重量使用鋁合金材質(zhì)。同時匯創(chuàng)達(dá)·焊威的產(chǎn)品具有良好的傳熱性,，電池殼體需要具備良好的散熱性且耐腐蝕性好,。隨著國家對節(jié)能減排的重視和鋁合金車身板技術(shù)的突破，特別是新能源汽車產(chǎn)量的增加,， 零部件鋁電池托盤也將日漸普及,，汽車車身鋁化率將會逐步升高 。東莞哪里有電池包托盤/電池包下箱體廠