電機殼主孔的孔徑大小取決于定子的大小。由于電動汽車需要足夠高的能量密度,，所以轉(zhuǎn)子上的線圈直徑需要在合理的范圍內(nèi),。因此，在機加工領(lǐng)域,，對于電機殼體的加工內(nèi)容,，特別是主孔和軸承孔的形位公差的要求特別嚴格。此外,，電機為了提升功率密度,，要做到盡可能輕、小,，這對電機殼的壁厚也要求完美的控制,。綜合來說，精度高,、直徑大,、薄壁易于變形是目前電機殼體加工的主要特征。匯創(chuàng)達·焊威使用攪拌摩擦焊技術(shù),，提供的電機殼加工得到市場驗證，頗受好評,。匯創(chuàng)達·焊威的電機殼體材料需要選擇適當?shù)蔫T造鋁合金和處理工藝來滿足使用需求,。東莞現(xiàn)代電機殼設(shè)計

電池、電機,、電控成為純電動汽車的重要關(guān)鍵零部件,。由于這“三電”零部件在結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)燃油汽車有了不同，因此,，加工工藝也有了不同,。電機殼開發(fā)時，不僅需要考慮材料,，而且還要綜合考慮工藝選擇和生產(chǎn)加工成本,。純電動汽車的驅(qū)動電機殼體通常采用鋁合金材料，以滿足汽車輕量化的要求,。電機殼加工工藝形式主要就是壓鑄和擠壓型材兩種,，各有優(yōu)劣。匯創(chuàng)達·焊威的電機殼是我們的主打產(chǎn)品之一,，全流程工藝已應(yīng)用于比亞迪等新能源汽車的配套產(chǎn)品,。東莞現(xiàn)代電機殼設(shè)計在電機殼加工領(lǐng)域,，匯創(chuàng)達·焊威給你介紹，水冷壓鑄電機殼一般由外殼體+水套兩部分壓鑄件構(gòu)成,。

匯創(chuàng)達·焊威的電機殼使用鋁材料,，鋁殼的電機一般為穩(wěn)定電機用直流電工作轉(zhuǎn)速高都裝在不是很要力的地方,因為鋁要軟, 運作時不不一定有聲音。鋁的散熱好,，重量輕,，外觀漂亮。鋁殼電機,，用的材質(zhì)是鋁材,，優(yōu)點是重量輕、散熱性能好,、導(dǎo)熱性好,、可以壓鑄、可塑性能好,、延伸率高于鐵,、噪音低，動作穩(wěn)定性好,，缺點是相比較其他的材質(zhì)價格會高一些?，F(xiàn)在新額能源電動車為了輕便美觀且運行時沒有噪音，更多選擇鋁合金材質(zhì),，得到新能源主機廠的認可,。

目前市場上鋁殼電動機的產(chǎn)量迅猛增長，鋁殼電動機就是用壓鑄鋁或拉伸型材鋁的外殼替換傳統(tǒng)的鑄鐵外殼的電動機,。由于鋁材的延展性能好,、比重小。匯創(chuàng)達·焊威主要生產(chǎn)加工鋁殼電機殼,，其具有外形美觀,、體積小、重量輕,、結(jié)構(gòu)簡單,、維修方便，生產(chǎn)過程比較環(huán)保,、生產(chǎn)效率高,、便于運輸?shù)葍?yōu)點，從而深受廣大戶的歡迎,。由于其一鋁質(zhì)材料加工的,，工藝要求高，機殼、端蓋的同心度差,，其二鋁殼不導(dǎo)磁場,，電動機額部磁路相對比鐵殼電動機飽和，電磁力波相對較大,；鋁殼電機生產(chǎn)和制造高質(zhì)量的產(chǎn)品工藝要求較高,。匯創(chuàng)達·焊威的電機殼用的材質(zhì)是鋁材，優(yōu)點是重量輕,、散熱性能好,、導(dǎo)熱性好、可以壓鑄,、可塑性好,、噪音低。

近年來,，我國純電動汽車迅速增多,，已逐漸成為未來發(fā)展的趨勢。在制約純電動汽車發(fā)展的影響因素中,，汽車質(zhì)量的增加將對動力性和燃油經(jīng)濟性產(chǎn)生較大的影響,。電動機作為電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)中不可缺少的零件，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,，質(zhì)量一般較大,。輕量化被視為實現(xiàn)節(jié)能減排經(jīng)濟且行之有效的手段。然而,，純電動汽車電機殼體相對燃油車動力總成結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,，輕量化性能要求更高。故需要從設(shè)計優(yōu)化,、材料匹配,、制造工藝等多方面對純電動汽車電機殼體進行輕量化設(shè)計。匯創(chuàng)達·焊威的電機殼采用鋁和金材質(zhì),，使用攪拌摩擦焊技術(shù)，熟悉電機殼從設(shè)計,、加工到裝配全流程工藝,，可以提供電機殼加工的整體解決方案。由于電機殼等零部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、鑄造難度高,，也為匯創(chuàng)達·焊威的鑄造工藝、設(shè)備水平提出了更高的要求,。東莞電控箱電機殼廠家供應(yīng)

匯創(chuàng)達·焊威的鋁合金電機外殼是一種保護汽車電機組件免受灰塵和損壞的設(shè)備,。東莞現(xiàn)代電機殼設(shè)計

由于新能源汽車搭載的三電系統(tǒng)（電驅(qū)動、電池、電控）與大量智能化系統(tǒng),，大幅增加了新能源汽車整車重量,，進一步縮短了新能源汽車的續(xù)航里程。在電池技術(shù)短期內(nèi)未有重大突破的前提下,，汽車輕量化成為緩解新能源汽車里程焦慮的重要途徑,。在汽車輕量化趨勢的推動下，單車用鋁量的提升將為汽車鋁合金鑄造零部件帶來廣闊發(fā)展空間,。匯創(chuàng)達·焊威為新能源汽車提供電驅(qū)系統(tǒng)重要零部件產(chǎn)品,，如電機殼等已實現(xiàn)量產(chǎn)，并有大量成熟落地應(yīng)用的案例,，例如合作廠商有比亞迪等,。東莞現(xiàn)代電機殼設(shè)計