新能源汽車新材料,、新結(jié)構(gòu)的使用, 像如今的電池托盤、儲能電池包箱體,、汽車輪轂,、電控、水冷電機(jī)殼等重要零部件需要采用新的連接技術(shù),攪拌摩擦焊技術(shù)能夠很好滿足這種需求,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威攪拌摩擦焊焊接技術(shù)合作方是賽福斯特,，工藝技術(shù)比傳統(tǒng)熔焊焊縫質(zhì)量高,使用壽命長,而且通過自動(dòng)化專業(yè)設(shè)備投入降低生產(chǎn)成本。新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車主要的技術(shù)是“三電”,即電機(jī),、電池,、電控。匯創(chuàng)達(dá)·焊威就是為新能源汽車電機(jī),、電池,、電控提供攪拌摩擦焊制造、加工和服務(wù)的科技公司,，已合作比亞迪,、小鵬汽車等企業(yè)。電池包箱體設(shè)計(jì)要能夠做到可以維修內(nèi)部的零部件,，也就是說箱體上蓋可以方便拆裝,。水冷散熱器儲能電池包箱體生產(chǎn)廠家

新能源汽車順應(yīng)了節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢，隨著越來越多的消費(fèi)者選擇新能源汽車,，市場空間擴(kuò)大,，進(jìn)而帶動(dòng)其零部件配套產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,，帶動(dòng)了整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對第三方新能源汽車重要零部件的供應(yīng)需求強(qiáng)烈,，結(jié)合自身的優(yōu)勢,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威團(tuán)隊(duì)具有20多年工業(yè)制造領(lǐng)域產(chǎn)品銷售、機(jī)械加工連鎖運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)及豐富的產(chǎn)業(yè)資源,，運(yùn)用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式,，專注于為工業(yè)企業(yè)提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件，如鋁電池托盤,、電控,、儲能電池包箱體、電機(jī)殼,、水冷板等產(chǎn)品,。還承擔(dān)攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車、儲能,、鋁壓鑄件,、5G行業(yè)應(yīng)用的的研發(fā)、生產(chǎn),、銷售,。深圳購買儲能電池包箱體匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包箱體 ，它具有優(yōu)異的抗壓縮形變能力,、耐老化性及耐極端溫度性能,。

在電池包箱體材料方面，匯創(chuàng)達(dá)·焊威發(fā)現(xiàn),，業(yè)內(nèi)有兩個(gè)很明顯的陣營和趨勢：一個(gè)是鋁合金材料,，攪拌摩擦焊+CMT焊接工藝，是高級別車走的路線,；一個(gè)是鋼材料,，沖壓+鈑金工藝方案,，中低端車走的路線,。與此同時(shí)，箱體結(jié)構(gòu)還有另外一個(gè)趨勢,，就是將水冷系統(tǒng)集成到箱體上,，從結(jié)構(gòu)集成和功能集成的層面來對之前既有的箱體結(jié)構(gòu)與水冷結(jié)構(gòu)分離的方案，進(jìn)行一個(gè)優(yōu)化和提升,。集成的好處很多,，減少體積占用，輕量化,，避免冷卻液泄漏帶來的安全隱患等,。

電池包又稱電池托盤或PACK箱體等,，作為新能源汽車開發(fā)中十分重要的部件日益受到重視。新能源汽車常用的攪拌摩擦焊接技術(shù),，國內(nèi)攪拌摩擦焊從開始主要用于航空航天等領(lǐng)域,，現(xiàn)在多應(yīng)用于儲能、新能源汽車,、鋁壓鑄件等領(lǐng)域,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威，以攪拌摩擦焊技術(shù)為主,，技術(shù)合作方是賽福斯特,，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，擁有新能源汽車的鋁合金電池托盤,、電機(jī)殼,、電池包箱體的焊接生產(chǎn)。由于FSW焊接接頭無裂紋,、夾渣,、氣孔等缺陷，焊接變形小,、焊接強(qiáng)度高,、焊縫密封性好等特點(diǎn)，被用在電池包下殼體焊接中,。隨著生產(chǎn)技術(shù)的不斷改進(jìn),，儲能電池pack的成本也將逐漸降低，使其更具市場競爭力,。

電池包的一個(gè)擺在明面的考核指標(biāo)就是系統(tǒng)能量密度,，系統(tǒng)功率密度。這類指標(biāo),，要求不能存儲能量的部分,，重量越小越好。因此,，輕量化的趨勢必不可擋,。進(jìn)而出現(xiàn)了很多替代傳統(tǒng)鈑金箱體的方案，除了已經(jīng)被人們熟知的鋁合金箱體以外,，還有碳纖維箱體,、玻璃鋼箱體、特種塑料箱體等等,，多種用于車身的替代材料,，都在被研究應(yīng)用于電池包箱體的可能性。這些新材料,，在批量不夠的情況下,，成本都非常高,。另外，箱體質(zhì)量的減少,，或多或少會帶來結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的降低,，需要我們在兩者之間做出權(quán)衡取舍。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包箱體保證密封,，不進(jìn)水,，不進(jìn)空氣，還耐腐蝕,。國產(chǎn)儲能電池包箱體銷售廠家

在電池包箱體材料方面,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威發(fā)現(xiàn)，一個(gè)是鋼材料,，沖壓+鈑金工藝方案,。水冷散熱器儲能電池包箱體生產(chǎn)廠家

綜合國內(nèi)外電池包箱體所用材料和結(jié)構(gòu)來看，在材料的選擇上：若選擇金屬作為箱體材料,，制造工藝非一次成型,，需要進(jìn)行后續(xù)焊接加固等步驟，增加了電池包的質(zhì)量,；若選擇復(fù)合材料,，則需要平衡電池包箱體的制造成本、剛強(qiáng)度和疲勞耐久等性能,。目前電池包箱體主要以鋁合金下箱體和SMC復(fù)合材料上蓋為主,，混合材料箱體結(jié)構(gòu)將是主要的發(fā)展趨勢。作為新能源汽車零部件的供應(yīng)商匯創(chuàng)達(dá)·焊威,，電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接,，可根據(jù)客戶需求定制生產(chǎn)電池包箱體。水冷散熱器儲能電池包箱體生產(chǎn)廠家