大眾有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，***和社會(huì)壓力不斷推動(dòng)生產(chǎn)成本上升,，消費(fèi)者也不再堅(jiān)持購(gòu)買(mǎi)本地車,。如果此種趨勢(shì)繼續(xù)下去，不僅是汽車工業(yè),，歐洲整個(gè)制造業(yè)都無(wú)法生存,。各類規(guī)章及社會(huì)壓力下，企業(yè)生產(chǎn)效率下降,、收益減少,，在歐洲生產(chǎn)的積極性受挫，這于整個(gè)歐洲不利,。大眾正進(jìn)行削減在歐洲生產(chǎn)汽車的計(jì)劃,，并將有可能關(guān)閉其下屬一家工廠；同時(shí)大眾稱其勞動(dòng)力成本全世界比較高,，正要求德國(guó)工人無(wú)償延長(zhǎng)勞動(dòng)時(shí)間,。歐洲汽車生產(chǎn)企業(yè)正試圖勸說(shuō)歐委會(huì)更多地考慮有關(guān)安全和廢氣排放新規(guī)定給生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)的額外成本，據(jù)稱新規(guī)定將使每輛汽車的成本增加35－50%,。歐洲各國(guó)為實(shí)現(xiàn)2010年前將歐洲建成相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力地區(qū)的里斯本計(jì)劃一直在努力,，但種種跡象顯示該計(jì)劃可能過(guò)于樂(lè)觀。除了其拓?fù)涞撵`活性以外,，F(xiàn)lexRay尚有許多其他協(xié)議無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì),。雨花臺(tái)區(qū)哪里汽車FIEXRAY

從原理來(lái)看，并行傳輸方式其實(shí)優(yōu)于串行傳輸方式,，但其成本上會(huì)有所增加,。通俗地講，并行傳輸?shù)耐藩q如一條多車道公路,，而串行傳輸則是只允許一輛汽車通過(guò)單線公路,。常見(jiàn)的串行總線有SPI、I2C,、USB,、IEEE1394,、RS232、CAN等,；而并行總線相對(duì)來(lái)說(shuō)種類要少,，常見(jiàn)的如IEEE1284、ISA,、PCI等,。按時(shí)鐘信號(hào)方式分按照時(shí)鐘信號(hào)是否**，可以分為同步總線和異步總線,。同步總線的時(shí)鐘信號(hào)**于數(shù)據(jù),，也就是說(shuō)要用一根單獨(dú)的線來(lái)作為時(shí)鐘信號(hào)線；而異步總線的時(shí)鐘信號(hào)是從數(shù)據(jù)中提取出來(lái)的,，通常利用數(shù)據(jù)信號(hào)的邊沿來(lái)作為時(shí)鐘同步信號(hào) [2],。雨花臺(tái)區(qū)常見(jiàn)汽車FIEXRAY如果無(wú)源總線線纜長(zhǎng)度超過(guò)規(guī)定限制，星型拓?fù)溥€可以用,。

同步幀指示-指明這是一個(gè)同步幀起始幀指示-指明發(fā)送幀的節(jié)點(diǎn)是否為起始幀幀ID-指明在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中分配到每個(gè)節(jié)點(diǎn)的ID(有效范圍：1至2047)長(zhǎng)度-說(shuō)明負(fù)載段的數(shù)據(jù)長(zhǎng)度頭部CRC- 表明同步幀指示器和起始幀指示器的CRC計(jì)算值,，以及由主機(jī)計(jì)算的幀ID和幀長(zhǎng)度周期-指明在幀傳輸時(shí)間內(nèi)傳輸幀的節(jié)點(diǎn)的周期計(jì)數(shù)幀的負(fù)載段包括三個(gè)部分：數(shù)據(jù)-可以是0至254字節(jié)消息ID-任意。 該消息ID 使用負(fù)載段的前兩個(gè)字節(jié)進(jìn)行定義,，可以在接收方作為可過(guò)濾數(shù)據(jù)使用,。

大多數(shù)國(guó)家糧食自給不足。西歐工業(yè)發(fā)展程度較高的國(guó)家主要為德國(guó),、法國(guó),、英國(guó)，其次為比利時(shí),、荷蘭和瑞士等,。德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)在世界工業(yè)生產(chǎn)中均居前列,。當(dāng)然,，歐洲也是汽車工業(yè)的發(fā)祥地，歐洲汽車工業(yè)以其精細(xì)的做工,、典雅而新潮的獨(dú)特造型,、大膽采用***世界先進(jìn)技術(shù)而著稱。與美國(guó)和日本車不同,，由于歐洲國(guó)家較多,，并且各個(gè)國(guó)家的地域與文化的差異很大，因此盡管這些國(guó)家同處歐洲大陸,，卻造就了各國(guó)汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格的迥然不同,。FlexRay關(guān)注的是當(dāng)今汽車行業(yè)的一些需求，包括更快的數(shù)據(jù)速率,，更靈活的數(shù)據(jù)通信,，拓?fù)溥x擇和容錯(cuò)運(yùn)算,。

低碳經(jīng)濟(jì)的愿景要求汽車企業(yè)改進(jìn)現(xiàn)有的動(dòng)力系統(tǒng)，向混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變,。這對(duì)于全球的汽車行業(yè)而言將是一個(gè)鼓舞人心的全新發(fā)展方向和巨大市場(chǎng),。英國(guó)汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會(huì)發(fā)布了2013年***季度英國(guó)轎車**。數(shù)據(jù)顯示,，從2013年1月份到3月份,，英國(guó)新車注冊(cè)量60.52萬(wàn)輛。同比增長(zhǎng)了7.4%,。法國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是法國(guó)的經(jīng)濟(jì)支柱之一,，在歷史上曾經(jīng)為法國(guó)帶來(lái)過(guò)一個(gè)個(gè)輝煌,，也曾經(jīng)把法蘭西的浪漫文化撒播到全世界,。2006年法國(guó)汽車總產(chǎn)量為317萬(wàn)輛，位居世界第六位,，比2005年減少了10.7%,。控制器部件包括一個(gè)主機(jī)處理器和一個(gè)通信控制器,。雨花臺(tái)區(qū)常見(jiàn)汽車FIEXRAY

接下來(lái),，總線監(jiān)控器只允許通信控制器在這些時(shí)槽中傳輸數(shù)據(jù)，并總線驅(qū)動(dòng)器,。雨花臺(tái)區(qū)哪里汽車FIEXRAY

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：1.提高了整車設(shè)計(jì)的自由度,，便于操控系統(tǒng)的布置。 2.轉(zhuǎn)向效率高,，響應(yīng)快,，控制靈敏。3.消除轉(zhuǎn)向干涉,，為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制以及汽車動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)和汽車平順性控制系統(tǒng)的集成提供先決條件,。4.可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的任意設(shè)置，從而改善汽車操縱性,。5.由于取消了機(jī)械轉(zhuǎn)向柱,，有利于提高汽車碰撞安全性和整車主動(dòng)安全性。線控?fù)Q檔系統(tǒng)由換擋選擇模塊,、換檔電控單元,、換擋執(zhí)行模塊、停車控制ECU,、停車執(zhí)行機(jī)構(gòu)和檔位指示燈等組成,。雨花臺(tái)區(qū)哪里汽車FIEXRAY

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