環(huán)境用戶界面：包括環(huán)境總界面和由它實行統(tǒng)一控制的各環(huán)境部件及工具的界面,。統(tǒng)一的、具有一致視感(Look & Feel)的用戶界面是軟件開發(fā)環(huán)境的重要特征,，是充分發(fā)揮環(huán)境的優(yōu)越性,、高效地使用工具并減輕用戶的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)的保證,。集成開發(fā)環(huán)境（IDE,，Integrated Development Environment ）是用于提供程序開發(fā)環(huán)境的應(yīng)用程序,，一般包括代碼編輯器,、編譯器,、調(diào)試器和圖形用戶界面工具,。集成了代碼編寫功能、分析功能,、編譯功能,、調(diào)試功能等一體化的開發(fā)軟件服務(wù)套。所有具備這一特性的軟件或者軟件套（組）都可以叫集成開發(fā)環(huán)境,。LIN(Local Interconnect Network)是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò),，用于實現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。江蘇通常汽車LIN

較初級的SDE數(shù)據(jù)庫一般包含通用子程序庫,、可重組的程序加工信息庫,、模塊描述與接口信息庫、軟件測試與糾錯依據(jù)信息庫等,；較完整的SDE數(shù)據(jù)庫還應(yīng)包括可行性與需求信息檔案,、階段設(shè)計詳細(xì)檔案、測試驅(qū)動數(shù)據(jù)庫,、軟件維護(hù)檔案等,。更進(jìn)一步的要求是面向軟件規(guī)劃到實現(xiàn)、維護(hù)全過程的自動進(jìn)行,，這要求SDE數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是具有智能的,，其中比較基本的智能結(jié)果是軟件編碼的自動實現(xiàn)和優(yōu)化、軟件工程項目的多方面不同角度的自我分析與總結(jié)。這種智能結(jié)果還應(yīng)主動地被重新改造,、學(xué)習(xí),，以豐富SDE數(shù)據(jù)庫的知識、信息和軟件積累,。這時候,，軟件開發(fā)環(huán)境在軟件工程人員的恰當(dāng)?shù)耐獠靠刂苹驇椭轮鸩较蚋叨戎悄芘c自動化邁進(jìn)。閔行區(qū)安裝汽車LIN這種低成本的串行通訊模式和相應(yīng)的開發(fā)環(huán)境已經(jīng)由LIN 協(xié)會制定成標(biāo)準(zhǔn),。

軟件開發(fā)環(huán)境(Software Development Environment,，SDE)是指在基本硬件和數(shù)字軟件的基礎(chǔ)上，為支持系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件的工程化開發(fā)和維護(hù)而使用的一組軟件,，簡稱SDE,。它由軟件工具和環(huán)境集成機(jī)制構(gòu)成，前者用以支持軟件開發(fā)的相關(guān)過程,、活動和任務(wù),，后者為工具集成和軟件的開發(fā)、維護(hù)及管理提供統(tǒng)一的支持,。軟件開發(fā)環(huán)境在歐洲又叫集成式項目支援環(huán)境（Integrated Project Support Environment,，IPSE）。 軟件開發(fā)環(huán)境的主要組成成分是軟件工具,。

CAN技術(shù)規(guī)范2．0B定義了數(shù)據(jù)鏈路中的MAC子層和LLC子層的一部分，并描述與CAN有關(guān)的外層,。物理層定義了信號怎樣進(jìn)行發(fā)送,，因而，涉及位定時,、位編碼元和同步的描述,。在這部分技術(shù)規(guī)范中，未定義物理層中的驅(qū)動器港收器特性,，以便設(shè)計時根據(jù)具體應(yīng)用,，對發(fā)送媒體和信號電平進(jìn)行優(yōu)化。MAC子層是CAN協(xié)議的**,，它描述由LLC子層接收到的報文和對LLC子層發(fā)送的認(rèn)可報文,。MAC子層可響應(yīng)報文幀、仲裁,、應(yīng)答,、錯誤檢測標(biāo)定。MAC子層由稱為故障界定的一個管理實時監(jiān)控,，它具有識別長久故障或短暫擾動的自檢機(jī)制,。其帶寬范疇相當(dāng)大，用到的傳輸介質(zhì)也有好幾種。

串行器與解串器物理上的數(shù)據(jù)傳輸是以一個串行比特流形式出現(xiàn)的,。作為USB主機(jī)和設(shè)備的一部分,，串行接口引擎(SIE)控制USB傳輸過程中的串行與解串工作。在主機(jī)上審行接口引擎是主控制器的一部分,。幀的產(chǎn)生主控制器將USB時間劃分為1ms為單位的幀,。主控制器以每1ms間隔產(chǎn)生一個SOF標(biāo)識來表示新的一幀的開始，在幀數(shù)據(jù)傳輸結(jié)束的時候產(chǎn)生一個EOF標(biāo)識,。SOF標(biāo)識是一幀的開始部分,，在SOF標(biāo)識之后字控制器在該幀的余下時間內(nèi)傳輸其他的數(shù)據(jù)。當(dāng)主控制器處于正常工作狀態(tài)時,，SOF標(biāo)識必須以1ms為間隔連續(xù)地發(fā)送,，而不管總線的其他狀態(tài)。當(dāng)總線控制器處于不提供給總線能量的狀態(tài)時,，它不產(chǎn)生SOF標(biāo)識,。當(dāng)總線控制器不產(chǎn)生SOF標(biāo)識時，則處于節(jié)能方式,。在汽車電子系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程中,，許多總線新近被研發(fā)出來。陜西汽車LIN

在不需要CAN總線的帶寬和多功能的場合,，比如智能傳感器和制動裝置之間的通訊,，使用LIN總線可節(jié)省成本。江蘇通常汽車LIN

CAN總線是一種多主總線,，通信介質(zhì)可以是雙絞線,、同軸電纜或光纖。CAN協(xié)議采用通信數(shù)據(jù)塊進(jìn)行編碼,，取代了傳統(tǒng)的站地址編碼,，使網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點數(shù)在理論上不受限制。由于CAN總線具有較強(qiáng)的糾錯能力,、支持差分收發(fā),，因而適合**擾環(huán)境，并具有較遠(yuǎn)的傳輸距離,。CAN特性如下：***,，CAN是一種有效支持分布式控制和實時控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。第二,，CAN協(xié)議遵循ISO/OSI參考模型,，采用了其中的物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和應(yīng)用層,。第三,，CAN可以多主方式工作,，網(wǎng)絡(luò)上任意一個節(jié)點均可在任意時刻主動地向網(wǎng)絡(luò)上其他節(jié)點發(fā)送信息，而不分主從,，節(jié)點之間有優(yōu)先級之分,，因而通信方式靈活；江蘇通常汽車LIN

上海服佑信息科技有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中,，一直處在一個不斷銳意進(jìn)取,，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),，在上海市等地區(qū)的汽摩及配件中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步,，殘酷的市場磨煉了我們堅強(qiáng)不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新,，勇于進(jìn)取的無限潛力,， 服佑供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去,，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜,，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足,，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,，要不畏困難，激流勇進(jìn),，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來！