大多數(shù)國家糧食自給不足。西歐工業(yè)發(fā)展程度較高的國家主要為德國,、法國,、英國，其次為比利時,、荷蘭和瑞士等,。德國、法國和英國的工業(yè)生產(chǎn)在世界工業(yè)生產(chǎn)中均居前列,。當(dāng)然,，歐洲也是汽車工業(yè)的發(fā)祥地，歐洲汽車工業(yè)以其精細(xì)的做工,、典雅而新潮的獨特造型,、大膽采用***世界先進(jìn)技術(shù)而著稱。與美國和日本車不同,，由于歐洲國家較多,，并且各個國家的地域與文化的差異很大,，因此盡管這些國家同處歐洲大陸，卻造就了各國汽車設(shè)計風(fēng)格的迥然不同,。為了滿足不同的通信需求,，F(xiàn)lexRay在每個通信周期內(nèi)都提供靜態(tài)和動態(tài)通信段。機(jī)械設(shè)備汽車FIEXRAY用途

LIN補(bǔ)充了當(dāng)前的車輛內(nèi)部多重網(wǎng)絡(luò),，并且為實現(xiàn)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的分級提供了條件,，這可以有助于車輛獲得更好的性能并降低成本。LIN協(xié)議致力于滿足分布式系統(tǒng)中快速增長的對軟件的復(fù)雜性,、可實現(xiàn)性,、可維護(hù)性所提出的要求，它將通過提供一系列高度自動化的工具鏈來滿足這一要求,。三,、MOST（Media Oriented Systems Transport）多媒體定向系統(tǒng)傳輸面向媒體的系統(tǒng)傳輸(Media Oriented Systems Transport，MOST)是在汽車制造商和供應(yīng)商中越來越受推崇的一種網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn),。MOST網(wǎng)絡(luò)以光纖為載體,，通常是環(huán)型拓?fù)洹OST可提供高達(dá)25Mbps的**帶寬,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車網(wǎng)絡(luò),。也就是說，可以同時播放15個不同的音頻流,。因此主要應(yīng)用在汽車信息娛樂系統(tǒng),。鎮(zhèn)江進(jìn)口汽車FIEXRAYFlexRay還支持總線間的多種消息傳遞架構(gòu)。

二,、LIN（Local Interconnect Network）局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)LIN協(xié)會創(chuàng)建于1998年末,，**初的發(fā)起人為為寶馬、Volvo,、奧迪,、VW、戴 姆勒-克萊斯勒,、摩托羅拉和 VCT等,，五家汽車制造商，一家半導(dǎo)體廠商以及一家軟件工具制造商,。該協(xié)會將主要目的集中在定義一套開放的標(biāo)準(zhǔn),，該標(biāo)準(zhǔn)主要針對車輛中低成本的內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（LIN, local interconnect networks），這些地方無論是帶寬還是復(fù)雜性都不必要用到CAN網(wǎng)絡(luò),。LIN標(biāo)準(zhǔn)包括了傳輸協(xié)議的定義,、傳輸媒質(zhì)、開發(fā)工具間的接口,、以及和軟件應(yīng)用程序間的接口,。LIN提升了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的靈活性,，并且無論從硬件還是軟件角度而言，都為網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點提供了相互操作性,，并可預(yù)見獲得更好的EMC（電磁兼容）特性,。

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點：1.提高了整車設(shè)計的自由度，便于操控系統(tǒng)的布置,。 2.轉(zhuǎn)向效率高,，響應(yīng)快,，控制靈敏,。3.消除轉(zhuǎn)向干涉，為實現(xiàn)自動控制以及汽車動態(tài)控制系統(tǒng)和汽車平順性控制系統(tǒng)的集成提供先決條件,。4.可實現(xiàn)傳動比的任意設(shè)置,，從而改善汽車操縱性。5.由于取消了機(jī)械轉(zhuǎn)向柱,，有利于提高汽車碰撞安全性和整車主動安全性。線控?fù)Q檔系統(tǒng)由換擋選擇模塊,、換檔電控單元、換擋執(zhí)行模塊,、停車控制ECU,、停車執(zhí)行機(jī)構(gòu)和檔位指示燈等組成,。喚醒狀態(tài)-用于喚醒沒有在通信的節(jié)點,。

而使用星型拓?fù)鋮s可完全解決容錯問題，因為如果出現(xiàn)意外情況,，星型的支路可以有選擇的切斷,。如果無源總線線纜長度超過規(guī)定限制，星型拓?fù)溥€可以用作***,。除了其拓?fù)涞撵`活性以外,，F(xiàn)lexRay尚有許多其他協(xié)議無法比擬的優(yōu)勢。它同時支持時間觸發(fā)(確定性)通信和事件觸發(fā)通信,，如啟動制動順序(braking sequence),。FlexRay還支持總線間的多種消息傳遞架構(gòu)。隨著FlexRay在汽車上的***使用以及網(wǎng)絡(luò)日益統(tǒng)一,，這項功能將越發(fā)重要,。例如,，若干家汽車制造商已經(jīng)實施或提議采用一種網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，不管采用何種通信協(xié)議,，所有通信通過一個網(wǎng)關(guān)實現(xiàn),。為了跨越協(xié)議邊界通信，要求網(wǎng)絡(luò)支持多個消息傳遞選項,。FlexRay關(guān)注的是當(dāng)今汽車行業(yè)的一些需求,，包括更快的數(shù)據(jù)速率，更靈活的數(shù)據(jù)通信,，拓?fù)溥x擇和容錯運算,。浦口區(qū)加工汽車FIEXRAY

FlexRay的各種特點均適合實時控制的功能。機(jī)械設(shè)備汽車FIEXRAY用途

當(dāng)個別節(jié)點的時鐘與FlexRay同步節(jié)點時鐘有所出入時,，就會出現(xiàn)時鐘校正錯誤,。FlexRay 網(wǎng)絡(luò)有一個或一個以上傳輸同步信息的同步節(jié)點。在收到任意一條同步信息后,，節(jié)點會將其時鐘與同步節(jié)點的時鐘相比較,，并根據(jù)同步需要做出必要的變化。每個節(jié)點都要進(jìn)行錯誤計數(shù),，其中包括時鐘同步中連續(xù)發(fā)生錯誤的次數(shù),。同時，節(jié)點還要監(jiān)測和幀轉(zhuǎn)移/接受狀態(tài)相關(guān)的錯誤,，其中包括語法錯誤,、內(nèi)容錯誤、總線干擾錯誤以及轉(zhuǎn)移***所導(dǎo)致的錯誤,。一旦某節(jié)點發(fā)現(xiàn)該類錯誤,，就會通知主機(jī)處理器。錯誤計數(shù)器的使用取決于應(yīng)用用途和系統(tǒng)設(shè)計,。機(jī)械設(shè)備汽車FIEXRAY用途

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