網(wǎng)絡(luò)管理向量——任意。該向量長度必須為0至10個(gè)字節(jié),，并和所有節(jié)點(diǎn)相同,。該幀的尾段包括硬件規(guī)定的CRC值。這些CRC值會在連接的信道上面改變種子值,，以防不正確的校正,。FlexRay 在時(shí)槽中傳輸幀。圖8展示了與FlexRay周期有關(guān)的時(shí)槽的組成結(jié)構(gòu),。在物理層,，F(xiàn)lexRay根據(jù)uBP和uBM的不同電壓，使用不同的信號BP和BM進(jìn)行通信,。四個(gè)信號(見圖9)**了FlexRay總線的各種狀態(tài)：Idle_LP： 低功率狀態(tài)Idle： 無通信狀態(tài)Data_1： 邏輯高Data_0:邏輯低在Data_1 和Data_0之間不允許有***經(jīng)過數(shù)年的改進(jìn),，F(xiàn)lexRay網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成熟，BMW已經(jīng)在X5中有5個(gè)ECU（電控減震,、主控懸吊系統(tǒng)等）應(yīng)用了FlexRay,，在下一代產(chǎn)品中將有16ECU予以應(yīng)用。雙通道架構(gòu)提供冗余功能,，并使可用帶寬翻了一番,。通常汽車FIEXRAY誠信合作

這種類型的總線最常見的是PCI總線。這些運(yùn)行較慢的總線通過橋接器連接到系統(tǒng)總線，因?yàn)闃蚪悠魇怯?jì)算機(jī)芯片組的一部分并能起到流量交換的作用,，所以能夠?qū)⑵渌偩€的數(shù)據(jù)集成到系統(tǒng)總線,。 其實(shí)還有其他的總線。例如,，通用串行總線（USB）,，用于把照相機(jī)、掃描儀和打印機(jī)等設(shè)備連接到計(jì)算機(jī),。它利用細(xì)線纜連接到設(shè)備,，并且多個(gè)設(shè)備可以同時(shí)共用一根總線。FireWire是另一種總線,，主要用于攝影機(jī)和外置硬盤,。總線分類的方式有很多,，如被分為外部和內(nèi)部總線,、系統(tǒng)總線和非系統(tǒng)總線等等，下面是幾種**常用的分類方法,。通常汽車FIEXRAY誠信合作在該狀態(tài)下,，節(jié)點(diǎn)向另一節(jié)點(diǎn)發(fā)送喚醒信號，喚醒并總線驅(qū)動(dòng)器,、通信控制器,、和總線監(jiān)控器。

隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展和汽車系統(tǒng)的集成化,，人們可以不需要傳統(tǒng)的機(jī)械機(jī)構(gòu)傳遞控制信號,，而是通過電子手段來駕駛汽車。這一電子手段就是(X-By-Wire),?！癇y-Wire”可稱為電子線控，“X”則**汽車中各個(gè)系統(tǒng),。如線控轉(zhuǎn)向(Steering-By-Wire),，線控制動(dòng)(Brake-By-Wire)等。線控技術(shù)是從應(yīng)用于飛機(jī)駕駛控制上的Fly-By-Wire發(fā)展而來,。該技術(shù)利用傳感器將駕駛者輸入信號傳遞到**處理器,、通過**處理器的控制邏輯發(fā)送信號給相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成駕駛者的相關(guān)操作。這樣可取代傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu),，實(shí)現(xiàn)對汽車各種運(yùn)動(dòng)的電子線控,。

一、CAN（Controller Area Network）控制器局域網(wǎng)CAN總線是德國BOSCH公司從80年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,，它是一種多主總線,，通信介質(zhì)可以是雙絞線,、同軸電纜或光導(dǎo)纖維。通信速率比較高可達(dá)1Mbps,。CAN總線特點(diǎn)：(1) 數(shù)據(jù)通信沒有主從之分,，任意一個(gè)節(jié)點(diǎn)可以向任何其他（一個(gè)或多個(gè)）節(jié)點(diǎn)發(fā)起數(shù)據(jù)通信，靠各個(gè)節(jié)點(diǎn)信息優(yōu)先級先后順序來決定通信次序,，高優(yōu)先級節(jié)點(diǎn)信息在134μs通信; (2) 多個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)發(fā)起通信時(shí),，優(yōu)先級低的避讓優(yōu)先級高的，不會對通信線路造成擁塞; (3) 通信距離**遠(yuǎn)可達(dá)10KM(速率低于5Kbps)速率可達(dá)到1Mbps（通信距離小于40M）,；(4) CAN總線傳輸介質(zhì)可以是雙絞線,，同軸電纜。CAN總線適用于大數(shù)據(jù)量短距離通信或者長距離小數(shù)據(jù)量,，實(shí)時(shí)性要求比較高,，多主多從或者各個(gè)節(jié)點(diǎn)平等的現(xiàn)場中使用。5. 支持本地和遠(yuǎn)程喚醒功能,；

意大利意大利是世界汽車主要生產(chǎn)國,，也是重要的汽車市場。根據(jù)意大利國家統(tǒng)計(jì)局2006年12月31日在冊統(tǒng)計(jì),，意大利全國擁有5913萬人口,，乘用車保有量為3350萬輛，平均每千人擁有汽車567輛,。意大利市場汽車銷量近年來走勢平穩(wěn),，乘用車每年新上戶數(shù)量保持在220-240萬輛之間，總重不大于3.5噸輕型貨車（占商用車銷售總量的85%左右）每年新上戶數(shù)量在21-24萬輛之間,。在汽車工業(yè)的發(fā)展過程中，巴西**采取的各種措施 ( 如推行 “ 增長點(diǎn) ” 產(chǎn)業(yè)政策,，嚴(yán)格保護(hù)國內(nèi)汽車市場,，對汽車廠商的產(chǎn)品開發(fā)和市場定位進(jìn)行引導(dǎo) ) ，對汽車工業(yè)的發(fā)展起了積極的推動(dòng)作用,。汽車工業(yè)成了巴西國民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),。在激烈的國際競爭中，巴西汽車工業(yè)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),。FlexRay拓?fù)涞撵`活性及實(shí)現(xiàn)事件觸發(fā)或時(shí)間觸發(fā)的操作模式對收發(fā)器意義重大,。通常汽車FIEXRAY牌子

尤其是FlexRay具備的冗余通信能力可實(shí)現(xiàn)通過硬件完全復(fù)制網(wǎng)絡(luò)配置，并進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)測,。通常汽車FIEXRAY誠信合作

大多數(shù)國家糧食自給不足,。西歐工業(yè)發(fā)展程度較高的國家主要為德國、法國,、英國,，其次為比利時(shí)、荷蘭和瑞士等。德國,、法國和英國的工業(yè)生產(chǎn)在世界工業(yè)生產(chǎn)中均居前列,。當(dāng)然，歐洲也是汽車工業(yè)的發(fā)祥地,，歐洲汽車工業(yè)以其精細(xì)的做工,、典雅而新潮的獨(dú)特造型、大膽采用***世界先進(jìn)技術(shù)而著稱,。與美國和日本車不同,，由于歐洲國家較多，并且各個(gè)國家的地域與文化的差異很大,，因此盡管這些國家同處歐洲大陸,，卻造就了各國汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格的迥然不同。通常汽車FIEXRAY誠信合作

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