大多數(shù)國家糧食自給不足。西歐工業(yè)發(fā)展程度較高的國家主要為德國,、法國,、英國,，其次為比利時,、荷蘭和瑞士等。德國,、法國和英國的工業(yè)生產(chǎn)在世界工業(yè)生產(chǎn)中均居前列,。當(dāng)然，歐洲也是汽車工業(yè)的發(fā)祥地,，歐洲汽車工業(yè)以其精細(xì)的做工,、典雅而新潮的獨特造型、大膽采用***世界先進(jìn)技術(shù)而著稱,。與美國和日本車不同,，由于歐洲國家較多，并且各個國家的地域與文化的差異很大,，因此盡管這些國家同處歐洲大陸,，卻造就了各國汽車設(shè)計風(fēng)格的迥然不同。FlexRay聯(lián)盟 （FlexRay Consortium）推進(jìn)了FlexRay的標(biāo)準(zhǔn)化,，使之成為了新一代汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議,。青浦區(qū)汽車FIEXRAY

FlexRay幀和信號FlexRay使用的通信幀有三個幀段。和CAN網(wǎng)絡(luò)的事件觸發(fā)協(xié)議不同的是,，F(xiàn)lexRay使用時間觸發(fā)協(xié)議來轉(zhuǎn)移幀,。FlexRay的時間觸發(fā)模式可以確保數(shù)據(jù)按照事先確定的時間表進(jìn)行傳輸。此外,，雙冗余通信信道Ach和Bch都能傳輸數(shù)據(jù),。頭段包括以下幾位：保留位-為日后的擴展做準(zhǔn)備負(fù)載段前言指示-指明幀的負(fù)載段的向量信息。在靜態(tài)幀中,，該位指明的是NWVector；在動態(tài)幀中,，該位指明的是消息ID零幀指示-指明負(fù)載段的數(shù)據(jù)幀是否為零青浦區(qū)進(jìn)口汽車FIEXRAYFlexRay是繼CAN 和LIN之后的研發(fā)成果,，可以有效管理多重安全和舒適功能：譬如，F(xiàn)lexRay適用于線控操作,。

在汽車工業(yè)的發(fā)展過程中,，巴西**采取了各種政策措施，積極推動汽車工業(yè)的發(fā)展,。**的政策導(dǎo)向作用主要體現(xiàn)在以下 5 個方面,。**支持汽車工業(yè)發(fā)展的力度與方式(1) 推行 “ 增長點 ” 產(chǎn)業(yè)政策，推動汽車工業(yè)的發(fā)展,?！?增長點 ” 產(chǎn)業(yè)政策是在庫比契克***時期 (1956--1961) 制定的全國經(jīng)濟發(fā)展計劃中實行的。這一政策旨在通過對各部門和各行業(yè)的比較研究,，找出對整個經(jīng)濟具有刺激和帶動作用的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)并集中力量優(yōu)先發(fā)展這些產(chǎn)業(yè),，所謂 “ 增長點 ” 就是指這些主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)部門,。 20 世紀(jì) 50 年代中期，巴西**把汽車工業(yè)確定為經(jīng)濟的 “ 增長點 ” ,，將汽車工業(yè)作為具有推動力的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)加以重點發(fā)展,。 1956 年，巴西**制定了一項汽車工業(yè)發(fā)展計劃,，并成立了 “ 促進(jìn)汽車工業(yè)特別委員會 ” ,，確定發(fā)展汽車工業(yè)的方針是進(jìn)口替代，并以此帶動本國發(fā)動機等機械制造業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。

當(dāng)個別節(jié)點的時鐘與FlexRay同步節(jié)點時鐘有所出入時,，就會出現(xiàn)時鐘校正錯誤。FlexRay 網(wǎng)絡(luò)有一個或一個以上傳輸同步信息的同步節(jié)點,。在收到任意一條同步信息后,，節(jié)點會將其時鐘與同步節(jié)點的時鐘相比較，并根據(jù)同步需要做出必要的變化,。每個節(jié)點都要進(jìn)行錯誤計數(shù),，其中包括時鐘同步中連續(xù)發(fā)生錯誤的次數(shù)。同時,，節(jié)點還要監(jiān)測和幀轉(zhuǎn)移/接受狀態(tài)相關(guān)的錯誤,，其中包括語法錯誤、內(nèi)容錯誤,、總線干擾錯誤以及轉(zhuǎn)移***所導(dǎo)致的錯誤,。一旦某節(jié)點發(fā)現(xiàn)該類錯誤，就會通知主機處理器,。錯誤計數(shù)器的使用取決于應(yīng)用用途和系統(tǒng)設(shè)計,。在該狀態(tài)下，節(jié)點向另一節(jié)點發(fā)送喚醒信號,，喚醒并總線驅(qū)動器,、通信控制器、和總線監(jiān)控器,。

汽車工業(yè)發(fā)源于歐洲,首先出現(xiàn)的是蒸汽機汽車,到19世紀(jì)末葉,，才出現(xiàn)了內(nèi)燃機汽車。但現(xiàn)代汽車工業(yè)的形成,，則始自美國,。在中國，1956年***汽車制造廠成批生產(chǎn)解放牌載重汽車,，是中國汽車工業(yè)的開端,。30多年來中國的汽車工業(yè)有了很大發(fā)展，相繼建立了不少主機廠,、改裝廠以及零配件廠,。已能生產(chǎn)載重汽車,、越野汽車、自卸汽車,、牽引車,、大客車、小轎車等各種類型的汽車,。歐洲是資本主義經(jīng)濟發(fā)展**早的一洲,，工業(yè)生產(chǎn)水平和農(nóng)業(yè)機械化程度均較高。生產(chǎn)總值在世界居于**,，其中工業(yè)生產(chǎn)總值占的比重很大,。雙信道系統(tǒng)可以通過冗余網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)——這也是高可靠系統(tǒng)的一項重要性能。哪里汽車FIEXRAY改裝

LIN和K-LINE分枝網(wǎng)絡(luò)性能極限為20Kbit/s,。青浦區(qū)汽車FIEXRAY

因此,，F(xiàn)lexRay可以為下一代的車內(nèi)控制系統(tǒng)提供所需的速度和可靠性。CAN網(wǎng)絡(luò)比較高性能極限為1Mbps,。LIN和K-LINE分枝網(wǎng)絡(luò)比較高性能極限為20Kbit/s,。而FlexRay兩個信道上的數(shù)據(jù)速率比較大可達(dá)到10Mbps,總數(shù)據(jù)速率可達(dá)到20Mbit/秒，因此,，應(yīng)用在車載網(wǎng)絡(luò),，F(xiàn)lexRay 的網(wǎng)絡(luò)帶寬可能是CAN的20倍之多。FlexRay還能夠提供很多CAN網(wǎng)絡(luò)所不具有的可靠性特點,。尤其是FlexRay具備的冗余通信能力可實現(xiàn)通過硬件完全復(fù)制網(wǎng)絡(luò)配置,，并進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)測。FlexRay同時提供靈活的配置,，可支持各種拓?fù)?，如總線、星型和混合拓?fù)?。設(shè)計人員可以通過結(jié)合兩種或兩種以上的該類型拓?fù)鋪砼渲梅植际较到y(tǒng),。青浦區(qū)汽車FIEXRAY

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