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來源: 發(fā)布時(shí)間:2020-11-15

未來整車物流的關(guān)鍵能力在于合作

縱觀未來:既有由汽車物流企業(yè)之間的爭(zhēng)奪演繹的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng),,又有鐵路,、水運(yùn)等替代行業(yè)的崛起對(duì)公路運(yùn)輸日益逼近的威脅,,而國際物流商的大舉進(jìn)入更讓我們短暫中求蛻變,、求生存的危機(jī)感,。但我們又必須看到:整車物流的本土化特征又為汽車物流企業(yè)的內(nèi)部整合,、互惠,、互補(bǔ)帶來了部分緩沖。

競(jìng)爭(zhēng)與合作是矛盾的統(tǒng)一,。中國的整車物流企業(yè)一定會(huì)在殘酷的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀面前,,理性的尋求生存和發(fā)展的出路。剛剛起步的中國汽車物流企業(yè),,一定會(huì)迅速順應(yīng)汽車物流市場(chǎng)求變,、求精的趨勢(shì),在競(jìng)爭(zhēng)中尋求合作,,在合作中通過培植自己的中心競(jìng)爭(zhēng)力,、真正的學(xué)會(huì)做強(qiáng)。


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中國整車物流市場(chǎng)為何不盡人意?舉個(gè)例子進(jìn)行說明:假如一個(gè)人預(yù)期他只活一個(gè)禮拜,他**比較好的辦法是什么呢,?去搶人的錢包,。搶人東西是要判刑的,但是他不擔(dān)心這些事,,為什么呢,?法院還沒有來得及開庭,他已經(jīng)死了,,他何必在乎法律呢,?但是當(dāng)他預(yù)期要活很長(zhǎng)的時(shí)間,搶錢則不是比較好的辦法,。所以,,一個(gè)人的行為或者比較好行為與他的生命預(yù)期有關(guān),一個(gè)人的預(yù)期越長(zhǎng)他的行為就越規(guī)范,,他就愿意堅(jiān)持兌現(xiàn)自己的承諾,。

國內(nèi)一些整車物流企業(yè)不重視信譽(yù)原因如下:

眾多企業(yè)產(chǎn)權(quán)沒有完善的產(chǎn)權(quán)制度。我所指的產(chǎn)權(quán)制度就是使人們有一個(gè)穩(wěn)定的長(zhǎng)期,、預(yù)期的制度,;能夠使得你干了壞事,就一定會(huì)受到壞事后果的懲罰,;如果你做了貢獻(xiàn),,就一定能夠得到回報(bào),這就是我們講的產(chǎn)權(quán)制度,。整車物流企業(yè)現(xiàn)在干的事,,這個(gè)事的后果由誰承擔(dān),,從這個(gè)意義上講,中國的產(chǎn)權(quán)制度下,,人們就有積極性追求短期的利益,。 湖北質(zhì)量整車物流寧波到網(wǎng)上價(jià)格整車物流寧波到到廣州多久?

整車物流(VL, Vehicle logistics)是基于時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的敏捷汽車供應(yīng)鏈環(huán)境中,, 以整車作為物流服務(wù)標(biāo)的物,,按照客戶訂單對(duì)交貨期、交貨地點(diǎn),、品質(zhì)保證等的要求進(jìn)行快速響應(yīng)和準(zhǔn)時(shí)配送,。整車物流從簡(jiǎn)單的商品運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體,倉儲(chǔ),、配送,、末端增值服務(wù)為輔的新型物流。

整車物流

按照整車物流標(biāo)的物設(shè)計(jì)和技術(shù)特性,,整車物流可以分為:乘用車車輛物流,、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流,、工程車車輛物流等等,。

按照整車物流標(biāo)的物車輛使用年限特性,整車物流可以分為:商品車車輛物流,、二手車車輛物流,、古董車車輛物流等等。

按照整車物流運(yùn)輸工具特性,,整車物流運(yùn)輸方式可分為:陸路運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)鹊?。其中陸路運(yùn)輸可分為公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸,;水運(yùn)整車物流又可分為集裝箱整車物流運(yùn)輸、滾裝船整車物流運(yùn)輸,。

整車物流在各國及汽車行業(yè)內(nèi)都有不同的說法:日本稱為“車両物流”,、“完成車物流”,其實(shí)還有舊車物流叫做“中古車物流”,;英美等國也稱“Finished vehicle logistics”,、“Vehicle logistics”、“Vehicle transport”,。


2中小車隊(duì)

業(yè)務(wù)上,,中小車隊(duì)與大車隊(duì)具有明顯差異。中小車隊(duì)由于規(guī)模較小,,承接不了快運(yùn),、快遞的干線業(yè)務(wù),,主流客戶以大客戶、3PL為主,。以百威啤酒這類水飲大客戶為例,,由于它們的運(yùn)輸距離較短(一般在300KM以內(nèi))、頻次較多,、周期不定,,一般都會(huì)簽一個(gè)專屬車隊(duì)為其服務(wù),合同為1-2年,,利潤(rùn)空間優(yōu)于快運(yùn),、快遞業(yè)務(wù)。

還有一部分中小車隊(duì)以3PL的業(yè)務(wù)為主,,作為合同物流企業(yè)的運(yùn)力供應(yīng)商,,中小車隊(duì)比大車隊(duì)更為靈活,應(yīng)變能力更強(qiáng),,可以滿足客戶碎片化的需求,。并且在效益上,中小車隊(duì)避免了大車隊(duì)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的問題,。 整車物流寧波到湖南怎么收費(fèi),。

整車運(yùn)力市場(chǎng)格局

整車分類

在國內(nèi)經(jīng)典的物流金字塔中,整車物流按公斤段劃分處于金字塔的底端,,但公斤端不是劃分整車的標(biāo)準(zhǔn),如快遞,、快運(yùn)企業(yè)的干線業(yè)務(wù)也離不開整車運(yùn)輸,。按照客戶需求類型,整車可分為計(jì)劃性與臨時(shí)性兩種,。

計(jì)劃性整車

計(jì)劃性整車比較穩(wěn)定,,對(duì)承運(yùn)型的運(yùn)力需求比較大。比如大車隊(duì)承接的快遞,、快運(yùn)的業(yè)務(wù)一般都是以穩(wěn)定單邊為主,,運(yùn)輸時(shí)間、線路相對(duì)固定,。對(duì)于企業(yè)來說,,車隊(duì)可以提供穩(wěn)定、可靠的運(yùn)輸服務(wù),;對(duì)于車隊(duì)來說,,企業(yè)穩(wěn)定的貨源可以有效提升車輛效率。

臨時(shí)性整車

當(dāng)貨量高峰期企業(yè)自身物流難以滿足時(shí),,便需要臨時(shí)性調(diào)車來填補(bǔ)運(yùn)力,。臨時(shí)性整車比較大的特點(diǎn)就是價(jià)格不穩(wěn)定,,受天氣、時(shí)間,、車型,、重量、回程等多方面因素共同影響,。同樣是上海到拉薩的活,,回程司機(jī)的價(jià)格要遠(yuǎn)低于平均水平,正是由于價(jià)格波動(dòng)較大,,客戶對(duì)競(jìng)價(jià)的需求驅(qū)動(dòng)著平臺(tái)型整車的產(chǎn)生,。 整車物流寧波到南京多少錢?湖北正規(guī)整車物流寧波到收費(fèi)

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整車物流團(tuán)隊(duì)將從作業(yè)型向方案,、策劃型轉(zhuǎn)變。

過去一段時(shí)間,,整車物流參與者大多是實(shí)操型人才,,一群會(huì)開車的人加幾臺(tái)架子車的時(shí)代已經(jīng)過去;方案優(yōu)化,、方案策劃是項(xiàng)目啟動(dòng)的必須,,有些什么新理念和制度化的保障手段是進(jìn)入談判的基礎(chǔ)。一批理性的,、高學(xué)歷的研究性人才加入是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的前提,;物流人才已經(jīng)由現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)型提高到作業(yè)、方案策劃等立體,、多層次的人才構(gòu)架,。

判斷五:未來整車物流的關(guān)鍵能力在于合作

縱觀未來:既有由汽車物流企業(yè)之間的爭(zhēng)奪演繹的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng),又有鐵路,、水運(yùn)等替代行業(yè)的崛起對(duì)公路運(yùn)輸日益逼近的威脅,,而國際物流商的大舉進(jìn)入更讓我們短暫中求蛻變、求生存的危機(jī)感,。但我們又必須看到:整車物流的本土化特征又為汽車物流企業(yè)的內(nèi)部整合,、互惠、互補(bǔ)帶來了部分緩沖,。


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